Bulletin 20 janvier, 2026

MESSAGE DU CONSEILLER 

Ligne 82 d'OC Transpo : leçons apprises, solutions envisagées et importance de vos commentaires

Ce segment est long et réserve quelques surprises, mais aussi de bonnes nouvelles. Accrochez-vous !

Mon bureau travaille à résoudre certains des problèmes les plus critiques auxquels sont confrontés les usagers du transport en commun du quartier 9. Depuis le lancement du programme « Nouveaux moyens de transport » d'OC Transpo en avril 2025, nous avons constaté une baisse constante du service. Nous avions anticipé cette baisse, prévoyant que l'impact sur les résidents du quartier 9 serait plus important que dans les autres quartiers.

À l'été 2025, mon bureau a commencé à recueillir des données auprès des résidents du quartier 9 afin de déterminer les lignes d'autobus les plus touchées. Notre objectif était de cerner et de résoudre les principaux problèmes de transport en commun dans le quartier. J'en ai parlé récemment, lorsque mon bureau a réussi à rétablir le service de fin de semaine sur la ligne 189, ce qui a permis de remédier à une crise qui affectait les clients d'une banque alimentaire d'urgence.

Tout au long de ce processus, nous savions que le principal problème de transport en commun affectant le quartier 9 était la réduction du service de la ligne 82.

Et nous avons tout fait pour éviter cette situation. Le programme « New Ways to Bus » a transformé une grande partie du quartier 9 en un véritable désert de transport en commun. La ligne express 282 a été entièrement supprimée et la ligne 173 a été transférée à Barrhaven. Pour une grande partie du quartier 9, il ne restait plus que la ligne 82. Sans l’intervention de notre bureau, le programme « New Ways to Bus » aurait limité le service de la ligne 82 aux heures de pointe, privant ainsi d’aucun autre moyen de transport la majeure partie de la journée, pour au moins un tiers du quartier.

Au cours des derniers mois, nous avons reçu des dizaines et des dizaines de courriels et d’appels téléphoniques concernant la ligne 82 : des retards constants, des absences fréquentes, l’impossibilité pour les résidents de compter sur elle et son impact négatif sur leur qualité de vie.

C’est alors que nous avons demandé à OC Transpo des données sur la fiabilité du service de la ligne 82. Et ces données étaient révélatrices.

Lorsque nous avons reçu nos premiers rapports préliminaires l’automne dernier, un fait alarmant concernait la ponctualité du service en direction sud (de Tunney’s Pasture à Baseline) aux heures de pointe du soir. Un pourcentage incroyablement bas de 19 % des trajets de la ligne 82 étaient à l’heure durant cette période. C’était totalement inacceptable.

Nous avons ensuite demandé à OC Transpo de préparer une analyse plus détaillée de la ligne 82. À la mi-décembre, OC Transpo nous a présenté l’étude complète sur la fiabilité du service de la ligne 82. Mon équipe et moi avons examiné le rapport et ses conclusions. Voici deux conclusions importantes de ce rapport :

• Alors que le temps de parcours prévu pour la ligne 82 en direction sud aux heures de pointe du soir est de 45 minutes, le temps de parcours correspondant au 85e centile (soit la durée de parcours pour 85 % des trajets) est de 66 minutes. Ainsi, dans 85 % des cas, la ligne 82 mettait 21 minutes de plus pour effectuer son trajet. C’est pourquoi elle n’arrivait jamais à l’arrêt prévu.
• En semaine, la ligne 82 en direction nord accusait un retard de plus de 5 minutes dans 41 % des cas, et la ligne 82 en direction sud, un retard de plus de 5 minutes dans 59 % des cas.

De toute évidence, la situation était grave. Mais j’ignorais comment cette ligne se comparait aux autres. Si la ligne 82 était aussi peu performante que de nombreuses autres lignes de bus, ce serait une chose ; La situation serait tout autre si la ligne 82 était nettement moins performante que la plupart des autres lignes de bus – ce que nous pensions être le cas. Or, comme indiqué précédemment, la ligne 82 est la seule à desservir une grande partie du quartier 9. Pour de nombreux habitants, lorsque la ligne 82 est absente, il n'existe aucune autre solution de transport.

La semaine dernière, mon équipe et moi avons rencontré la haute direction d'OC Transpo pour discuter de la ligne 82. Nous avions déjà examiné l'étude complète sur la fiabilité du service de la ligne 82, qui comprenait les recommandations d'OC Transpo sur la façon de résoudre les problèmes, et nous avions également préparé nos propres solutions.

Dès le début de notre réunion avec OC Transpo, nous devions poser une question essentielle. Voici comment s'est déroulée la conversation :

CONSEILLER DEVINE : « Combien de lignes d'autobus OC Transpo compte-t-elle au total ?»

OC TRANSPO : « Il y en a un peu moins de 200. »

CONSEILLER DEVINE : « Nous savons que la ligne 82 est problématique. Mais à quel point ? Par rapport à l'ensemble des 200 lignes, où se situe-t-elle ?»

OC TRANSPO : « … Elle figure parmi les cinq dernières.»

Les cinq dernières. Réfléchissez-y un instant.

Sur près de 200 lignes du réseau d'autobus, la ligne 82 figure parmi les cinq dernières en matière de service et de fiabilité. C'est très préoccupant. Non seulement le service s'est considérablement dégradé dans le quartier 9 avec le programme « Nouveaux moyens de transport en commun », mais non seulement ce programme a réduit le tiers ouest du quartier 9 à une seule ligne, mais cette ligne essentielle se classe parmi les cinq lignes les moins performantes du réseau. Comment OC Transpo a-t-elle pu en arriver là ?

À titre personnel, en tant que votre conseiller, j'aurais souhaité pouvoir obtenir cette information d'OC Transpo plus tôt, mais j'ai aussi constaté qu'OC Transpo a souvent besoin d'être secouée pour réagir. Au moins, cette fois-ci, elle a été secouée et s'est engagée à agir.

Au risque d'allonger considérablement cette section du bulletin, j'aimerais résumer les mesures qui seront prises au cours des prochains mois. Je ne peux pas encore donner beaucoup de détails, car OC Transpo s'est engagée à effectuer une analyse plus approfondie, segment par segment, du tracé, dans le cadre de ses recherches de solutions spécifiques.

Lors de la préparation de la réunion de la semaine dernière avec OC Transpo, nous avons présenté trois propositions d'amélioration du tracé. Nous avons été ravis de constater que nos trois idées ont été bien accueillies, et que deux d'entre elles correspondaient exactement à ce qu'OC Transpo avait préparé, jusqu'à l'emplacement précis. Je tiens à féliciter Alex Harris, membre de mon équipe, qui a consacré beaucoup de temps à cette initiative. À la fin de la réunion, certains membres de la haute direction d'OC Transpo ont demandé à Alex s'il avait d'autres idées à partager. Comme quoi, je m'entoure de personnes compétentes !

Voici quelques-unes des améliorations que nous pouvons espérer pour la ligne 82, ainsi qu'un calendrier de mise en œuvre.

POINT N° 1 - Analyse des segments de la ligne : OC Transpo a divisé la ligne 82 en six segments. Une analyse préliminaire a été effectuée pour chaque segment afin de cerner les problèmes et les possibilités. Une étude plus approfondie de ces segments sera menée, et un rapport sera ensuite présenté à mon bureau, incluant les solutions recommandées, notamment :

• Ajustements ou déplacements potentiels des arrêts d’autobus
• Ajustement de la synchronisation des feux de circulation pour les virages à gauche
• Ajustement de la signalisation routière aux abords des chantiers
• Proposition de mesures de priorité pour le transport en commun

Actions et échéancier : OC Transpo me rencontrera en mars 2026 pour me présenter son analyse détaillée et ses recommandations.

POINT N° 2 - Ajustements de la durée et de l’horaire : Comme mentionné précédemment, il existe un écart important entre la durée affichée et la durée réelle du parcours de la ligne 82. Lorsque le temps de parcours affiché pour la ligne 82 en direction nord aux heures de pointe du matin est de 48 minutes, mais qu'en réalité il faut 64 minutes pour effectuer ce trajet dans 85 % des cas, et lorsque l'heure d'arrivée prévue à chaque arrêt est basée sur un temps de parcours incohérent, le bus n'arrive jamais à l'heure prévue.

La fiabilité est primordiale pour un service de bus. Plus que tout, les usagers souhaitent que le bus soit à l'heure. Au cours des prochains mois, OC Transpo va réévaluer le temps de parcours de la ligne 82 afin d'établir un modèle plus réaliste. L'horaire et les heures d'arrêt affichées seront ensuite ajustés en fonction de ce temps de parcours plus réaliste et plus fiable.

Action et échéancier : OC Transpo propose que ce nouveau temps de parcours et l'horaire correspondant soient mis en place au printemps 2026.

POINT N° 3 - Ajustement d'itinéraire : Normalement, je ne suis pas favorable à la suppression d'arrêts ni à la réduction d'un itinéraire de bus. Cependant, sur la ligne 82, au moins une portion du trajet est susceptible de causer plus de tort que de bien. Il s'agit de l'endroit où la ligne 82 dessert le centre commercial Pinecrest/IKEA.

Il y a de nombreuses années, ce centre commercial abritait une épicerie, ce qui expliquait le passage de la ligne 82 à cet endroit. Aujourd'hui, l'attraction principale du centre commercial est IKEA, et très peu de gens utilisent le bus pour s'y rendre. De plus, très peu d'usagers de la ligne 82 utilisent ces arrêts aux heures de pointe. Par ailleurs, un autre bus dessert déjà ce secteur. Enfin, d'ici la fin de 2027, le prolongement ouest de la phase 3 du TLR devrait comporter un arrêt à Queensway, tout près du centre commercial.

Mesures et échéancier : OC Transpo étudiera plusieurs options, notamment la suppression pure et simple de ces arrêts ou leur suppression uniquement aux heures de pointe du matin et du soir. L'autre option envisagée est de maintenir ces arrêts en place jusqu'au lancement de la phase 3 ouest du TLR. Toutefois, OC Transpo commencera par déterminer le nombre d'usagers de la ligne 82 qui utilisent ces arrêts et à quel moment.

POINT N° 4 – Mesures de priorité pour le transport en commun : Nous avons proposé des mesures spécifiques qui amélioreraient non seulement le service de la ligne 82, mais aussi celui de plusieurs autres lignes en direction ouest. Comme ces mesures ne sont pas encore largement appliquées, leur mise en œuvre réussie pourrait entraîner des améliorations à l'échelle de la ville.

Les mesures de priorité pour le transport en commun comprennent diverses innovations et adaptations qui permettent aux véhicules de transport en commun de circuler plus rapidement et plus efficacement que les voitures sur un axe donné. Et c'est tout à fait normal.

Récemment, à Toronto, le lancement, maintes fois reporté, du nouveau TLR Finch a été un échec cuisant, car la ville n'avait pas mis en œuvre de mesures de priorité pour le transport en commun le long du tracé. De ce fait, le nouveau train circulait à une vitesse bien inférieure à celle promise. De même, à Montréal, un nouveau réseau de transport en commun de 600 millions de dollars a créé une ligne d'autobus plus lente que la précédente, faute de mesures de priorité.

En ce qui concerne les problèmes qui affectent la fiabilité du service d'autobus, certains facteurs relèvent de la responsabilité d'OC Transpo (par exemple, le nombre insuffisant d'autobus) et d'autres lui échappent. L'un de ces derniers est l'augmentation de la congestion routière. Ajouter des autobus ne résoudra pas le problème de la congestion, à moins d'instaurer de nouveaux systèmes qui optimisent la circulation. Autrement, on ne fait qu'aggraver les embouteillages.

Pour la ligne 82, mon équipe et OC Transpo ont recommandé les mêmes mesures de priorité, au même endroit. Sur un court tronçon, des problèmes fondamentaux causent probablement un retard de 2 à 5 minutes aux heures de pointe. En mettant en œuvre les mesures de priorité que nous avons proposées, nous pourrons vraisemblablement éliminer ce retard. Ces améliorations profiteraient à plusieurs lignes d'autobus – et à un nombre bien plus important d'usagers – et pas seulement à la ligne 82.

Action et échéancier : OC Transpo va retenir les services d'un consultant pour étudier les recommandations proposées. Le financement des mesures prioritaires pour le transport en commun ayant déjà été approuvé pour le budget 2026 d'OC Transpo, ces nouvelles mesures pourraient être mises en place dès l'été ou l'automne 2026.

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Je tiens à conclure ce long paragraphe en remerciant chaleureusement les très nombreux résidents du quartier 9 qui m'ont fait parvenir leur analyse détaillée et leurs témoignages personnels concernant leur expérience avec la ligne 82. Certains d'entre vous m'ont écrit à plusieurs reprises, avec des détails précis. D'autres n'ont écrit qu'une seule fois, mais ont raconté les difficultés considérables que cela engendrait pour leur foyer. Tous ces témoignages ont été précieux.

Comme toujours, merci de votre participation.

Ottawa a besoin d'un fonds d'infrastructure

La semaine dernière, une conduite d'eau principale a cédé sur le chemin Baseline, à l'intersection de l'avenue Fisher. La circulation a été ralentie pendant deux jours, le temps des réparations. En fait, après une première réparation le premier jour, la conduite a de nouveau cédé, nécessitant une nouvelle intervention le lendemain.

Heureusement, les conséquences de cette rupture de conduite d'eau sont bien moindres que la catastrophe qui a frappé Calgary, où l'endommagement d'une conduite principale menace l'approvisionnement en eau de la ville. Depuis les fêtes de Noël, Ottawa a déjà enregistré près de 35 ruptures de conduites d'eau, la plupart survenant dans des quartiers plus anciens et bien établis comme Knoxdale-Merivale.

Ottawa n'est pas la seule ville canadienne confrontée à une crise en matière d'entretien et de remplacement de ses infrastructures municipales vieillissantes. Dans les années 1960 et 1970, les villes canadiennes ont bénéficié d'investissements fédéraux massifs dans les routes, les égouts, les ponts et les installations récréatives. C'était l'âge d'or de la construction d'infrastructures au Canada.

Mais la plupart des villes canadiennes font face aujourd’hui à d’importantes pressions financières et structurelles, car une grande partie des infrastructures construites durant la période de forte croissance des années 60 et 70 arrive en fin de vie. La Ville d’Ottawa doit composer avec un déficit d’infrastructure global de 10,8 milliards de dollars sur un horizon de 10 ans. Plus grave encore, un déficit de 2 milliards de dollars est constaté pour les travaux urgents sur les égouts et les conduites d’aqueduc. Bien que je reconnaisse l’excellence des systèmes de surveillance et d’alerte de son réseau d’aqueduc à Ottawa, les tendances récentes laissent présager une augmentation des réparations d’urgence de ce type.

Comme l’écrivait ma collègue (et voisine de quartier), la conseillère Laine Johnson, dans sa tribune publiée la semaine dernière dans l’Ottawa Citizen : « Un raz-de-marée financier s’abat sur Ottawa.»

Aucune municipalité ne peut supporter seule les coûts de ce « raz-de-marée financier ». S’il est vrai que les gouvernements provincial et fédéral doivent assumer leurs responsabilités par le biais d’investissements directs et du partage des coûts, il est tout aussi vrai qu’aucune municipalité ne peut prétendre que sa situation est unique et qu’elle mérite davantage d’investissements qu’une autre.

Les villes doivent assumer une plus grande responsabilité pour combler leurs lacunes en matière d’infrastructures, et plus tôt nous le ferons, mieux ce sera. Plus nous attendons, plus cela coûtera cher. Et soyons réalistes : nous ne sommes pas en train de léguer un avenir économique prometteur à la prochaine génération.

Et si nous créions un fonds dédié pour accroître et accélérer l’entretien, la réparation et le remplacement des infrastructures ? Et si nous avions un Fonds d’infrastructure ?

J’ai l’intention d’en parler plus en détail dans les semaines et les mois à venir. Ottawa dispose de plusieurs solutions pour y remédier, et la santé financière de notre ville est suffisamment bonne pour que nous soyons en mesure d’en faire davantage.

Pour l’instant, et puisque ce numéro est assez long, je me contente de semer une graine. Mais j'ai hâte d'avoir une discussion approfondie avec les habitants de cette ville sur notre volonté collective de mieux prendre soin de notre patrimoine. Non seulement pour bâtir un avenir meilleur, mais aussi pour améliorer notre qualité de vie dès aujourd'hui.

TRAVAUX DE LA VILLE 

Mise à jour sur la gestion des déchets et le recyclage

Ces dernières semaines ont été marquées par une certaine confusion et des interruptions de service, en partie dues au changement de système de collecte des matières recyclables entré en vigueur le 1er janvier. Afin de répondre aux nombreuses questions que nous avons reçues des résidents, nous souhaitons vous présenter un résumé complet des points à clarifier.

Changements apportés au service de gestion des matières recyclables de Circular Materials (2026)

Circular Materials est l’organisme responsable du nouveau système provincial de collecte des matières recyclables à compter du 1er janvier 2026. À Ottawa, la collecte des bacs bleus et noirs a été confiée à Miller Waste Services par Circular Materials. Grâce à ce nouveau système, toutes les municipalités de l’Ontario accepteront les mêmes matières recyclables. Circular Materials ne collectera pas les contenants de boissons alcoolisées. Toutes les bouteilles et canettes de bière, de vin et de spiritueux doivent être rapportées à un point de vente The Beer Store. Pour toute question concernant le recyclage, veuillez communiquer avec Miller Waste au 1-888-852-2374 ou à [email protected].

Besoin d’aide pour sortir vos bacs ?

Certains résidents peuvent avoir besoin d’aide pour sortir leurs ordures et leurs matières recyclables. Miller Waste offre un service de collecte des matières recyclables adapté aux personnes qui en ont besoin. Les résidents qui pensent être admissibles sont invités à présenter une demande. Veuillez noter qu’un certificat médical est requis pour le traitement de votre demande. Si vous ou un membre de votre ménage pourriez bénéficier de ce service, nous vous encourageons à en apprendre davantage et à soumettre une demande.

Mise à jour sur la gestion des déchets 2026

Saviez-vous que les demandes par téléphone ne sont pas prioritaires par rapport aux demandes en ligne ? Signaler les problèmes liés aux ordures et aux matières organiques en ligne est plus rapide et tout aussi efficace que d’appeler le 3-1-1. Qu’il s’agisse d’une collecte manquée d’ordures ou de matières vertes, ou que vous ayez besoin d’un nouveau bac vert, l’option en ligne de la Ville d’Ottawa est le moyen le plus rapide de soumettre votre demande. Évitez l’attente, faites votre demande en ligne !

Collecte des ordures ménagères ou du bac vert manquée, ou objets laissés sur place

Si vos ordures ménagères ou votre bac vert n’ont pas été collectés, ou si des objets ont été laissés sur place sans étiquette jaune expliquant la raison, vous pouvez le signaler directement en ligne : Signaler une collecte des ordures ménagères manquée / Signaler une collecte du bac vert manquée. Conseil : Après avoir soumis votre demande, veuillez laisser vos objets en bordure de rue afin que les équipes puissent revenir les ramasser.

Demander un nouveau bac ou un bac de remplacement

Besoin d’un nouveau bac vert ou d’un bac de remplacement ? Vous pouvez facilement en faire la demande en ligne : Demander un nouveau bac ou un bac de remplacement. Si vous demandez un bac de remplacement, veuillez laisser votre bac endommagé dans un endroit accessible et visible de la rue après avoir soumis votre demande afin qu’il puisse être ramassé. La livraison d’un nouveau bac ou d’un bac de remplacement, s’il n’a pas été endommagé par un entrepreneur, peut prendre jusqu’à 20 jours ouvrables. Vous pouvez également signaler une collecte des ordures ménagères ou du bac vert manquée par l’intermédiaire de votre compte MonServiceOttawa. Connectez-vous et créez la demande de service. Si vous n’avez pas encore de compte, vous pouvez en créer un.

Programme de champions de la réduction des déchets

La Ville lance un Programme de champions de la réduction des déchets destiné aux bénévoles résidant en immeubles d'appartements et en copropriétés afin de promouvoir le recyclage, le compostage et la réduction des déchets. Les champions reçoivent une formation et du soutien pour mobiliser leurs voisins, organiser des événements, améliorer la signalisation et mener des initiatives créatives, contribuant ainsi à bâtir des communautés plus propres et plus solidaires et à réduire les déchets envoyés aux sites d'enfouissement à Ottawa.

Mise à jour sur le déneigement

Interdictions de stationnement en raison des conditions hivernales

Jusqu'à présent cette saison, nous avons instauré deux interdictions de stationnement en raison des conditions hivernales, ce qui génère toujours de nombreux courriels de résidents frustrés. Certains sont mécontents d'avoir reçu une contravention sans avoir été informés de l'interdiction. D'autres sont mécontents de voir des voitures stationnées dans la rue sans que personne ne les fasse dégager.

Entre le 15 novembre et le 1er avril, la Ville peut instaurer une interdiction de stationnement en raison des conditions hivernales difficiles, notamment la pluie verglaçante, ou lorsque Environnement Canada prévoit une accumulation de neige de 7 centimètres ou plus, ou une accumulation de neige incluant 7 centimètres ou plus dans la région d'Ottawa. L'interdiction de stationnement en raison des conditions hivernales vise à faciliter les opérations de déneigement et restera en vigueur jusqu'à ce que la Ville annonce sa levée.

Il est important de noter que les interdictions de stationnement ne constituent pas une solution parfaite à un problème important. Au moment de leur instauration, de nombreux résidents n'en sont tout simplement pas informés. De plus, en ce qui concerne l'application de ces interdictions, nous n'avons tout simplement pas la capacité de dégager tous les véhicules.

Le site Web de la Ville d’Ottawa contient de nombreuses informations sur les interdictions de stationnement hivernales. Pendant une interdiction de stationnement, les propriétaires de véhicules qui stationnent habituellement dans la rue sont priés de déplacer leur véhicule ailleurs, notamment en utilisant les stationnements et installations municipaux.

Où est ma déneigeuse?

Des discussions informelles ont récemment eu lieu concernant le possible retour d'un service similaire à l'application « Où est ma déneigeuse ? », brièvement disponible en 2015-2016. Nous tiendrons les résidents informés de l'évolution de la situation. En attendant, chaque conseiller a accès à un site web indiquant la date et l'heure du dernier déneigement de chaque rue (par exemple, « au cours des 6 dernières heures » ou « au cours des dernières 24 heures »), sans toutefois préciser le type de véhicule de déneigement utilisé.

Bonnes pratiques sur la neige : courtoisie et bon sens

Au cours de la dernière semaine, nous avons reçu plusieurs demandes de résidents souhaitant partager leurs préoccupations concernant les règles de base de « bonne pratique sur la neige ». Voici donc quelques informations pratiques qui, nous l'espérons, vous aideront à traverser l'hiver plus sereinement :

• Dégagez le toit de votre voiture : lorsque vous déneigez votre pare-brise et vos vitres, n'oubliez pas de gratter la neige et la glace du toit. Le non-respect de cette consigne constitue une infraction au Code de la route. La neige et la glace peuvent être projetées sur le pare-brise d'un autre véhicule, causant potentiellement des dommages ou un accident.
• Ne soufflez ni ne pelletez la neige sur la chaussée ou sur la propriété de votre voisin : cette règle s'applique aussi bien aux entrepreneurs qu'aux particuliers. Lorsque vous utilisez votre souffleuse à neige pour dégager votre allée ou votre trottoir, il est interdit, en vertu du règlement municipal, de projeter la neige ailleurs que sur votre propriété. Vous risquez une amende si vous soufflez la neige sur la chaussée, et il est tout simplement impoli de la déposer sur la propriété de votre voisin. Il en va de même pour le pelletage !

Conduite d'eau principale de Baseline

La semaine dernière, les équipes municipales ont réparé une conduite d'eau principale endommagée sur Baseline Road, suite à deux ruptures de canalisations ayant perturbé la circulation. Les voies en direction est, entre Fisher Avenue et Lexington Street, ont été fermées mardi et mercredi pendant les travaux.

La conduite d'eau principale, installée initialement en 1957, a cédé à deux reprises mardi, nécessitant des travaux d'excavation et des réparations supplémentaires. Les réparations sont maintenant terminées. Une dernière couche d'asphalte sera appliquée sur la chaussée ce printemps.

Selon les ingénieurs municipaux, les canalisations en fonte vieillissantes peuvent se rompre en raison de variations soudaines de pression ou de la nature du sol. Malgré la rupture, les propriétés avoisinantes ont continué à être alimentées en eau grâce à la redondance du réseau.

La Ville dispose d'un système de surveillance du réseau de conduites d'eau et intervient de manière préventive, lorsque cela est possible, afin d'éviter les pannes graves et prolongées. Cette dernière rupture s'inscrit dans une augmentation saisonnière des problèmes de conduites d'eau principales, avec 32 signalements enregistrés pendant les récentes fêtes de fin d'année.

Évitez l’attente – Accédez aux services municipaux en ligne!

Saviez-vous que l’utilisation des outils en ligne de la Ville d’Ottawa est la façon la plus rapide et la plus pratique de gérer vos services courants? Que ce soit pour signaler une collecte d’ordures manquée ou pour rester informé en cas d’intempéries hivernales, utiliser Internet vous fait gagner du temps et vous évite les longs délais d’attente au téléphone. Voici quelques suggestions pour tirer le meilleur parti de ces options en ligne :

Suggestion 1 : Signaler les problèmes de collecte des déchets en ligne

Si vos ordures ou votre bac vert n’ont pas été ramassés ou si des articles ont été laissés sans étiquette jaune, vous pouvez le signaler directement en ligne – inutile d’appeler le 3-1-1. Les signalements en ligne sont traités aussi rapidement que les demandes par téléphone, et vous éviterez ainsi l’attente.

Ce que vous pouvez faire en ligne :

• Signaler une collecte d’ordures ou de bac vert manquée
• Demander un nouveau bac vert ou un bac vert de remplacement

Conseils :

• Après avoir signalé une collecte manquée, laissez vos articles en bordure de rue afin que les équipes puissent revenir.
• Si vous demandez un bac de remplacement, placez le bac endommagé à un endroit visible pour la collecte. La livraison des nouveaux bacs peut prendre jusqu'à 20 jours ouvrables. Prévoyez à l'avance.

Vous pouvez également gérer ces demandes par l'intermédiaire de votre compte Mon ServiceOttawa, où vous pouvez suivre les mises à jour et soumettre plusieurs demandes de service à un seul endroit.

Suggestion 2 : Soyez informé des interdictions de stationnement hivernales

Les conditions hivernales peuvent entraîner des restrictions de stationnement soudaines afin de permettre aux équipes de déneiger les routes en toute sécurité. Le moyen le plus rapide de rester informé est de vous inscrire aux alertes électroniques concernant les interdictions de stationnement hivernales. Ces notifications sont envoyées directement dans votre boîte de réception lorsqu'une interdiction est déclarée, vous ne serez donc jamais pris au dépourvu.

Autres façons de rester informé :

• Suivez la Ville sur X, Facebook ou Bluesky
• Téléchargez l'application Ville d'Ottawa pour Android ou iPhone
• Abonnez-vous aux alertes électroniques par l'intermédiaire de votre compte Mon ServiceOttawa

Signaler les infractions : Si vous voyez un véhicule stationné pendant une interdiction, vous pouvez le signaler en ligne – c'est rapide, facile et tout aussi efficace que d'appeler le 3-1-1.

Contraventions de stationnement : Si vous recevez une contravention, vous pouvez en demander la révision par l’entremise du Système de pénalités administratives (SPA) de la Ville. Les révisions se font en ligne, et non en personne, et doivent être demandées dans les 15 jours.

L’utilisation des outils en ligne présente plusieurs avantages importants : ils sont accessibles 24 h/24 et 7 j/7, les demandes sont traitées en priorité de la même manière que les appels téléphoniques et vous permettent de gérer plusieurs services à un seul endroit. Créez dès aujourd’hui un compte Mon ServiceOttawa pour faciliter, accélérer et rendre plus pratique l’accès aux services municipaux.

Déclarations de taxe sur les logements vacants

Il est temps de renouveler votre déclaration annuelle de taxe sur les logements vacants. Le portail en ligne (accessible via Mon ServiceOttawa) est la façon la plus pratique de faire la déclaration. Cela prend moins d'une minute. La déclaration permet de s'assurer que la Ville n'applique la taxe sur les logements vacants (TLV) qu'aux propriétés réellement vacantes. Vous devez remplir une déclaration 2025 pour chaque propriété résidentielle que vous possédez. La date limite est le 19 mars 2026. Si vous la soumettez après cette date, des frais supplémentaires de 250 $ seront portés à votre compte de taxes foncières.

Le programme de TLV a bien fonctionné au cours des premières années, contribuant à augmenter l'offre de logements disponibles à Ottawa. Les premiers chiffres indiquent qu'il a remis 1 602 unités sur le marché entre 2022 et 2023. Il faudrait un investissement de 400 millions de dollars pour obtenir le même résultat par la construction de nouveaux logements.

• Si vous avez un compte Mon ServiceOttawa : connectez-vous en tout temps et soumettez votre déclaration par l'entremise de votre compte de taxes foncières.
• Si vous n'avez pas de compte : vous pouvez en créer un. Ou vous pouvez visiter la page Web de la TLV et sélectionner « Soumettre une déclaration » en utilisant votre numéro de rôle. et le code d’accès sécurisé (qui figure sur votre avis ou facture de taxes foncières de l’an dernier). Les avis sont envoyés aux propriétaires en janvier, de préférence par courriel. Si vous ne le recevez pas, veuillez vérifier votre dossier de courriers indésirables.

Si vous ne pouvez pas utiliser les méthodes en ligne, vous pouvez faire votre déclaration par téléphone (du lundi au vendredi, de 8 h à 16 h 30) ou en personne :

• Composez le 613-580-2444 et sélectionnez l’option 3. Un agent vous aidera à remplir votre déclaration par téléphone.
• Composez le 613-580-2400 pour communiquer avec la Ville par le biais du Service de relais vidéo du Canada.
• En personne : Rendez-vous dans un centre de services à la clientèle de la Ville. Consultez le site Web d’Ottawa pour connaître l’adresse et les heures d’ouverture.

Il est important de noter que les propriétés laissées vacantes pendant plusieurs années consécutives se verront imposer un taux de taxe d’occupation variable (TUV) qui augmentera progressivement après la première année. Pour chaque année d’inoccupation, le taux augmente de 1 % par année, jusqu’à un maximum de 5 %. cent.

Puits de rétention

Dégager les puits de rétention de la neige, de la glace et des débris contribue à prévenir les inondations de rue, surtout lors du dégel et des fortes pluies. Lorsqu'ils sont obstrués, l'eau peut stagner sur la chaussée et les trottoirs, créant des plaques de verglas et des conditions dangereuses pour les piétons, les automobilistes et les cyclistes. Quelques minutes de déneigement autour d'un puits de rétention peuvent faire toute la différence pour le quartier. Trouvez le puits de rétention le plus proche grâce à notre carte interactive. Vous souhaitez signaler un puits de rétention obstrué ? Contactez-nous !

Devenez un héros des bornes d'incendie !

Cet hiver, contribuez à la sécurité de votre quartier en dégageant un passage depuis le trottoir et sur un mètre autour de la borne d'incendie la plus proche. Les étudiants peuvent accumuler des heures de bénévolat pour leur participation. Pour en savoir plus : Héros des bornes d'incendie.

Éclairage public de Greenbank Road

Nous vous informons que nos services ont continué de faire le point avec les services techniques municipaux sur l'avancement des réparations des lampadaires défectueux de Greenbank Road, entre West Hunt Club et Fallowfield. La semaine dernière, nous avons appris que les réparations étaient terminées et que tous les lampadaires fonctionnaient.

ENGAGEMENT COMMUNAUTAIRE 

La Nuit la plus froide de l'année

C'est le moment de la collecte de fonds annuelle La Nuit la plus froide de l'année – un événement qui met en lumière les besoins en logement des personnes les plus vulnérables de notre ville, surtout durant les mois d'hiver.

La Nuit la plus froide de l'année (NFO) est une marche hivernale familiale et conviviale au profit d'organismes de bienfaisance locaux qui viennent en aide aux personnes en situation de précarité, de faim et d'itinérance… car il fait froid dehors. Joignez-vous au conseiller Devine le 28 février alors qu'il se joint à Ottawa Innercity Ministries, le seul organisme du quartier 9 participant à la NFO. OIM s'est fixé pour objectif de recueillir 60 000 $ grâce à cet événement afin de poursuivre sa mission de lutte contre l'itinérance. Consultez la page Web de la Nuit la plus froide de l'année d'OIM pour savoir comment faire un don à l'une des équipes inscrites, inscrire votre propre équipe ou même vous inscrire comme bénévole.

Ottawa Intercity Ministries (OIM) marche aux côtés des personnes vivant dans la pauvreté et l'itinérance au centre-ville d'Ottawa. Depuis 1988, le personnel et les bénévoles de première ligne d'OIM veillent à ce que nos amis des rues, transis de froid, affamés, souffrants et isolés, reçoivent non seulement des vêtements chauds et de la nourriture, mais aussi de la compagnie et des soins sans jugement.

Séance d’information publique : Chemin Meadowlands / Avenue Fisher

La Ville d’Ottawa invite ses résidents à une séance d’information publique concernant le projet de réaménagement de l’intersection de l’avenue Fisher et du chemin Meadowlands. Ce projet améliorera la capacité du réseau d’égouts pluviaux, la sécurité, l’accessibilité et les liaisons pour les piétons, les cyclistes et les usagers du transport en commun.

Les travaux se dérouleront sur l’avenue Fisher, entre le chemin Dynes et le chemin Meadowlands, incluant l’intersection. Le début des travaux est prévu au début de 2026 et leur fin à l’automne 2027. Un préavis sera donné.

Les plans du projet seront disponibles et le personnel municipal sera sur place pour répondre aux questions, recueillir les commentaires et discuter du déroulement des travaux. Aucune présentation officielle ne sera faite.

• Quand : Mardi 3 février, de 18 h 30 à 20 h 30
• Où : Centre communautaire Fisher Heights, 31, place Sutton, Ottawa (Ontario) K2E 5Z5

Un avis de cette séance d'information a été envoyé par la poste lundi à toutes les adresses de la zone de distribution indiquée ci-dessous.

Table ronde sur la politique municipale en action

Le conseiller Devine prendra la parole lors d'un événement virtuel le 26 janvier à 11 h, dans le cadre du cycle de tables rondes du Club des acteurs du changement du Canada, intitulé « La politique municipale en action : rattraper son retard et rester à la pointe ». Cette séance réunira des élus municipaux et des acteurs du changement pour une discussion ouverte et constructive sur les priorités et les défis auxquels font face les administrations locales aujourd'hui. Le conseiller Devine participera à cette table ronde aux côtés d'autres élus municipaux : la mairesse de Burlington, Marianne Meed Ward, la mairesse de Casselman, Geneviève Lajoie, et le maire de Cobourg, Lucas Cleveland. Si vous souhaitez y assister, vous pouvez vous inscrire en ligne.

SANTÉ PUBLIQUE ET SÉCURITÉ 

Mise à jour sur les maladies respiratoires

Nous sommes déjà bien avancés dans la nouvelle année et la saison de la grippe bat son plein ! Bien que les taux commencent à diminuer après le pic des fêtes, cette saison grippale a été particulièrement virulente, avec des taux d'hospitalisation bien plus élevés que ces dernières années. Il est essentiel de vous protéger, vous et vos proches, contre la maladie. Faites-vous vacciner contre la grippe. C'est simple : prenez rendez-vous à votre pharmacie.

Parallèlement, les cas de COVID-19 sont en hausse. Le niveau de contamination dans les eaux usées est désormais supérieur à celui de la grippe. Ainsi, même si les taux de COVID-19 sont nettement inférieurs à ceux des années précédentes, ils restent élevés et il est conseillé de faire preuve de prudence lorsque vous êtes en public. Les meilleurs moyens de se protéger demeurent l'aération, le port d'un masque efficace, l'utilisation de purificateurs d'air à domicile et, bien sûr, la vaccination.

Sécurité du casque en hiver – Amusez-vous en toute sécurité

Alors que vous vous apprêtez à profiter des activités hivernales comme le patinage, le ski, la luge ou la motoneige, Santé publique Ottawa nous rappelle que la sécurité commence par le port d'un casque adapté. Un casque bien ajusté et conçu pour votre activité peut réduire considérablement le risque de blessures graves à la tête.

Chaque sport requiert une protection différente. Par exemple, les casques de hockey sont conçus pour les types de chutes et d'impacts qui se produisent sur la glace, ce qui les rend idéaux pour le hockey et le patinage récréatif. Les casques de ski, quant à eux, sont conçus pour les impacts à grande vitesse et les conditions hivernales fréquentes sur les pistes.

Il est également essentiel de connaître les commotions cérébrales. Une commotion cérébrale peut survenir à la suite de tout choc provoquant un mouvement brusque du cerveau à l'intérieur du crâne. Les symptômes peuvent inclure des maux de tête, de la confusion, des nausées, de l'irritabilité ou des troubles de l'équilibre. Si des symptômes apparaissent, cessez immédiatement l'activité et consultez un médecin. Une reconnaissance précoce et des soins appropriés font toute la différence pour le rétablissement.

Bonne saison et soyez prudents!

Recherche de participants pour l'étude V-PASE

Des chercheurs en physiothérapie de l'Institut de recherche en santé Bruyère, en collaboration avec l'Université de la Colombie-Britannique, invitent les personnes ayant subi un AVC depuis plus de six mois et éprouvant des difficultés à marcher et à se tenir debout à participer à une étude en ligne GRATUITE sur l'exercice en position assise, offerte par Zoom. Le programme d'exercices en position assise (V-PASE) comprend des séances de 60 minutes, à raison de trois séances par semaine pendant dix semaines.

Pour en savoir plus ou pour vous porter volontaire, veuillez envoyer un courriel à [email protected] ou composer le (613) 562-6262, poste 1419.

Conseil de sécurité d’Ottawa : Promouvoir des rues plus sûres pour tous

À l’approche des beaux jours, le Conseil de sécurité d’Ottawa (CSO) se prépare à soutenir les événements communautaires partout en ville en offrant gratuitement des formations sur la sécurité routière et piétonne. Chef de file de longue date en matière de sécurité routière, le CSO propose des programmes pour les résidents de tous âges et est impatient de partager ses ressources lors de rassemblements communautaires, de salons de l’emploi, d’événements de recrutement et de séances d’information.

Ses programmes comprennent le Programme des brigadiers scolaires adultes, qui contribue à assurer la sécurité des traversées scolaires; WalkSafe, un programme de sécurité piétonne en milieu scolaire pour les élèves du primaire; et RoadSmarts4Kids, un outil d’apprentissage interactif en ligne qui enseigne aux enfants comment se déplacer en toute sécurité dans les rues. Le CSO offre également une formation à la conduite de moto pour tous les niveaux d’expérience et la formation CrossSafe Guard, un programme en ligne qui aide les organismes à former efficacement et uniformément les brigadiers scolaires.

Le CSO recrute actuellement des membres de la communauté pour son Programme des brigadiers scolaires adultes, un rôle important qui contribue à la sécurité des quartiers d’Ottawa. Si vous organisez un événement ce printemps ou cet été, pensez à inviter OSC – ils sont très demandés !

PLANIFICATION ET DÉVELOPPEMENT 

780 Baseline / 1350 Fisher - Concours de dénomination des immeubles

Theberge Homes, promoteur des nouveaux immeubles résidentiels situés à l'intersection des rues Baseline et Fisher (780 Baseline et 1350 Fisher), organise un concours pour la dénomination officielle de ces trois nouvelles tours. Notre bureau se chargera de coordonner les candidatures et nous avons confirmé l'appui et l'intérêt de l'Association communautaire de Fisher Heights et des environs (FHACA) pour cette initiative. Nous en avons également parlé au conseiller municipal du quartier River, Riley Brockington, afin d'inviter ses électeurs à participer.

Pour participer au concours, veuillez utiliser notre formulaire d'inscription simplifié.

Voici le règlement du concours :

• Ce concours est ouvert aux résidents du quartier 9 qui habitent Fisher Heights, Parkwood Hills et les environs immédiats, ainsi qu'aux résidents du quartier 16 qui habitent Carleton Heights, Courtland Park et les environs immédiats.
• Theberge Homes se réserve le droit de disqualifier les candidatures des résidents qui ne vivent pas à proximité immédiate du projet.
• Le concours se déroulera du 20 janvier au 13 février.
• Une seule candidature par résident est autorisée.
• Toutes les candidatures doivent inclure le nom complet et l'adresse du résident.
• La candidature gagnante sera sélectionnée par Theberge Homes, en consultation avec ses bureaux et les associations de quartier.
• Le nom de la candidature gagnante sera annoncé en mars 2026. Le gagnant sera contacté directement, et sa candidature sera ensuite publiée dans le bulletin du quartier 9.
• Le gagnant recevra un ensemble des Sénateurs d'Ottawa (deux places dans les gradins inférieurs, stationnement inclus) d'une valeur estimée à 500 $.
• Le gagnant renoncera à tous droits de propriété ou de licence sur le nom choisi.
• Si aucune candidature ne permet de désigner un gagnant, le processus de sélection du nom sera repris par Theberge Homes.

Bonne chance !

1660 Merivale : nouveau service au volant

Les propriétaires de la station-service située à l’angle des rues Merivale et Viewmount ont déposé une demande de réaménagement du site. Ils y prévoient une nouvelle station-service, un dépanneur et un Starbucks avec service au volant. Notre service a exprimé certaines inquiétudes quant aux risques potentiels pour la sécurité aux alentours du site et collaborera avec les services d’urbanisme et le promoteur afin de déterminer les solutions pour minimiser ces risques. Nous vous tiendrons informés de l’évolution de la situation.

Entre-temps, vous pouvez consulter la demande sur le portail des demandes d’aménagement de la Ville et nous faire part de vos commentaires via le lien disponible sur la page.

NOUVELLES ET ÉVÉNEMENTS COMMUNAUTAIRES 

Inscription à la maternelle du OCDSB

Votre enfant est né en 2022 ? Si oui, il est temps de penser à l’inscrire à la maternelle ! La Commission scolaire du district d’Ottawa-Carleton (CSDC), qui gère des écoles primaires dans toute la région d’Ottawa, organise des soirées d’information sur la maternelle pour les parents et les personnes responsables.

Pour en savoir plus et vous inscrire, visitez le site Web de la CSDC ou communiquez avec votre école de secteur.

Si vous souhaitez connaître les dates et heures des soirées d’information de votre école, vous les trouverez en suivant ce lien.

Samedi des semences d’Ottawa 2026

Le samedi 7 mars, de 10 h à 15 h, le Samedi des semences d'Ottawa 2026 se tiendra à l'église unie Emmanuel, située au 691, chemin Smyth, à côté de l'Hôpital général. L'événement principal sera la table d'échange de semences, où les jardiniers pourront échanger leurs semences inutilisées contre celles qu'ils souhaitent pour la saison à venir. Des présentations gratuites sur le jardinage biologique auront lieu tout au long de la journée.

Des vendeurs de semences anciennes de l'Est de l'Ontario et de l'Ouest du Québec seront présents et proposeront des semences patrimoniales rares, adaptées à notre climat et à nos sols. Pour compléter la journée, vous trouverez également des stands d'artisanat, des pâtisseries et un repas chaud. Pour obtenir la liste à jour des vendeurs et exposants confirmés, consultez la page Facebook du groupe.

Camp de soutien pour jeunes endeuillés de l'Hospice pour enfants Roger Neilson

L'Hospice pour enfants Roger Neilson organise un camp de soutien gratuit pour jeunes endeuillés, destiné aux enfants et aux jeunes de 7 à 17 ans ayant perdu un être cher. Le camp se déroulera du 26 au 28 juin 2026 à Christie Lake Kids.

Les places sont limitées et les inscriptions se font selon le principe du premier arrivé, premier servi, la priorité étant accordée aux nouveaux inscrits.

Carnavals d'hiver du quartier 9

Association communautaire de The Glens

• Date : Dimanche 15 février, de 13 h à 15 h
• Lieu : Parc Grenfell Glen

Association communautaire de Fisher Heights et environs

• Date : Samedi 31 janvier, de 12 h à 15 h
• Lieu : 31, place Sutton

Association communautaire de Tanglewood-Hillsdale 

• Quand : Samedi 24 janvier de 13h00 à 16h00 
• Où : 30 Woodfield

Association communautaire Trend Arlington

• Date : Dimanche 25 janvier, de 12 h à 15 h
• Lieu : 50, promenade Bellman

Association communautaire de Manordale-Woodvale

Centre de ressources communautaires de Nepean Rideau Osgoode