Bulletin 3 fevrier, 2026

MESSAGE DU CONSEILLER

Cadre de fiabilité et de responsabilisation des services de transport en commun

Au cours des dernières semaines, j’ai reçu de nombreux témoignages de résidents qui dépendent des transports en commun. Leurs préoccupations ne se limitent pas aux inconvénients, mais expriment un sentiment plus profond : celui que leur temps, leur argent et leur quotidien ne sont pas respectés par un système censé les servir. Il n’est pas exagéré de dire que les usagers des transports en commun d’Ottawa sont en colère. Et comment leur en vouloir ?

Dans le dernier numéro de ce bulletin, j’ai présenté les travaux que nous avons menés sur la ligne 82, qui dessert près du tiers de la partie ouest du quartier 9 et qui, comme nous l’avons constaté, figure parmi les cinq pires lignes d’Ottawa. Bien que les usagers du quartier 9 aient été heureux de voir leurs frustrations reconnues, et bien que je sois optimiste quant aux améliorations à venir sur la ligne 82, fruit d’une collaboration entre mon équipe et OC Transpo, le chemin vers la fiabilité est encore long et incertain.

Je l'ai dit à maintes reprises : les transports en commun demeurent l'un des enjeux les plus importants de notre ville et doivent être traités comme tels. Que vous utilisiez les transports en commun ou non, la viabilité du réseau d'Ottawa a une incidence considérable sur le fonctionnement de la ville et sur votre façon de vous y déplacer. Les électeurs doivent demander des comptes au maire et au conseil municipal, et j'en fais partie.

C'est pourquoi, lors de la réunion du conseil municipal de la semaine dernière, j'ai présenté une motion visant à établir un cadre de fiabilité et de responsabilisation des services de transport en commun. Pour ceux qui ne connaissent pas la procédure, une motion est une notification adressée au conseil. Elle introduit un point qui sera débattu lors de la prochaine réunion.

La motion que j'ai présentée – qui sera soumise au conseil le 11 février – a déjà suscité un vif intérêt médiatique. À peine la réunion du conseil municipal de la semaine dernière terminée, je me suis retrouvé avec trois microphones devant le visage, et j'ai ensuite accordé quatre entrevues en deux jours. La frustration des usagers des transports en commun est un sujet qui résonne particulièrement.

Au fond, cette motion repose sur un principe très simple : lorsque vous payez pour un service, vous êtes en droit d’attendre qu’il soit fourni. Dans le cas contraire, vous êtes en droit d’exiger des comptes du prestataire.

Certains affirment que nous devrions « investir dans la fiabilité, et non dans la responsabilisation ». Je ne vois pas d’opposition entre ces deux notions. En réalité, la responsabilisation est un levier essentiel de la fiabilité.

Pourquoi Domino’s Pizza est-elle devenue leader de la livraison à domicile ? Parce qu’elle a concrétisé son engagement de service par une politique de responsabilisation : « 30 minutes ou c’est gratuit ». Ont-ils finalement offert des pizzas ? Bien sûr. Ce mécanisme de responsabilisation les a-t-il incités à améliorer leur service ? Absolument. Et la responsabilisation peut revêtir de nombreuses formes. Elle peut se traduire par une compensation financière pour les services non rendus. Elle peut aussi impliquer une transparence accrue, de meilleures méthodes de communication des progrès. Quels que soient les mécanismes de responsabilisation mis en place, l’objectif reste le même : la responsabilisation favorise de meilleures performances, ce qui, à son tour, renforce la fiabilité du système. En fin de compte, il s’agit simplement de bonnes pratiques commerciales.

Pourquoi ai-je fait ça ? Permettez-moi de revenir à mardi soir dernier. Je rentrais d'une réunion technique d'OC Transpo concernant le nouveau problème de « dégradation » des rames, qui a réduit le nombre de trains disponibles sur la ligne 1… après avoir appris, les semaines précédentes, le manque de bus et l'annulation délibérée de 255 trajets pour compenser ce manque… après avoir entendu parler de la ligne 82… après avoir été exaspéré par les transports en commun depuis mon élection au conseil municipal.

Ce qui m'a finalement fait sortir de mes gonds, ce mardi soir-là, c'est d'avoir vu des images de voyageurs marchant le long des voies enneigées du métro léger, dans l'obscurité, après qu'une rame de la ligne 1 se soit arrêtée brusquement, les laissant bloqués en plein hiver.

C'est pourquoi j'ai présenté une motion visant à responsabiliser notre système de transport en commun. Les usagers méritent de savoir que la Ville les voit, les entend et comprend l'impact d'un service peu fiable sur leur quotidien – pour arriver à l'heure au travail, récupérer leurs enfants à la garderie ou se rendre à leurs rendez-vous médicaux. La responsabilisation est un moyen de remettre les cyclistes au cœur du débat.

Vous entendrez probablement beaucoup parler de cette proposition la semaine prochaine, car elle suscitera un vif intérêt public, et peut-être aussi quelques controverses. J’espère que vous suivrez l’évolution de ce débat.

Nouveau règlement de zonage

Lors de la réunion du conseil municipal de la semaine dernière, la grande nouvelle a été l'adoption du nouveau règlement de zonage. Ce règlement met un terme au processus décisionnel sur lequel le conseil et les services municipaux travaillaient depuis plusieurs années. On espère que ce nouveau règlement, qui définit les paramètres et les autorisations d'utilisation de chaque parcelle de terrain à Ottawa, contribuera à orienter la croissance intelligente et responsable d'Ottawa pour les prochaines décennies.

En fin de compte, je n'ai pas présenté beaucoup de motions ni de modifications à la version finale du règlement, car j'appuyais globalement l'orientation prise par les services municipaux. Je tiens toutefois à souligner quelques points sur lesquels j'ai davantage contribué :

Une catégorie spéciale pour les zones urbaines non desservies

Il s'agissait d'une mesure de protection spécifique qui ne concerne qu'une petite partie du quartier, soit les quartiers non desservis de Merivale Gardens et de The Glens. Dans le règlement précédent, ces secteurs étaient zonés R1 comme la plupart des autres zones résidentielles. Cependant, comme ces secteurs n'étaient pas desservis (c'est-à-dire qu'ils n'étaient pas raccordés aux réseaux d'aqueduc et d'égouts de la Ville d'Ottawa), les désigner de la même manière que les terrains desservis pouvait souvent poser problème. Grâce à l'implication et à l'expertise de nombreux résidents du secteur, notamment Agnes Warda, ces secteurs ont obtenu leur propre catégorie de zonage : Quartier non desservi (GND). Quelques détails restent à régler, mais les résidents peuvent être assurés que les particularités de leur quartier ont été respectées.

Plus de logements intermédiaires

C'est l'un de ces petits détails techniques qui peuvent avoir un impact important, et j'en suis fier. Il y a plusieurs mois, lors de l'approbation du Plan d'action pour le logement, j'ai fait adopter une motion modifiant le Règlement sur le contrôle des plans d'aménagement. Cette modification a relevé de 10 à 12 unités le seuil auquel les constructeurs sont tenus de soumettre une demande de contrôle des plans d'aménagement. J'ai pris cette mesure car ces demandes peuvent coûter des dizaines de milliers de dollars aux constructeurs et leur approbation peut prendre plusieurs mois. Cela décourageait les constructeurs d'immeubles de faible hauteur, qui finissaient souvent par construire un immeuble de trois étages de 10 unités, au lieu d'un immeuble de trois étages de 12 unités, plus rentable, où chaque étage comprendrait une unité à chaque coin du bâtiment.

Une fois cette modification adoptée dans le cadre du Règlement sur le contrôle des plans d'aménagement, nous avons réalisé qu'il fallait également l'intégrer au nouveau Règlement de zonage. Dans la deuxième version de ce règlement, la catégorie de zonage N3 était toujours limitée à 10 unités. Il était impératif de modifier ce point, faute de quoi le Règlement sur le contrôle des plans d'aménagement modifié serait devenu inutile.

Mais c'est là que nous avons fait preuve de créativité, et c'est ce dont je suis le plus fier.

Dans la deuxième version du règlement de zonage, il était prévu que 15 % des logements en zone de quartier N3 et plus devaient être des logements de trois chambres. Or, pour un immeuble de 12 logements, un minimum de 15 % aurait représenté 1,8 logement de trois chambres. Comme il est impossible de construire 1,8 logement, et que le règlement exige un arrondi à l'inférieur, cela n'aurait signifié qu'un seul logement de trois chambres pour un immeuble de 12 logements. Ce serait regrettable, car nous avons besoin de beaucoup plus de logements de trois chambres.

Nous avons donc modifié la règle de 15 % à « pour 6 logements, au moins un doit être un logement de trois chambres ». Bien que cela puisse paraître technique et rébarbatif, cela peut faire une grande différence en offrant aux familles un plus grand choix de logements dans notre ville.

Revêtement perméable : une première canadienne

Voici une autre nouvelle dont mon équipe et moi sommes fiers. Vous m’avez peut-être déjà entendu parler de ce qu’on appelle le « revêtement perméable » dans cette infolettre. En bref, le revêtement perméable est une technique de construction en asphalte de pointe qui permet à l’eau de s’infiltrer efficacement à travers l’asphalte et d’être absorbée naturellement par les granulats et le sol sous-jacents. Ce faisant, il réduit la pression sur les coûteuses infrastructures d’égouts.

J’ai commencé à discuter du revêtement perméable avec le personnel de la Ville d’Ottawa en octobre 2024, après avoir rencontré l’entrepreneur PurePave, basé à Ottawa. Par la suite, j’ai tenu de nombreuses réunions avec le personnel du Service des infrastructures et des eaux de la Ville d’Ottawa afin de leur démontrer les avantages de cette nouvelle technologie, qui avait déjà été mise en œuvre dans le cadre d’une expérience novatrice à New York, où l’on cherchait à rendre les rues plus résistantes aux inondations causées par les débordements d’égouts.

J'ai même présenté mon plan d'intégration de ce que j'appelais « la bande de New York » ici à Ottawa lors du congrès de l'AMO de l'an dernier. J'y ai attiré l'attention de la firme d'ingénierie internationale WSP, qui collabore maintenant avec la Ville de Toronto à la réalisation de projets municipaux d'envergure utilisant des chaussées perméables.

Mais pas avant nous !

Après avoir obtenu un important financement de recherche du Conseil national de recherches du Canada et après de nombreuses rencontres avec le personnel municipal, PurePave travaillera avec la Ville d'Ottawa à un projet pilote de chaussée perméable dans le cadre du projet de rénovation intégrée de l'avenue Anna et du croissant Crown, dans le quartier River. Depuis que j'ai présenté le projet à la Ville, celle-ci a cherché un emplacement admissible dans le quartier 9, mais comme nous réalisons ces projets de rénovation intégrée par ordre de priorité, le projet du quartier River a été retenu en premier.

Ce sera la première utilisation d'une chaussée perméable de nouvelle génération et de haute technologie sur un projet routier municipal au Canada.

Et voici une nouvelle enthousiasmante. Après avoir découvert ce que nous faisions ici à Ottawa, devinez qui la ville de New York choisira pour son prochain projet d'expansion de revêtements perméables ? PurePave, une entreprise d'Ottawa.

DOSSIER

Keith Egli – Une réussite tenace

Dans ce numéro du bulletin, nous souhaitions consacrer un article à un ami du quartier 9, nul autre que l'ancien conseiller municipal Keith Egli. Comme certains d'entre vous le savent peut-être, Keith est resté très actif depuis sa « retraite », notamment en enseignant, en siégeant à plusieurs conseils d'administration (nous y reviendrons plus bas), en défendant avec conviction la cause des victimes d'abus sexuels sur mineurs et, plus récemment, en tant qu'auteur.

La maison d'édition ottavienne Broken Keys Publishing & Press a récemment annoncé que Keith Egli rejoignait son équipe d'auteurs. Son nouveau livre, TLF (dont l'acronyme est expliqué ici), paraîtra début 2026. Félicitations, Keith !

Parmi les nombreux organismes auxquels Keith s'est investi, on compte Grands Frères Grandes Sœurs d'Ottawa (GGBSO). Plus précisément, Keith a été un bénévole régulier et un porte-parole de la friperie Thrive Select.

Thrive Select Thrift est une entreprise sociale de Grands Frères Grandes Sœurs d'Ottawa, dont tous les profits sont directement versés à des programmes de mentorat pour les jeunes de la région. En plus de financer ces programmes, Thrive offre aux jeunes des occasions concrètes de développer leur confiance en soi et leurs compétences professionnelles grâce à une expérience pratique en magasin. Par le biais de stages et d'activités de bénévolat, les jeunes acquièrent des compétences pratiques en milieu de travail, découvrent le fonctionnement d'un commerce de détail et bénéficient d'un mentorat de qualité dans un contexte réel. Chaque achat chez Thrive Select Thrift contribue à améliorer le parcours des jeunes et à investir dans la communauté.

Nous sommes de grands admirateurs de l'initiative Thrive et nous souhaitions faire connaître cette formidable boutique aux résidents du quartier 9. En achetant chez Thrive, vous pouvez littéralement changer des vies. Profitez de leur promotion spéciale : tous les mardis, c'est la Journée des aînés ! Les clients de 60 ans et plus bénéficient d'un rabais de 30 %.

TRAVAUX DE LA VILLE

Mise à jour des transports en commun

Mise à jour concernant la ligne 1 de l'O-Train

Le service de la ligne 1 de l'O-Train a été ajusté suite à des inspections ayant révélé une usure des roulements de roues (appelée « écaillage ») sur certains trains ayant parcouru plus de 100 000 km. Ces véhicules ont dû être retirés du service pour réparation.

Depuis le jeudi 22 janvier, la ligne 1 continue de fonctionner avec une combinaison de trains à une ou deux voitures. Le Centre de contrôle des opérations de transport en commun continue de surveiller le service en temps réel et de procéder aux ajustements nécessaires. La fréquence des trains a été augmentée de 3 à 4 minutes aux heures de pointe afin de réduire l'encombrement sur les quais. La ligne 1 continuera de fonctionner avec un train toutes les 10 minutes durant la fin de semaine. Les lignes 2 et 4 de l'O-Train fonctionnent normalement et ne sont pas affectées.

Des travaux sont en cours pour régler le problème d'écaillage. Les réparations sont en cours et d'autres véhicules devraient être remis en service au fur et à mesure de leur achèvement. Une surveillance accrue et une analyse technique sont également menées en continu afin d'assurer la fiabilité à long terme du service.

Plan d’action pour l’amélioration du service d’autobus

OC Transpo s’est récemment engagée à présenter au Conseil des mises à jour hebdomadaires sur son Plan d’action pour l’amélioration du service d’autobus, qui comprend des indicateurs clés de performance permettant de mesurer les progrès réalisés en matière d’amélioration du service d’autobus à Ottawa. Voici les rapports du Plan d’action pour l’amélioration du service d’autobus pour les semaines du 23 et du 30 janvier.

Sondage sur les mesures temporaires de modération de la circulation

Dans le cadre de nos efforts continus pour améliorer la sécurité routière dans le quartier 9, nous souhaitons recueillir les suggestions des résidents de Knoxdale-Merivale concernant l’utilisation du budget 2026 pour les mesures temporaires de modération de la circulation. Grâce à ces fonds, notre bureau recommande l’installation de diverses mesures de modération de la circulation, telles que des piquets flexibles, des panneaux d’affichage de la vitesse, de la signalisation, des dos d’âne et bien d’autres. Si vous souhaitez formuler une recommandation pour améliorer la sécurité routière dans votre quartier ou ailleurs dans le quartier 9, veuillez répondre à notre Sondage sur les mesures temporaires de modération de la circulation 2026.

Devenez un héros des bornes d’incendie

Cet hiver, nous vous encourageons à devenir un héros des bornes d’incendie et à dégager la neige autour de la borne qui vous entoure. En dégageant la neige, vous facilitez l’accès aux pompiers et contribuez à assurer votre sécurité, celle de votre famille et de votre communauté. Les pompiers ont besoin d’au moins un mètre d’espace autour de la borne pour pouvoir y accéder rapidement en cas d’urgence et la manipuler en toute sécurité. Connaissez-vous un élève du secondaire qui souhaite accumuler ses heures de bénévolat ? Ils peuvent devenir un Héros des bornes d’incendie pour leur quartier. Les élèves peuvent également demander une confirmation de leurs heures de bénévolat en communiquant avec la Ville. Pour plus d’information et pour demander votre certificat de Héros des bornes d’incendie, visitez le site Web de la Ville d’Ottawa.

Le risque lié au radon

Le radon fait beaucoup parler de lui, et ce n’est pas bon signe. En décembre dernier, notre bureau a rencontré Santé publique Ottawa pour entamer des discussions sur la sensibilisation et la réduction des risques liés au radon. Il y a quelques semaines, le conseiller Devine a rencontré deux experts locaux en la matière afin d’établir une stratégie pour sensibiliser la population et mettre en œuvre des mesures de prévention ici à Ottawa. La semaine dernière, Radio-Canada a diffusé un reportage dans l’émission The National sur la prévalence du radon dans les habitations à travers le Canada.

Si vous n’êtes pas encore au courant des dangers liés au radon, vous devriez l’être. Le radon, un gaz inodore et invisible présent en grande quantité dans environ une maison canadienne sur cinq, serait responsable de 3 200 décès par cancer du poumon chaque année.

La prévalence du radon dans les habitations varie d’un quartier à l’autre, car elle dépend de nombreux facteurs, notamment la géologie du sous-sol. Il est certain que certaines parties du quartier 9 présentent un risque plus élevé que d’autres.

Les experts affirment que le seul moyen de savoir si votre maison contient une quantité importante de radon est de faire un test. La procédure est simple : vous pouvez soit faire appel à un professionnel pour la mesure du radon, soit acheter votre propre kit de test. Nous poursuivons nos efforts au bureau pour faire progresser certaines initiatives locales, mais il est toujours judicieux d’être proactif chez soi.

Subventions Ottawa 200 pour les artistes et les organismes communautaires

Pour rappel, tout au long de l’année 2026, nous célébrerons le 200e anniversaire de la fondation du quartier Bytown. La Ville d’Ottawa collabore avec Tourisme Ottawa, Ottawa Bluesfest et de nombreux partenaires pour faire de 2026 une année mémorable à célébrer ensemble. La Ville d’Ottawa offre 750 000 $ en subventions aux groupes et aux particuliers qui souhaitent commémorer le 200e anniversaire d’Ottawa par le biais d’événements, d’activités ou d’une œuvre d’art publique, grâce à deux nouveaux programmes de financement distincts d’Ottawa 200.

Le Fonds Ottawa 200 pour les artistes et les créateurs est ouvert aux artistes professionnels, aux créateurs et aux organismes artistiques. Il financera des projets qui explorent les gens, les histoires, les territoires et le patrimoine qui définissent Ottawa. Ce programme a été élaboré en partenariat avec Arts Ottawa et le Musée des beaux-arts d’Ottawa. La date limite pour soumettre une demande est le 25 février.

Le Programme de financement des événements civiques Ottawa 200 soutiendra les organismes sans but lucratif d’Ottawa en finançant des activités et des événements familiaux qui rassemblent les résidents d’Ottawa afin de célébrer la fierté civique et les liens communautaires. Les événements doivent être gratuits et ouverts au public et se dérouler entre avril et décembre 2026. Ils doivent refléter la diversité culturelle et l’histoire d’Ottawa. La date limite pour soumettre une demande est le 27 février.

Accueillez le printemps : Découvrez des programmes amusants pour tous les âges

Vous avez hâte de profiter des beaux jours? Avec l’arrivée du printemps, la Ville d’Ottawa offre une vaste gamme de programmes récréatifs et culturels pour tous les âges et tous les intérêts.

Que vous aimiez le sport, les cours de fitness, les arts, la cuisine, la natation, les sciences ou les activités sociales, vous trouverez forcément une activité qui vous convient sur le site d'inscription de la ville. Consultez les activités de printemps en ligne dès le 27 janvier. Les inscriptions ouvrent le 10 février à 21 h pour les activités aquatiques et le 12 février à 21 h pour tous les autres programmes. Les inscriptions sur place débutent le jour ouvrable suivant.

Pour que la soirée d’inscription se déroule sans stress, créez ou mettez à jour votre compte à l’avance, confirmez les renseignements sur votre famille et vos informations de paiement, et dressez une liste de vos activités préférées. Des tutoriels vidéo et une FAQ sont également disponibles pour vous aider à vous préparer.

À l’avenir, les inscriptions aux camps d’été débutent le 26 février et les programmes seront consultables en ligne dès le 3 février. Restez informé en vous abonnant à l’infolettre DiscoverRec de la Ville.

Lancement de la série Repair Café 2026

Participez au premier Repair Café de 2026 le 21 février au Centre Ron Kolbus Lakeside. Au programme : réparations gratuites, ateliers de perfectionnement et activités familiales. D’autres événements à Ottawa seront annoncés prochainement.

ENGAGEMENT COMMUNAUTAIRE

Candidatures pour le prix des Femmes d'exception d'Ottawa

Proposez la candidature d'une leader locale inspirante! Le programme Femmes d'exception d'Ottawa accepte les candidatures de femmes exceptionnelles qui contribuent de manière significative à notre communauté. Visitez le site Web des Femmes d'exception d'Ottawa pour soumettre votre candidature.

Mois de l’histoire des Noirs

Chaque année en février, nous célébrons le Mois de l’histoire des Noirs et rendons hommage aux contributions des Canadiens d’origine africaine, caribéenne et noire. Le thème de 2026, « 30 ans du Mois de l’histoire des Noirs : Honorer le génie noir à travers les générations », souligne l’influence durable des leaders noirs dont l’innovation et la résilience façonnent le passé, le présent et l’avenir du Canada. Tout en célébrant ces réalisations, nous devons aussi œuvrer pour une plus grande équité en santé. Santé publique Ottawa poursuit sa collaboration avec les communautés afin de lever les obstacles systémiques et de promouvoir des services adaptés aux réalités culturelles. Tout au long du mois de février, nous invitons les résidents à consulter le calendrier communautaire de Black History Ottawa pour découvrir les événements qui y sont inscrits.

L’église anglicane St Mark’s, située sur Fisher Avenue dans le quartier 9, célèbre le Mois de l’histoire des Noirs en février. Les festivités auront lieu cette année sous le thème : « Honorer le passé, valoriser le présent, inspirer l’avenir ». Pour consulter la liste complète des événements du mois de février, rendez-vous sur la page des événements.

Célébrez le Mois de la marche hivernale !   

Le Mois de la marche hivernale est un événement qui encourage les élèves à se rendre à l’école à pied, à bicyclette, ou à utiliser des modes de déplacement hivernaux amusants. Les déplacements actifs favorisent la concentration à l’école, améliorent la sécurité des zones scolaires, et permettent aux élèves de prendre l'air et de profiter du soleil pendant les mois d'hiver les plus sombres. Profitez du temps de qualité que vous passez en famille en vous rendant à l’école ensemble ! Consultez cette affiche pour trouver des idées d'activités pour célébrer le Mois de la marche hivernale.

SANTÉ PUBLIQUE ET SÉCURITÉ

Point sur les maladies respiratoires

La vague de grippe massive que nous avons connue cet hiver commence à s'atténuer. Le nombre de cas demeure important, mais la tendance à la baisse se poursuit. De même, le pic de COVID-19 observé il y a quelques semaines est également en baisse. Il est toutefois important de rester vigilant, surtout avec l'arrivée du froid, la semaine de relâche et les vacances de mars qui approchent. Par conséquent, restez chez vous si vous êtes malade, portez un masque pour vous protéger et protéger les autres, et utilisez des purificateurs d'air dans les espaces intérieurs afin de contribuer à réduire le taux de transmission.

Centres de santé et bien-être de quartier

PLANIFICATION ET DÉVELOPPEMENT

Évaluation des services au volant par la Ville

Dans le cadre du nouveau règlement de zonage approuvé par Ottawa, le conseil municipal a lancé une étude sur les modalités et les emplacements d’implantation des services au volant. Une motion présentée mercredi dernier par le conseiller Johnson et appuyée par le conseiller Devine demande aux services municipaux d’examiner si la réglementation actuelle prend adéquatement en compte la circulation, la sécurité et les répercussions sur le voisinage, notamment aux abords des intersections achalandées et des zones sensibles comme les écoles.

Cette motion fait suite à une demande récente de permis pour un café avec service au volant au 1600, avenue Merivale, situé en face de l’école secondaire Merivale, à une intersection qui suscite des inquiétudes quant à la congestion et à la sécurité des piétons. L’étude à venir portera sur les pratiques exemplaires et déterminera si des normes plus claires ou plus restrictives sont nécessaires dans le nouveau cadre de zonage.

Les services municipaux devraient présenter leur rapport plus tard cette année, ce qui permettra aux résidents de se prononcer sur les modifications proposées.

780 Baseline / 1350 Fisher - Concours de dénomination des immeubles

Theberge Homes, promoteur des nouveaux immeubles résidentiels situés à l'intersection des rues Baseline et Fisher (780 Baseline et 1350 Fisher), organise un concours pour la dénomination officielle de ces trois nouvelles tours. Notre bureau coordonne les candidatures et nous avons confirmé l'appui et l'intérêt de l'Association communautaire de Fisher Heights et des environs (FHACA) pour cette initiative. Nous en avons également parlé au conseiller municipal du quartier River, Riley Brockington, afin d'inviter ses électeurs à participer.

Pour participer, veuillez utiliser notre formulaire d'inscription simplifié.

Voici le règlement du concours :

Ce concours est ouvert aux résidents du quartier 9, de Fisher Heights, de Parkwood Hills et des environs immédiats, ainsi qu'aux résidents du quartier 16, de Carleton Heights, de Courtland Park et des environs immédiats.
Theberge Homes se réserve le droit de disqualifier les candidatures des résidents qui ne vivent pas à proximité immédiate du projet.
Le concours se déroule du 20 janvier au 13 février.
Une seule candidature par résident est autorisée.
Toutes les candidatures doivent inclure le nom complet et l'adresse du résident.
La candidature gagnante sera sélectionnée par Theberge Homes, en consultation avec ses bureaux et les associations de quartier.
Le nom de la candidature gagnante sera annoncé en mars 2026. Le gagnant sera contacté directement, et sa candidature sera ensuite publiée dans le bulletin du quartier 9.
Le gagnant recevra un ensemble des Sénateurs d'Ottawa (deux places dans les gradins inférieurs, stationnement inclus) d'une valeur estimée à 500 $.
Le gagnant renoncera à tous droits de propriété ou de licence sur le nom choisi.
Si aucune candidature ne permet de désigner un gagnant, le processus de sélection du nom sera repris par Theberge Homes.

Bonne chance !

Fermeture de l'avenue Hilliard

En prévision de la construction de la nouvelle tour résidentielle au 1350, chemin Fisher, une grue de chantier sera installée sur le site à la mi-février. Afin de faciliter cette installation, l'avenue Hilliard sera fermée à la circulation entre l'avenue Sunnycrest et la promenade Kesler du jeudi 12 février au samedi 14 février inclus. Veuillez noter que ces dates ont été modifiées.