MESSAGE DU CONSEILLER
Lansdowne
Moins de 10 % des résidents du quartier 9 soutiennent le projet Lansdowne. C'est une indication aussi claire que possible de l'opinion de mes électeurs sur cette question.
Dans le précédent numéro de ce bulletin d'information, j'ai demandé aux résidents de me faire part de leur position sur cet important sujet. Sur les 56 réponses reçues par courriel, 51 étaient opposées à Lansdowne 2.0 (91 %) et 5 étaient favorables (9 %). Même en tenant compte des marges d'erreur, la conclusion reste la même : ce projet bénéficie de très peu de soutien parmi les résidents. Et les premiers résultats de mon sondage en cours sur le budget 2026 montrent qu'une écrasante majorité de résidents préfèrent que le Conseil investisse dans l'entretien des infrastructures existantes plutôt que dans de nouveaux projets d'investissement.
Il y a cependant un certain soutien pour Lansdowne parmi plusieurs conseillers municipaux et le maire.
À tous mes collègues du Conseil qui soutiennent Lansdowne 2.0, je les exhorte à moins parler et à davantage écouter. Ils pourraient sonder leurs électeurs comme je l'ai fait. Je suis convaincu que la colère qui s'exprime dans le quartier 9 sera tout aussi forte dans leurs quartiers respectifs.
Ce week-end, j'ai discuté de Lansdowne avec l'un de mes voisins. D'habitude, je ne parle pas souvent du Conseil municipal avec mes voisins immédiats. Il est beaucoup plus agréable de discuter des Blue Jays ou des couleurs changeantes des feuilles. Mais cette fois-ci, mon sympathique voisin m'a simplement demandé : « Comment ça se passe à l'hôtel de ville ? » Et c'est ainsi que j'ai commencé mon coup de gueule.
J'ai commencé par évoquer les conséquences de Lansdowne 2.0 sur l'équipe de hockey féminin PWHL Charge (plus d'informations ci-dessous), puis j'ai dénoncé le point de presse partial du maire (la presse n'a pas été impressionnée) et la diffusion très contrôlée du rapport du personnel. De là, j'ai enchaîné sur le rare rejet, lors de la dernière réunion du Conseil, d'une motion visant à reporter la décision afin de laisser plus de temps pour examiner le rapport du personnel, puis j'ai raconté, à bout de souffle, la connivence entre notre partenaire OSEG (Ottawa Sports & Entertainment Group) et l'hôtel de ville, qui a laissé des traces de biais de confirmation partout, et les accusations de « désinformation » portées contre quiconque ose avoir une opinion différente de la leur. Le visage de mon voisin exprimait le dégoût, comme s'il sentait une mauvaise odeur. J'ai dû vérifier mes bottes.
Si vous interrogez le maire, il vous dira que Lansdowne 2.0 est une opportunité extraordinaire, une affaire à ne pas manquer, un retour sur investissement multiplié par trois, et que les opposants sont des NIMBY (Not In My Back Yard – Pas dans mon jardin) ou qu'ils font simplement obstacle au progrès. Alors que notre maire prône une « approche équilibrée » dans la plupart des dossiers, il n'est pas question d'équilibrer les risques et les bénéfices dans ce cas précis. Concernant Lansdowne, il est catégoriquement « pour ».
Parmi les nombreux courriels que j'ai reçus des résidents au sujet de Lansdowne, l'un d'eux se distingue. Il s'agissait d'un commentaire critique sur la manière dont le maire Sutcliffe a présenté les coûts de Lansdowne 2.0. En résumé, le coût total du projet est actuellement estimé à 419,8 millions de dollars. Après avoir pris en compte les centaines de millions de dollars de nouvelles recettes liées à Lansdowne 2.0, le coût net du projet s'élèverait à 130,7 millions de dollars, selon les services municipaux et le maire. Bien entendu, ni le maire, ni même la « fiche d'information » produite par les services municipaux ne mentionnent les risques ni l'utilisation sans précédent de ces nouvelles recettes.
Dans ses déclarations publiques, le maire a utilisé une métaphore immobilière pour expliquer plus facilement les finances de Lansdowne 2.0. Il a expliqué que si l'on pouvait acheter une maison d'une valeur de 419 000 dollars pour seulement 130 000 dollars, ce serait une excellente affaire, n'est-ce pas ?
Voici ce que le résident m'a envoyé à ce sujet.
« Scam » est un mot péjoratif et inapproprié ici. Le commentaire du résident, cependant, montre que beaucoup de gens, au-delà de mon voisin, trouvent cette situation suspecte. Mais ce qui est plus probable de la part de la mairie, c'est un engagement sans faille à croire en l'improbable. Si le maire était l'entraîneur d'une équipe outsider se dirigeant vers les séries éliminatoires, ce serait une qualité admirable. Dans ce cas, je préférerais qu'il adopte son approche « équilibrée » habituelle.
Le point soulevé par le résident est que si cela semble trop beau pour être vrai, c'est peut-être parce que c'est le cas. Ma principale préoccupation concernant Lansdowne 2.0 a toujours été les finances, et la question de savoir si le nouvel accord vers lequel nous nous précipitons a été conçu pour favoriser OSEG plus que nous. Il suffit de considérer la source de ces « nouveaux revenus » qui sont censés compenser le coût total du projet :
- 33,9 millions de dollars provenant d'une partie du produit de la vente des droits de construction des tours résidentielles, pour lesquels l'offre gagnante de 65 millions de dollars était étonnamment beaucoup plus élevée que l'évaluation de 39 millions de dollars. Mais comme l'adjudicataire n'a besoin de payer qu'en plusieurs versements (1 million de dollars à la signature, 4,7 millions de dollars d'ici fin 2028, le solde à la clôture au quatrième trimestre 2030), que se passe-t-il s'il se désengage de son investissement si les conditions du marché de la construction de condominiums continuent de se dégrader ?
- 69 millions de dollars de « hausse de la taxe foncière », où les nouvelles taxes foncières générées par ces bâtiments contribueront à rembourser la dette que nous avons contractée pour les financer. Normalement, ces taxes foncières seraient utilisées pour couvrir le coût des services et des infrastructures fournis à ces nouvelles propriétés et à leurs résidents, et non pour couvrir la dette. Pour utiliser une autre métaphore domestique, c'est presque comme si un propriétaire demandait à la Ville si ses taxes foncières pouvaient être utilisées pour payer son hypothèque.
- 44,1 millions de dollars générés par une augmentation de 20 % de la taxe d'hébergement, afin que les touristes séjournant dans les hôtels d'Ottawa contribuent au financement de Lansdowne 2.0. Bien sûr, nous n'avons jamais consulté les hôteliers à ce sujet, et nous n'avons jamais utilisé ce levier pour financer d'autres initiatives de développement économique, comme l'investissement crucial nécessaire pour le marché Byward.
- 141,1 millions de dollars de revenus provenant du « partenariat ». Cela inclurait les revenus locatifs des commerces de détail, alors même que l'avenir du commerce de détail est incertain, et les suppléments sur les billets pour les événements (y compris les événements sportifs) alors que les Redblacks ont sous-performé sur le terrain et en termes de fréquentation, et que l'équipe PWHL Charge a clairement indiqué qu'elle n'était pas satisfaite de Lansdowne 2.0 et qu'elle gardait toutes ses options ouvertes (plus de détails ci-dessous).
C'est sur la base de ces « nouveaux revenus » que le maire et les hauts fonctionnaires affirment que le « coût net » pour les contribuables d'Ottawa ne sera que de 130,7 millions de dollars. C'est un acte de foi. Et soyez assurés que chaque dollar de nouveaux revenus qui ne se matérialise pas sera transféré au coût net supporté par les contribuables.
Et maintenant, parlons de l'équipe PWHL Charge, l'équipe de hockey féminin professionnelle d'Ottawa, passionnante, historique et compétitive, et l'un des événements sportifs les plus populaires de la ville.
Vendredi dernier, CBC Ottawa a publié un article citant l'équipe PWHL Charge qui déclarait que les plans de la nouvelle arène de Lansdowne 2.0 n'étaient « pas viables pour nous ». C'est un élément important à prendre en compte dans le débat sur Lansdowne 2.0 et laissez-moi vous raconter comment cette histoire a commencé.
Dans le dernier numéro de ma lettre d'information, j'ai fait part de mes nombreuses inquiétudes concernant Lansdowne 2.0. J'ai notamment abordé le point suivant : « En réduisant la capacité de l'aréne de 8 000 à 5 500 places, comment cela peut-il aider Ottawa à conserver l'équipe PWHL Charge, qui affiche régulièrement complet dans l'enceinte actuelle ? »
Apparemment, quelqu'un dans le monde du hockey a eu vent de cela, car mes commentaires ont été cités dans le vénérable magazine sportif The Hockey News, dans un article intitulé « Un conseiller municipal d'Ottawa s'exprime contre la conception de l'aréne qui a un impact négatif sur l'équipe PWHL Charge ».
Suite à cela, un représentant officiel de l'équipe PWHL Charge m'a contacté la semaine dernière, me disant qu'il partageait mes inquiétudes et qu'il souhaitait me rencontrer. Nous nous sommes rencontrés peu après, et le représentant m'a parlé des difficultés qu'ils rencontraient pour communiquer avec OSEG et la Ville d'Ottawa, et du fait que l'équipe PWHL Charge envisageait plusieurs options face à la capacité réduite de la nouvelle arène, y compris la possibilité de déménager l'équipe dans une autre salle, voire dans une autre ville. OSEG et le bureau du maire ont tous deux tenté de minimiser les inquiétudes concernant la réduction de la capacité d'accueil et ont qualifié cette campagne menée par le PWHL Charge de « tactique de négociation », alors que le PWHL approche de la fin de son contrat de location actuel avec OSEG.
Depuis, The Hockey News a publié lundi un autre article sur le PWHL Charge, expliquant comment le Red Scarf Union d'Ottawa, connu comme « l'un des groupes de supporters les plus actifs et engagés du PWHL », a publié une lettre dénonçant les projets de construction d'une nouvelle arène qui nuirait au PWHL Charge, « et qui a été conçue sans prendre en compte les sports féminins ».
Il est facile de comprendre pourquoi cette situation inquiète les gens.
Voici pourquoi je suis à la fois contrarié, inquiet et perturbé par l'impact du projet Lansdowne 2.0 sur l'équipe PWHL Charge, et pourquoi je pense que cette affaire prend une ampleur bien plus importante que je ne l'avais imaginé.
- Cet accord nuit à l'équipe la plus prometteuse et la plus viable du projet. Sans vouloir manquer de respect aux Ottawa 67's ou aux Redblacks, l'équipe qui offre le plus de compétitivité, d'attrait auprès du public et de viabilité financière est celle qui risque de bénéficier le moins de ce nouvel accord. Certes, les plans de Lansdowne 2.0 ont été élaborés bien avant l'arrivée des Charge à Ottawa, mais malgré deux années de succès pour l'équipe et un avenir très prometteur, nous nous dirigeons tout droit vers un projet qui pourrait bien entraîner leur départ. Et même si je ne soutiendrais pas l'éventuelle intention des Charge d'obtenir une nouvelle arène plus grande, j'aurais souhaité que nous examinions plus attentivement les modifications qui peuvent être apportées au site actuel afin de l'améliorer tout en conservant sa capacité d'accueil.
- Cet accord nuit à la seule équipe qui n'appartient pas à OSEG. OSEG ne profite pas du succès des Charge, c'est la PWHL qui en profite. Par conséquent, les intérêts d'OSEG sont davantage liés aux Redblacks, aux 67's et aux autres équipes qu'ils possèdent. Il est difficile d'éviter l'impression que Lansdowne 2.0 est un arrangement financier qui avantage les intérêts financiers d'OSEG, tout en faisant peser de nouveaux risques considérables sur la ville, potentiellement au détriment des fans de la PWHL à Ottawa.
C'est tout ce que j'ai à dire pour l'instant, et j'en ai déjà beaucoup dit. Je me suis un peu emporté, comme je l'ai fait avec mon voisin. À partir de mercredi, nous entamons la première de ce qui pourrait être trois longues journées de réunions de comité. La semaine prochaine, nous entendrons la vérificatrice générale présenter sa mise à jour sur Lansdowne 2.0 le 4 novembre au Comité de vérification. Puis, le 7 novembre, nous aurons la décision finale lors d'une réunion extraordinaire du Conseil municipal.
Malheureusement, je m'attends à ce que cette semaine soit pire que ce que nous avions prévu. Ce n'est pas seulement un commentaire sur la possibilité de conclure un mauvais accord financier. Je veux dire que les tensions seront vives, des accusations seront portées, les relations seront tendues et la confiance sera ébranlée. Il y a certainement une bonne chance que cela se passe ainsi.
Pôle national d'innovation en matière de défense
Mardi, j'ai eu l'occasion d'assister au lancement de la stratégie d'Invest Ottawa visant à faire de la région de la capitale nationale un pôle national d'innovation en matière de défense. En bref, cette initiative est le fruit du travail de la présidente et chef de la direction d'Invest Ottawa, Sonya Shorey, en étroite collaboration avec les maires d'Ottawa et de Gatineau, ainsi qu'avec des leaders de l'innovation et du capital-risque dans le secteur militaire. Il s'agit d'une stratégie opportune qui tire parti de l'engagement du gouvernement fédéral à consacrer 5 % du PIB aux dépenses de défense et à transformer la région d'Ottawa-Gatineau en un moteur économique incontournable en matière d'innovation dans ce domaine. Plus largement, Mme Shorey décrit cette stratégie comme une initiative « visant à servir notre région, notre pays, nos Forces armées et nos alliés ».
Étant donné qu'un élément clé de la stratégie d'Invest Ottawa prévoit des investissements et un développement concentrés à Area X.O, situé dans le quartier 9, Mme Shorey a commencé à partager les détails de son plan avec mon bureau il y a plusieurs semaines. Il s'agit sans aucun doute d'un plan impressionnant, convaincant et bien conçu, et les arguments de Mme Shorey expliquant pourquoi Ottawa-Gatineau est le choix évident pour ce niveau d'investissement sont percutants.
Parmi les nombreux experts de haut niveau et de renommée mondiale en matière d'innovation dans le domaine de la défense qui ont apporté leur soutien à cette initiative, Mme Shorey m'a fait part des commentaires de Kevin Reed, PDG de la Defence, Security & Resilience Bank (DSRB) :
« Le travail que vous et votre équipe avez accompli constitue l'un des plans stratégiques les plus avancés, sinon le plus avancé, que nous ayons vu de la part d'une ville de l'OTAN et de la région indo-pacifique. Votre vision avant-gardiste concernant les nouveaux investissements de l'OTAN (5 %) vous donne, à mon avis, une longueur d'avance, car les villes et les régions seront en concurrence pour obtenir ces fonds à l'échelle mondiale. »
Je me réjouis de partager davantage d'informations sur cette initiative transformatrice au cours des prochains mois.
REPORTAGE
Le manque de fiabilité insupportable de la route 82
Depuis le lancement du programme « Nouvelles façons de prendre le bus » d'OC Transpo, qui a réorganisé le réseau de bus de la ville, les résidents du quartier 9 ont fait part de leurs expériences détaillées et directes concernant la fiabilité des bus, qui a été sérieusement compromise. Depuis le lancement du programme en avril, notre bureau suit de près les commentaires des résidents et analyse les données d'OC Transpo afin d'identifier les problèmes.
Depuis avril, plusieurs lignes de bus se sont révélées être des points problématiques récurrents. De nombreux résidents ont exprimé de vives inquiétudes concernant les lignes 80 et 189, et notre bureau examine actuellement ces préoccupations.
Mais pour ce numéro de notre bulletin d'information, nous présentons nos conclusions sur la ligne la plus touchée du quartier 9, à savoir la ligne 82. Celle qui était autrefois la ligne « pilier » diligente et fiable du quartier 9 a vu son utilité se dégrader au point d'être presque inutilisable.
Plusieurs causes expliquent probablement la situation actuelle de la ligne 82, dont certaines sont des problèmes systémiques affectant toutes les lignes de bus d'OC Transpo (par exemple, la congestion routière et l'indisponibilité des bus ou des chauffeurs). Mais des circonstances particulières ont également contribué à rendre la ligne 82 beaucoup moins fiable que la plupart des autres lignes :
- Lors du lancement du programme « Nouvelles façons de prendre le bus », les résidents du quartier 9 ont perdu les lignes 282 et 173, qui desservaient les mêmes zones que la ligne 82 dessert désormais seule. Cela a concentré davantage d'usagers sur une seule ligne, incapable de répondre à cette demande.
- Le nouveau tracé de la ligne 82 a confié à cette seule ligne de bus la desserte d'un trop grand nombre d'arrêts et de destinations, surchargeant ainsi une seule ligne et poussant sa capacité et sa fiabilité à la limite.
Ce qui est choquant pour notre bureau, c'est que, aussi mauvaise que soit la situation actuelle de la ligne 82, elle aurait été bien pire si nous n'étions pas intervenus. Le plan initial du programme « Nouvelles façons de prendre le bus » d'OC Transpo prévoyait que la ligne 82 ne circule qu'aux heures de pointe en semaine. Cela signifie qu'en plus de perdre les lignes 282 et 173, les résidents des quartiers ouest du quartier 9 n'auraient eu qu'une seule ligne de bus, qui n'aurait été opérationnelle que pendant les périodes de pointe du matin et de l'après-midi en semaine. Il est difficile d'exprimer à quel point cette proposition d'OC Transpo était scandaleusement insultante. Grâce à une intervention acharnée, la conseillère Devine a réussi à maintenir le service d'OC Transpo toute la journée et toute la semaine, mais nous n'aurions jamais dû avoir à nous battre pour cela.
D'après les témoignages des résidents et les données que nous avons recueillies auprès d'OC Transpo, la ligne 82 offre une fiabilité de service exceptionnellement médiocre.
Les résidents nous ont décrit avec force détails comment des trajets de 45 minutes se sont transformés en véritables calvaires de deux heures, comment les bus ne se présentent régulièrement pas du tout, comment la surpopulation, les longues attentes et les trajets manqués sont devenus la norme, et comment certains parents ont même acheté des voitures à leurs enfants pour qu'ils puissent se rendre à l'université, en raison du manque de fiabilité de la ligne 82. Et si ces problèmes sont courants sur de nombreuses lignes de bus, ce sont les données de fiabilité du service d'OC Transpo qui montrent à quel point la situation est grave pour la ligne 82.
Sur la base des données que nous avons recueillies et analysées auprès d'OC Transpo, nous présentons ci-dessous deux graphiques et tableaux qui illustrent la gravité du problème, mais voici deux des constatations les plus préoccupantes :
- Fiabilité extrêmement faible aux heures de pointe du soir : Pour la ligne 82 - Baseline, pendant les heures de pointe du soir (c'est-à-dire lorsque les usagers rentrent chez eux vers l'ouest, dans le quartier 9, après le travail), les bus de la ligne 82 ne partent de Tunney's Pasture que dans 19 % des cas. La fiabilité du service en milieu de journée pour la même direction n'est que de 31 %.
- Non-respect systématique des normes de service : Les tendances hebdomadaires montrent que la ligne 82 - Baseline ne respecte jamais les indicateurs de ponctualité acceptables, affichant une fiabilité moyenne de seulement 40 % d'une semaine à l'autre.
Les deux graphiques ci-dessous présentent deux analyses différentes des indicateurs de fiabilité de la ligne 82. Ils offrent beaucoup plus de détails que ce que nous avons résumé ci-dessus, fournissant une image encore plus complète de la situation désastreuse de cette ligne essentielle pour le quartier 9.
Notre bureau prend ces constatations très au sérieux. Nous allons les présenter à OC Transpo et insister pour que des ajustements soient apportés à court terme afin d'améliorer le service sur cette ligne essentielle. Des transports en commun fiables sont essentiels pour le quartier 9, d'autant plus que la ville et notre bureau encouragent l'utilisation des transports en commun plutôt que des véhicules privés. Nous continuerons de plaider en faveur des améliorations que les résidents méritent et nous vous tiendrons informés dans les prochaines lettres d'information.
TRAVAUX DE LA VILLE
Puits d'eau asséchés dans le quartier 9
Au cours des dernières semaines, les résidents de nombreuses zones rurales d'Ottawa ont rencontré des difficultés pour puiser de l'eau dans leurs puits privés, dont beaucoup sont désormais complètement à sec. Compte tenu des conditions de sécheresse qui devraient persister tout l'hiver, cette situation est très préoccupante.
Quelques quartiers du quartier 9 ne sont pas desservis par le réseau d'eau potable et dépendent de puits privés. Jusqu'à présent, nous n'avons pas eu connaissance de cas de puits asséchés, probablement parce que les puits de notre secteur sont forés suffisamment profondément pour rester sous le niveau de la nappe phréatique. Cependant, nous avons commencé à recevoir des signalements de responsables communautaires du quartier 9 qui ont constaté des variations inhabituelles de la pression de l'eau et d'autres signes inquiétants. Nous avons transmis ces préoccupations au personnel de la sécurité publique de la Ville et continuerons de suivre la situation.
Tout résident dont la propriété est alimentée par un puits privé et qui constate des problèmes liés à son approvisionnement en eau est prié de contacter directement le conseiller Devine à l'adresse [email protected]. Veuillez indiquer votre adresse et décrire le problème rencontré.
Interruption de courant planifiée : Overlake Drive
Le 17 novembre, Hydro Ottawa remplacera des équipements électriques, ce qui affectera certains résidents et commerces situés sur le chemin Merivale et la rue Overlake. Afin de réaliser ces travaux en toute sécurité, une interruption de courant est nécessaire.
Nous sommes conscients que les travaux et les pannes de courant peuvent être incommodants. Soyez assurés que la planification de cette interruption de courant a été soigneusement étudiée et que nous agissons dans l'intérêt de nos clients. Tous les clients concernés seront contactés par téléphone, SMS ou courriel – selon leurs préférences de communication – et recevront un avis écrit à leur domicile, le cas échéant. En cas de circonstances indépendantes de la volonté d'Hydro Ottawa, l'interruption de courant pourrait être reportée.
- Rues concernées : Chemin Merivale et rue Overlake (NOTE : Notre bureau a tenté d'obtenir des informations plus précises, mais Hydro Ottawa n'a pas répondu à notre demande à temps.)
- Date : 17 novembre
- Heures : de 8 h à 16 h
Sentier polyvalent du parc Gilbey
Au début du mois, la conseillère Devine a accompagné des représentants de l'Association communautaire de Fisher Heights et des environs lors d'une visite du site d'un tronçon fortement endommagé du sentier polyvalent du parc Gilbey. Quelques jours plus tard, la conseillère a fait venir des employés municipaux pour leur montrer le même sentier. « Incroyable ! » furent leurs premiers mots en le voyant.
Un tronçon du sentier, situé derrière le parc Gilbey et longeant un bassin de rétention des eaux pluviales, est gravement endommagé et dangereux : il présente de larges et profondes fissures, ainsi que d'importantes ondulations et dénivellations dues à des années de déformation. On peut se tenir sur une voie du tronçon déformé et constater un dénivelé de 30 cm par rapport à l'autre voie.
D'après leur première inspection, les employés municipaux ont indiqué que cela est probablement dû à un mauvais drainage des eaux vers le bassin de rétention, ce qui entraîne une saturation excessive du sol sous le sentier. Avec les fréquents cycles de gel et de dégel, la couche de base granulaire et le sol sous le sentier commencent à se déplacer et à s'affaisser, provoquant la déformation du sentier lui-même.
Les ingénieurs de la ville reviendront la semaine prochaine pour effectuer une inspection complète et commenceront ensuite à élaborer un plan d'action pour 2026. Étant donné que nous sommes sur le point de finaliser le budget 2026 et que ces réparations nécessiteront un investissement important, il est probable que les travaux ne seront pas réalisés avant 2027. En attendant, les employés municipaux installent des panneaux de signalisation « ATTENTION », qui resteront probablement en place pendant un certain temps.
ENGAGEMENT COMMUNAUTAIRE
Sondage budgétaire 2026
Au début du mois, notre bureau a envoyé un courriel spécial aux résidents du quartier 9 pour les inviter à participer à notre sondage sur le budget 2026 de la Ville d'Ottawa. À ce jour, nous avons reçu 599 réponses. Si vous résidez dans le quartier 9 et que vous n'avez pas encore participé à ce sondage rapide et simple, voici votre dernière chance de le faire, car nous clôturerons le sondage le 31 octobre afin de permettre à notre bureau d'analyser les données recueillies et d'en faire rapport.
Le projet de budget 2026 de la Ville d'Ottawa sera présenté en novembre et le budget final sera soumis au Conseil municipal début décembre. Le conseiller Devine souhaite s'assurer que le budget reflète adéquatement les besoins et les priorités des résidents du quartier 9. Pour ce faire, nous vous invitons à répondre à ce court sondage sur les priorités budgétaires. Vos réponses nous aideront à mieux comprendre ce qui est le plus important pour vous et vos voisins. Merci de votre participation.
Réunion publique : 780 Baseline (CE SOIR)
Plus tôt cet été, le projet de développement de la place Lone Star a enfin débuté, avec le lancement des travaux d'excavation de la phase 1 (Tour A) au 1350, avenue Fisher. Il s'agit d'un important projet de développement qui aura un impact sur le quartier pendant plusieurs années. Ce type de développement axé sur les transports en commun est précisément ce dont Ottawa a urgemment besoin pour répondre à la demande croissante de logements locatifs. La conseillère Devine et le promoteur du projet, Joey Theberge (Theberge Homes), ont eu des discussions constructives concernant ce projet, ce qui a permis d'obtenir des concessions sur la hauteur de la tour. Ils continuent de répondre aux préoccupations des résidents liées aux travaux de construction en cours.
Bien que le projet soit déjà en cours, Theberge Homes a accepté d'organiser une réunion publique avec les résidents de Fisher Heights afin de répondre à toutes les questions et préoccupations, nouvelles ou existantes, découlant des travaux de construction, et de maintenir une communication ouverte et transparente avec la communauté. Joey Theberge et son chef de projet seront sur place pour répondre aux questions des résidents concernant les itinéraires des camions, la gestion de la circulation, la lutte contre les rongeurs, les travaux de nuit et toute autre question. La conseillère Devine sera également présente pour écouter et faciliter les échanges.
- Quand : Le 28 octobre de 19h00 à 20h30
- Où : Centre communautaire de Fisher Heights (31, place Sutton)
Cette réunion se déroulera en personne, mais elle sera également diffusée simultanément sur Zoom. Pour obtenir le lien de la réunion Zoom, veuillez envoyer un courriel à Tina Rose, gestionnaire du bureau du quartier 9, à l'adresse [email protected].
Séance d'information publique : Fisher et Normandy
Le projet Normandy/Valmarie vise à améliorer l'infrastructure routière, la fluidité de la circulation et la sécurité routière en général. Il comprend des travaux d'amélioration intégrés des routes, des égouts et des conduites d'eau, ainsi que de nouveaux trottoirs, des intersections modernisées et d'autres aménagements routiers pour mieux servir les automobilistes, les piétons et les cyclistes.
Dans le quartier 9, les travaux toucheront principalement l'école St. Rita, l'église St. Mark et quelques résidences privées.
La phase de conception étant presque terminée, la Ville invite les résidents à assister à une séance d'information publique :
- Quand : Jeudi 20 novembre
- Heure : 18 h à 20 h
- Lieu : Centre communautaire de Carleton Heights
Comme le projet s'étend sur plusieurs quartiers, les bureaux des conseillers Brockington (quartier 16) et Devine seront présents. Les résidents des deux quartiers sont invités à participer, à s'informer sur le projet, à poser des questions et à faire part de leurs commentaires.
SANTÉ PUBLIQUE ET SÉCURITÉ
Point sur les maladies respiratoires
Alors que le mois d'octobre touche à sa fin, l'activité des maladies respiratoires à Ottawa demeure inférieure à ce que nous observons habituellement à cette période de l'année. C'est rassurant, mais la COVID-19 continue de circuler et présente une activité modérée dans certaines régions de l'Ontario, tandis qu'une augmentation des cas de VRS est prévue dans les prochaines semaines.
C'est le bon moment pour rappeler les gestes simples qui contribuent à réduire les risques : améliorez la ventilation en ouvrant une fenêtre, utilisez un purificateur d'air si vous en possédez un et envisagez de porter un masque bien ajusté lorsque vous partagez un espace intérieur, surtout dans les lieux bondés ou clos. Le nouveau vaccin contre la COVID-19 est maintenant offert au grand public. C'est donc le moment idéal pour prendre rendez-vous à votre pharmacie habituelle afin de recevoir vos vaccins contre la COVID-19 et la grippe pour l'automne, ce qui contribuera à réduire votre risque d'infection grave et à protéger les autres.
Centre de santé et de bien-être de quartier OPH
NOUVELLES ET ÉVÉNEMENTS COMMUNAUTAIRES
Atelier de cyclisme hivernal
Animé par un cycliste expérimenté et passionné, cet atelier vous apprendra tout ce qu'il faut savoir pour rouler à vélo confortablement toute l'année. Vous découvrirez des conseils, des astuces et des outils pour prolonger votre saison cycliste jusqu'à l'automne, voire au-delà ! Nous aborderons la planification d'itinéraires, les techniques de conduite et des suggestions simples pour l'entretien de votre vélo en hiver.
Cet atelier virtuel aidera les cyclistes à découvrir les possibilités de pratiquer le vélo toute l'année. Il est offert gratuitement aux participants dans le cadre du Programme de sensibilisation à la sécurité cycliste de la Ville d'Ottawa, actuellement géré par EnviroCentre. (Présenté en anglais). Vous pouvez vous inscrire à l'atelier en ligne !
Assemblées générales annuelles des associations communautaires
Tanglewood
Manordale
Bonjour Manordale-Woodvale !
Rejoignez-nous le lundi 3 novembre à 19h au centre communautaire Margaret Rywak pour notre assemblée générale annuelle. Venez découvrir nos activités de l'année écoulée. N'hésitez pas à vous joindre à notre comité exécutif et à donner de votre temps.
Au plaisir de vous y voir !
Exposition d'art Fortune
Grassroots Grannies
L'événement littéraire d'automne des Grassroots Grannies se présente sous un format nouveau et passionnant. Rejoignez-nous pour un après-midi captivant en compagnie de Brett Popplewell, auteur de OUTSIDER.
Après la conférence, profitez-en pour rester et savourer les délices de notre café, nos pâtisseries maison et nos créations artisanales.
- Quand : Jeudi 6 novembre 2025, 14h
- Où : Église anglicane St. Paul’s, 20 Young Road, Kanata
Billets : 20 $, disponibles auprès de toutes les Grassroots Grannies ou par virement Interac à l'adresse suivante : [email protected] en indiquant votre nom et « achat de billet ».
Les billets sont également disponibles sur Eventbrite.ca au prix de 22,63 $.
Nous espérons vous voir nombreux et vous remercions de nous aider à continuer de soutenir la Campagne des Grands-mères de la Fondation Stephen Lewis !
Fondatrice d’AFIFO
Marché artisanal de Noël
Programme d'échange de cadeaux de Noël du NROCRC
Pour vous inscrire au programme d'échange de cadeaux de Noël, veuillez remplir ce formulaire d'inscription et l'envoyer par courriel à [email protected]. Elle vous confirmera la réception du formulaire. Si elle a des questions concernant vos informations, elle vous contactera par téléphone ou par courriel. En raison du volume élevé de demandes, cela peut prendre quelques jours. Veuillez noter que nous ne laissons pas de messages vocaux.
Vous pouvez également vous inscrire au programme en appelant le 613-596-5626, poste 303. Quelqu'un vous rappellera pour finaliser votre inscription. En raison du volume élevé de demandes, cela peut prendre quelques jours. Veuillez noter que nous ne laissons pas de messages vocaux.
Vous pouvez également vous présenter à notre bureau situé au 1547, chemin Merivale, unité 240 (Emerald Plaza) du lundi au vendredi, de 9 h à 16 h. Remarque : Nous sommes fermés entre 12 h et 13 h tous les jours.
Pour être admissible au programme d'échange de cadeaux de Noël, vous devez respecter les critères du seuil de faible revenu (SFR). Vous pouvez consulter les détails des critères financiers en recherchant « Seuil de faible revenu » sur Google.
Pour toute question concernant nos autres programmes, veuillez composer le 613-596-5626.
Crime for Christmas de retour à Barrhaven
La populaire foire aux livres policiers, Crime for Christmas, est de retour pour sa deuxième édition le dimanche 23 novembre, de 13 h à 16 h, à la Légion de Barrhaven (3500, chemin Fallowfield). Rencontrez neuf auteurs de romans policiers d'Ottawa, dont les habitués Peggy Blair, Brenda Chapman, Barbara Fradkin, John Delacourt, Don Butler, Mike Martin et Amy Tector, ainsi que les nouveaux venus Katie Tallo et Wayne Ng. L'entrée et le stationnement sont gratuits, des rafraîchissements seront offerts et un bar payant sera à votre disposition. Profitez-en pour acheter des livres dédicacés, parfaits pour les cadeaux des Fêtes ! Ne manquez pas cette occasion de rencontrer des auteurs locaux et de célébrer la dynamique communauté des auteurs de romans policiers d'Ottawa.
Concert for MHI - Musicians for Odenak
Knoxdale United Covenanting Service
Knoxdale United Bazaar
