Bulletin 20 mai, 2026

MESSAGE DU CONSEILLER

Interruption du TLR pour cause de manque de personnel

L’interruption inattendue des lignes 1 et 4 du O Train ce week-end, la note de service envoyée au Conseil par le nouveau directeur général d’OC Transpo, Rick Leary, ainsi que la publication beaucoup plus détaillée sur Facebook du président de la section locale 279 de l’ATU, Noah Vineberg, soulèvent de nouvelles questions quant à la fiabilité du réseau.

Pendant des années, on nous a dit que les problèmes de fiabilité du TLR d’Ottawa étaient dus à l’infrastructure. L’interruption de samedi n’était pas liée aux trains ou aux voies, mais plutôt à un manque de personnel suffisant pour assurer la sécurité du réseau.

C’est un changement fondamental.

Nous attendons toujours plus de précisions d’OC Transpo sur les circonstances de cet arrêt. Suite à une conversation franche que j’ai eue avec M. Leary mardi, je suis convaincu qu’il s’efforcera de régler les problèmes de personnel dont il a hérité. J’espère également rencontrer Noah Vineberg, du syndicat ATU 279, cette semaine, afin d’obtenir plus de détails sur les difficultés rencontrées par le personnel d’OC Transpo.

On ne peut exploiter un réseau ferroviaire fiable sans investir adéquatement dans le personnel qui y travaille. Lorsque les effectifs sont insuffisants, le système devient fragile – et c’est ce que nous avons constaté ce week-end.

Chaque fois que nous avons subi des interruptions de service liées à l’infrastructure durant ce mandat, certains conseillers – moi y compris – ont pu se défausser de leurs responsabilités en pointant du doigt les mauvaises décisions prises par nos prédécesseurs. Mais si nous sommes maintenant confrontés à des arrêts de service dus à des problèmes d’effectifs, il s’agit d’un problème opérationnel qui incombe à ce conseil.

C’est pourquoi j’ai présenté mon Cadre de fiabilité et de responsabilisation du transport en commun plus tôt cette année. Mon objectif était de dépasser les réponses réactives aux incidents isolés et de fournir au conseil une vision plus claire et plus complète de la capacité de l’ensemble du système – infrastructure et exploitation comprises – à assurer un service fiable. Tout au long de ce mandat, j'ai constamment exprimé mes vives inquiétudes quant à la direction prise par notre ville en matière de transport en commun, que ce soit en raison des décisions prises par l'ancienne directrice générale, Renee Amilcar, ou des budgets présentés par le maire Sutcliffe. J'espère que notre nouveau directeur général, Rick Leary, prendra conscience de la gravité de ce dernier incident et qu'il agira et communiquera avec diligence pour y remédier. Je suis convaincu que suffisamment de conseillers municipaux défendent véritablement le transport en commun pour que M. Leary trouve l'assurance nécessaire pour adopter une position ferme.

Je ne saurais trop insister sur ce point : la viabilité de notre réseau de transport en commun doit être un enjeu central des prochaines élections, tant pour les usagers que pour les non-usagers.

Compassion en action

La semaine dernière, un événement remarquable s'est produit dans le quartier 9, concernant le logement. En fait, plusieurs réalisations importantes ont eu lieu récemment dans ce domaine, mais je vais m'attarder sur l'une d'entre elles.

Dans les numéros précédents de ce bulletin, j'ai parlé de Salus Ottawa et de son nouveau projet de logements supervisés au 56, rue Capilano, près de Merivale, qui a enfin ouvert ses portes à ses nouveaux résidents la semaine dernière. Il s'agit d'une magnifique nouvelle installation, soutenue par la Ville d'Ottawa, qui est rapidement devenue un modèle en matière de logements supervisés, d'autres organismes cherchant à reproduire ce que Salus a accompli.

Jeudi dernier, j'étais parmi les élus invités à prendre la parole lors du lancement officiel de Salus Capilano. Vous trouverez ci-dessous une copie de mon discours, qui porte sur la compassion.

Vendredi dernier, le lendemain du lancement, j'ai organisé un barbecue à Salus, une fête de bienvenue pour ces 54 nouveaux résidents, des adultes aux prises avec des problèmes de santé mentale et de toxicomanie, dont plusieurs n'avaient jamais eu de logement.

Et ce n'était pas seulement une fête pour les résidents. J'avais invité plusieurs organismes communautaires locaux. Le Centre de ressources communautaires de Nepean Osgoode est venu présenter ses programmes. Le personnel de la bibliothèque publique d'Emerald Plaza est venu inscrire les résidents pour qu'ils obtiennent de nouvelles cartes de bibliothèque. Deux associations communautaires locales se sont présentées aux nouveaux arrivants. Mes homologues provinciaux et fédéraux sont venus rencontrer leurs nouveaux électeurs. Une charmante femme nommée Margaret était présente car, avec un groupe de quilteuses, elle avait confectionné 54 nouvelles couvertures, une pour chacun des nouveaux résidents.

Lorsque la nouvelle de ce nouveau projet de logements sociaux est arrivée il y a quelques années, je me souviens que certains résidents s'inquiétaient de la criminalité, de la sécurité et de la valeur des propriétés. Franchement, ce genre de préoccupations surgit à chaque fois qu'il y a un projet de logement abordable ou de refuge. Les gens ont peur de ce qu'ils ne connaissent pas. Et la peur peut être un puissant moteur pour agir. Mais la compassion l'est tout autant. Et seul l'un de ces deux moteurs contribue à bâtir une communauté.

Voici le discours que j'ai prononcé jeudi dernier lors de l'inauguration officielle, devant un auditoire composé de bailleurs de fonds, d'élus, de promoteurs, de donateurs, ainsi que du personnel et des résidents de Salus :

Aujourd'hui est un grand jour.

Un grand jour pour Salus, un grand jour pour le quartier 9 et Ottawa, et un grand jour pour 54 nouveaux résidents – de nouveaux membres de cette communauté. Des voisins.

Tous les jours ne sont pas des jours faciles. Pour ceux d'entre nous qui travaillons dans le secteur public ou le logement sans but lucratif, certains jours mettent à l'épreuve notre résilience et nos convictions. Presque chaque jour, on nous rappelle que nous sommes en pleine crise du logement – plus particulièrement en matière de logement abordable et de services sociaux. J'ai fait tout mon possible pour être clair : en ce qui concerne ce besoin, la porte du quartier 9 est ouverte. Si mon avis compte, vous serez toujours les bienvenus ici.

Mais certains jours, je me souviens qu'en plus de la crise du logement, nous sommes également confrontés à une crise de compassion. Je l'ai constatée – et même si elle n'est pas propre à Ottawa, elle est bien réelle.

Il y a deux ans, lorsque mon Le quartier a été choisi pour accueillir un refuge temporaire pour réfugiés et nouveaux arrivants. De nombreux résidents ont fait preuve de générosité et de bienveillance. Mais ce ne fut pas le cas pour tous.

Non loin d'ici, un autre projet de logement abordable – un projet novateur d'accession à la propriété mené par Habitat pour l'humanité – a rencontré une certaine résistance. Chez quelques résidents, la compassion a fait place à la suspicion, une suspicion fondée uniquement sur l'association avec le terme « abordable ». Ce n'est que lorsqu'ils ont appris qu'il s'agissait d'un projet d'Habitat pour l'humanité que leurs inquiétudes se sont apaisées, car la réputation de l'organisme a permis d'instaurer un climat de compassion.

Ce qui m'amène à parler de Salus, de sa réputation et de la remarquable réussite que nous célébrons aujourd'hui.

Il y a quelques semaines, en regardant un reportage sur ce projet, j'ai été frappé par les propos d'un résident décrivant ce que représente pour lui un logement social : c'est tout. Pour certaines des personnes qui habiteront désormais Salus Capilano, c'est le premier véritable foyer qu'elles aient jamais connu. C'est profondément touchant.

J'ai eu le privilège d'en apprendre davantage sur ce projet – et sur Salus – grâce à des conversations avec son PDG, Mark MacAulay. Mark et son équipe peuvent être extrêmement fiers, et non pas seulement fiers de leur travail. Non seulement pour ce qu'ils ont construit ici, mais aussi pour l'exemple qu'ils ont donné. D'autres fournisseurs de logements sociaux considèrent déjà ce projet comme un modèle de bonnes pratiques.

Et pensez aux défis que Salus a dû relever pour en arriver là : il y a quelques années à peine, son établissement de Scott Street a subi des dégâts des eaux catastrophiques. Des dizaines de résidents et des membres du personnel ont été déplacés. Ce fut un revers dévastateur, qui aurait mis à l'épreuve la résilience et la détermination de n'importe quelle organisation.

Mark n'y pense peut-être pas aujourd'hui, mais ce fut une journée terrible qui a marqué le début d'un long et difficile parcours.

Et pourtant, vous êtes là.

Alors, quand on regarde Salus, on est en droit de se demander : leur détermination est-elle si forte grâce à leur résilience ? Ou est-ce leur résilience qui est si forte grâce à leur détermination ? Au final, peu importe. Ce qui compte, c'est ce qu'ils ont construit ici, et ce que cela signifie.

Aujourd'hui est un très beau jour.

Je terminerai en disant combien je suis fier que la Ville d'Ottawa ait été partenaire et bailleur de fonds de ce projet. Et combien je suis fier – et touché – que ce modèle de compassion, et ces 54 nouveaux voisins, aient élu domicile dans le quartier 9.

Je tiens à utiliser ces mots le moins souvent possible, car je veux qu'ils aient une signification particulière lorsque je les prononce : mais je suis fier de ce que j'ai fait. Je suis fier du discours que j'ai prononcé. Des gens sont venus me dire combien ils avaient apprécié mon « discours contre le syndrome NIMBY » – même si j'ai délibérément évité d'utiliser le mot NIMBY. Mais j'ai toujours cru que si on leur en donne l'occasion, et avec un peu de leadership pour les guider dans la bonne direction, les gens révéleront le meilleur d'eux-mêmes, leur vraie nature.

Et nous trouvons cette « occasion » de révéler le meilleur de nous-mêmes en vivant en communauté. Une communauté réelle, physique, en face à face. C'est pourquoi j'ai organisé une fête de bienvenue pour les nouveaux résidents de Salus Capilano. Pas seulement pour eux, mais aussi pour que d'autres membres de la communauté puissent les rencontrer, discuter avec eux, partager un hamburger avec eux. Non pas pour qu'ils les perçoivent comme des personnes à craindre, mais comme des personnes qui s'investissent. Beaucoup trop de moutarde sur leur hot-dog.

Pour conclure : ce que Salus a accompli ici, sur Capilano, est vraiment remarquable, et ils en sont conscients. Cela pourrait tout à fait servir de modèle pour les logements supervisés, au sens propre du terme. Salus réfléchit à la manière de reproduire leur modèle et de le partager à Ottawa, voire partout au Canada, que ce soit pour d’autres établissements Salus ou d’autres fournisseurs de logements supervisés. Lors d’une discussion avec le PDG, Mark McAulay, pendant le barbecue, il m’a confié que des gens de toute la communauté venaient lui dire à quel point ils étaient impressionnés par les installations et ravis de ce qu’ils avaient vu. Il a de grands projets pour reproduire ce modèle, et mon bureau est plus que ravi de contribuer et de continuer à transformer la compassion en actions concrètes – à plus grande échelle.

Car ce n’est pas la première fois que je le dis : ne voyez pas grand. Voyez immense.

Ce que le Danemark peut nous apprendre sur la confiance, les infrastructures et la recherche du bonheur

En tant qu'élu, une grande partie de mon travail consiste à améliorer la qualité de vie quotidienne des citoyens, à soutenir concrètement la recherche du bonheur dans notre ville. Cela passe par des rues plus sûres, des transports en commun fiables, des logements abordables et des infrastructures fonctionnelles non seulement aujourd'hui, mais aussi pour les décennies à venir. Tout cela repose sur un élément bien moins tangible, et pourtant plus difficile à instaurer : la confiance.

La semaine dernière, j'ai eu une réunion fructueuse avec l'ambassadeur du Danemark au Canada, Nikolaj Harris. Nous avons récemment commencé à explorer plusieurs domaines d'intérêt commun, notamment l'idée d'un échange Copenhague-Ottawa, dont je parlerai plus en détail dans les prochains numéros de cette lettre d'information. Ma conversation avec l'ambassadeur a abordé divers sujets – des infrastructures publiques à la souveraineté en matière de défense, de la dépendance à la voiture aux valeurs culturelles – mais nous sommes toujours revenus à un thème central : le lien entre la confiance du public et les résultats obtenus.

Le Danemark figure régulièrement parmi les pays les plus heureux du monde. Bien qu'il n'existe pas d'explication unique, un facteur se distingue particulièrement : une confiance profonde et généralisée dans les institutions.

L'ambassadeur Harris a déclaré que le bonheur au Danemark ne repose pas tant sur la gratification instantanée, les moments ponctuels ou le gain individuel. Il a expliqué que le bonheur provient plutôt d'un sentiment de bien-être lié à la confiance dans la société, à la confiance mutuelle et à la conviction que chacun œuvre pour le bien commun.

Cette confiance se manifeste de façon très concrète. Elle permet au Danemark d'adopter une vision à long terme. Elle permet aux pouvoirs publics de construire des infrastructures ambitieuses au cœur des villes. Et elle crée l'acceptation sociale nécessaire pour tester de nouvelles idées, expérimenter des approches innovantes et généraliser les solutions qui fonctionnent.

Nous avons parlé de CopenHill, une usine de valorisation énergétique des déchets située en plein cœur de Copenhague, qui fait également office de station de ski, de lieu de randonnée et d'espace public. C'est un projet reconnu mondialement : innovant, fonctionnel et audacieux. Ce qui m’a toujours frappé à propos de CopenHill, ce n’est pas seulement l’ingénierie, mais aussi le fait qu’une ville puisse proposer un projet aussi novateur, si proche des zones résidentielles, et obtenir la confiance du public pour le mener à bien. Difficile d’imaginer une telle chose ici.

À Ottawa, même des changements d’infrastructure modestes peinent à se concrétiser. Les projets pilotes suscitent souvent du scepticisme ou mettent des années à se mettre en place, notamment à cause des consultations publiques qui, bien souvent, confortent un public déjà sceptique. Les nouvelles approches sont retardées, édulcorées, voire purement et simplement abandonnées. Et si de nombreux facteurs entrent en jeu, il faut reconnaître que l’un des plus importants est le manque de confiance, parfois justifiée.

L’ambassadeur et moi avons également discuté du rôle des partenariats public-privé (PPP), que le Danemark a adoptés de manière pragmatique et axée sur les résultats. Là-bas, l’accent est mis sur les résultats : si un partenariat peut offrir une meilleure valeur ajoutée, des délais plus courts ou une infrastructure de meilleure qualité, il est envisagé. Ce modèle n’est pas idéologique ; il repose sur la responsabilité, la confiance du public et un respect mutuel quant à la promotion du bien commun.

À Ottawa, le débat autour des PPP est bien différent. Et on comprend aisément pourquoi.

L’expérience du projet de TLR – ses retards, ses déraillements, ses pannes, ses poursuites judiciaires et son manque de transparence – a, à juste titre, érodé la confiance du public. L’approbation de Lansdowne 2.0 a renforcé ce scepticisme. Quand les citoyens, face à un projet d’un demi-milliard de dollars, peinent à en percevoir la valeur publique – quand il semble que les intérêts privés l’emportent sur les intérêts publics –, faut-il s’étonner que la confiance envers l’administration locale soit affectée ?

C’est ce contraste avec le Danemark qui m’a marqué après ma rencontre. Leur façon de bâtir et de maintenir la confiance au fil du temps – par la transparence, la constance et la démonstration claire que les investissements publics profitent à tous – est révélatrice.

Si nous voulons un jour exploiter pleinement notre capacité à mobiliser des investissements publics au service du bien commun, nous devons accorder une attention particulière à cet élément fondamental. La confiance n'est pas un simple sous-produit des projets bien menés ; c'est une condition essentielle.

C'est l'une des raisons pour lesquelles je tiens tant à poursuivre le développement de cette relation avec l'ambassade du Danemark. Le potentiel est réel, non seulement pour le partage de connaissances, mais aussi pour un échange culturel plus approfondi. Une occasion d'apprendre les uns des autres, de remettre en question nos idées reçues et de rapporter de nouvelles idées à Ottawa.

Dans les mois à venir, je m'efforcerai de faire progresser ce dialogue, dans le but d'organiser un échange plus formel entre nos deux villes dans un avenir proche. Je ne manquerai pas de vous tenir informés.

Car si nous voulons vraiment bâtir une ville meilleure, nous devons tout autant nous investir pour apprendre à instaurer la confiance.

Du projet pilote à l'envergure nationale

Ces deux dernières années, j'ai travaillé discrètement mais avec persévérance sur une idée simple : et si nos routes et nos stationnements ne se contentaient pas d'évacuer l'eau, mais contribuaient réellement à sa gestion ?

Cette idée – le revêtement perméable – a parfois suscité du scepticisme. Comme beaucoup d'innovations en matière d'infrastructures, elle remet en question des idées reçues sur la construction et l'entretien des villes. Mais, étape par étape, en collaboration avec des partenaires locaux et les services municipaux, nous avons pu concrétiser cette idée, notamment en l'intégrant au projet intégré de voirie et d'égouts des avenues Anna et Crown Crescent.

Ce projet est de petite envergure, mais important par ce qu'il représente : un exemple concret de la façon dont une rue peut être conçue non seulement comme un revêtement, mais aussi comme une partie intégrante du système de gestion des eaux pluviales.

Aujourd'hui, nous commençons à récolter les fruits de ce travail.

Récemment, l'organisme national d'ingénierie du Canada a relevé une lacune majeure dans la conception des routes à travers le pays : le manque de directives sur l'intégration de solutions de gestion des eaux pluviales, comme le revêtement perméable, dans la conception des rues courantes. Le moment est donc idéal pour qu'Ottawa entreprenne précisément cette approche à Anna et Crown, avec le soutien du gouvernement fédéral pour la recherche.

Cela signifie qu'Ottawa ne se contente plus d'explorer une nouvelle idée ou de suivre l'innovation d'une autre ville : nous contribuons à façonner ce qui pourrait devenir la prochaine norme du secteur. En fait, des projets comme Anna et Crown peuvent maintenant servir d'exemples concrets pour orienter l'élaboration de ces nouvelles lignes directrices.

Pourquoi est-ce important ? Parce qu'une meilleure gestion des eaux pluviales n'est pas seulement une question environnementale : il s'agit d'utiliser le territoire plus intelligemment, de réduire les coûts d'infrastructure à long terme et de soutenir la croissance du parc de logements dont notre ville a besoin.

Vous pouvez être sûr que j'en suis fier. Mon équipe a travaillé d'arrache-pied sur ce dossier.

Il reste encore du travail, mais nous sommes maintenant en mesure de montrer l'exemple. Et c'est une véritable fierté pour Ottawa.

Collecte de sang pour Don McCuaig

Je conclus cette édition du Message du conseiller sur une note personnelle : je vous invite à vous joindre à moi le 26 mai, de 17 h à 18 h, à la Société canadienne du sang (1575, avenue Carling), pour une collecte de sang en faveur de Don McCuaig, un ami bien trop jeune pour être atteint d’un cancer. Je suis un donneur régulier à la Société canadienne du sang. Habituellement, je donne mon sang à la mémoire d’un cousin décédé prématurément, mais je ne connais jamais le destinataire. Cette fois-ci, ce sera différent. Que vous vous joigniez à moi pour Don McCuaig en particulier ou que vous vous inscriviez simplement comme donneur régulier, votre don est précieux.

TRAVAUX DE LA VILLE

Protection des résidents vulnérables

La sécurité routière demeure une préoccupation majeure pour de nombreux résidents du quartier 9, surtout compte tenu des preuves de plus en plus nombreuses d'une augmentation des excès de vitesse suite à l'annulation insensée, l'an dernier, du programme de caméras de contrôle automatisé de la vitesse par le premier ministre Ford.

Notre bureau travaille actuellement à la mise en œuvre de plusieurs projets et améliorations en matière de sécurité routière dans le quartier. Voici un bref résumé de ces initiatives :

Au cours des deux dernières semaines, le conseiller Devine a longuement discuté avec le personnel et les parents des écoles publiques Manordale et St. John XXIII des problèmes persistants liés à la sécurité routière aux heures d'arrivée et de départ des élèves. Le conseiller a effectué plusieurs visites sur place aux heures de pointe afin d'évaluer la situation actuelle et a également collaboré avec les services municipaux et les directions des deux écoles à l'élaboration de solutions provisoires et à long terme. Comme nous approchons de la fin de l'année scolaire, certaines de ces solutions pourraient n'être en place qu'à la rentrée prochaine.
L’une des solutions à long terme est le lancement des travaux du projet d’apaisement de la circulation sur le chemin Knoxdale, devant l’école St. John XXIII. Les plans définitifs de ce projet sont presque terminés et nous prévoyons sa mise en œuvre en 2027.
La semaine dernière, notre bureau a eu un aperçu des plans préliminaires d’un vaste projet d’apaisement de la circulation sur la promenade Viewmount (entre l’avenue Fisher et le chemin Merivale). Les plans qui nous ont été présentés comptent parmi les plus novateurs et les plus complets que nous ayons vus jusqu’à présent à Ottawa. Nous en discuterons avec le personnel municipal la semaine prochaine, ainsi que des plans pour une première consultation publique cet été.
Bien que notre bureau demeure enthousiaste quant au projet novateur d’apaisement de la circulation et de transport actif sur la promenade Meadowlands que nous avons présenté au personnel municipal – un plan qu’ils ont pleinement adopté –, sa mise en œuvre finale est incertaine en raison des implications du projet de loi 60 du premier ministre Ford, qui interdit l’aménagement d’une nouvelle piste cyclable au détriment d’une voie de circulation automobile. Puisque notre projet a une incidence sur les voies de virage à gauche aux intersections de l’avenue Inverness et du chemin Deer Park, il est assujetti aux restrictions du projet de loi 60. Nous attendons actuellement la réponse de la Ville concernant ce projet de loi et la possibilité de demander une exemption pour plusieurs projets, dont celui-ci.
Notre bureau est très enthousiaste quant aux travaux de conception en cours pour une nouvelle intersection entièrement signalisée et un passage piétonnier à l’intersection de Merivale et Brookdale. Nous travaillons sur ce projet depuis notre entrée en fonction. D’après les plans que nous avons vus, les familles du quartier se sentiront beaucoup plus en sécurité lorsqu’elles accompagneront leurs enfants à l’école St. Monica. Le plan actuel sera bientôt accessible au public, l’objectif étant de commencer les travaux à l’été 2027.
Nous sommes également heureux d’apprendre les nouvelles positives concernant les nouveaux feux de circulation aux intersections de Fisher et Normandy et de MacFarlane et Deakin. Comme il s’agit de développements relativement récents, nous fournirons plus de détails dans un prochain bulletin.
Les résidents devraient commencer à constater l'installation de nouveaux dispositifs temporaires de modération de la circulation (DTM) au cours du mois prochain. Ces dispositifs s'ajouteront à ceux installés l'année dernière. Cette année, plus de 20 nouveaux DTM seront installés dans tout le quartier, suite à une consultation menée auprès des résidents et des associations communautaires.
Parmi ces nouveaux DTM, nous prévoyons l'installation de deux nouveaux ralentisseurs sur Chesterton Road. Nous devrions également annoncer prochainement une bonne nouvelle concernant la réduction du coût des ralentisseurs, un point sur lequel nous insistons auprès des services municipaux depuis un certain temps. Les ralentisseurs étant l'un de nos dispositifs de modération de la circulation les plus efficaces, cette réduction nous permettra d'en installer davantage dans le quartier.

En matière de sécurité routière, nous savons que c'est une priorité absolue pour la plupart des résidents, et nous sommes conscients qu'il existe toujours d'autres préoccupations locales qui ne figurent pas dans la liste ci-dessus. Soyez assurés que cette question est d'une importance capitale pour le conseiller Devine et toute son équipe.

Mise à jour sur le transport en commun : Améliorations de la ligne 82 et plan d’action « Priorité aux usagers » d’OC Transpo

Une étude menée par OC Transpo sur la ligne 82, à l’initiative du conseiller Devine l’an dernier, a mis au jour plusieurs problèmes opérationnels affectant la fiabilité et les temps de parcours, notamment des retards dus à la circulation, des arrêts d’autobus trop rapprochés et des temps de parcours irréguliers sur certains tronçons clés.

Pour remédier à ces difficultés, le personnel a conçu diverses améliorations, dont des mesures de priorité pour le transport en commun sur l’avenue Carling, le regroupement sélectif d’arrêts d’autobus, la création de nouveaux avançons pour autobus sur la promenade Craig Henry afin d’accélérer l’embarquement et de réduire les retards, ainsi que la modernisation des feux de circulation sur les axes Greenbank et Woodroffe.

D’autres mesures sont à l’étude, notamment le déplacement d’arrêts, des ajustements près de Pinecrest et le repérage de futures occasions de priorisation du transport en commun dans le cadre de projets routiers et d’infrastructures à venir. Ces changements visent à améliorer les temps de trajet, la fiabilité et l’expérience globale des usagers de la ligne 82. Cette révision s’inscrit également dans le cadre du « Plan d’action axé sur le client » d’OC Transpo, qui prévoit d’améliorer la fiabilité des autobus à l’échelle du réseau, d’harmoniser les horaires avec les temps de trajet réels, d’introduire des indicateurs de performance axés sur le client, comme la ponctualité, et de réinvestir dans l’amélioration de la fiabilité et de la capacité du service sur l’ensemble du réseau de transport en commun.

Horaires d'été d'Hydro Ottawa

À compter du 1er mai, les clients résidentiels et les petites entreprises bénéficiant d'une tarification en fonction des heures d'utilisation (TOU) passeront aux horaires d'été. Cela implique un changement des périodes tarifaires (heures de pointe, heures intermédiaires et heures creuses), tandis que les tarifs resteront inchangés. De même, pour les clients bénéficiant d'une tarification par paliers, le seuil sera ajusté aux niveaux d'été, sans modification des tarifs. La tarification ultra-basse de nuit (ULO) demeure inchangée toute l'année. Comprendre ces changements vous permettra de mieux gérer vos coûts d'électricité.

Fermeture temporaire d'une voie à l'intersection de West Hunt Club Road et Cedarview Road

De nombreux résidents nous ont fait part de leur frustration et de leur confusion concernant les fermetures de voies à l'intersection de Cedarview Road et West Hunt Club Road. La fermeture temporaire de la voie de virage à gauche en direction est depuis Hunt Club Road vers Cedarview Road fait partie d'un projet du ministère des Transports de l'Ontario (MTO) visant à réhabiliter le pont enjambant l'autoroute 416. Les travaux, qui ont débuté à la fin avril, se déroulent en trois phases et devraient se poursuivre jusqu'en novembre 2026.

Au fur et à mesure de l'avancement des travaux, la configuration de la circulation sera ajustée entre chaque phase; toutefois, la voie de virage à gauche en direction est restera interdite. Cette décision repose sur une analyse de circulation détaillée qui a permis de déterminer que le maintien de cette voie de virage à gauche nuirait à la fluidité de la circulation sur le corridor en direction est à l'ouest de l'intersection, entraînant des retards importants et un risque de formation de files d'attente sur l'autoroute 416, ce qui représente un problème de sécurité majeur. Afin d’atténuer ces perturbations, plusieurs itinéraires de déviation ont été mis en place, notamment la circulation par Old Richmond Road et Moodie Drive pour accéder à Bell’s Corners et à l’autoroute 417. Les services municipaux travaillent en étroite collaboration avec le ministère des Transports de l’Ontario (MTO) et continueront de surveiller la circulation en raison de la fermeture temporaire de la voie de virage à gauche en direction est.

Le fin de semaine don-débarras!

La Ville d’Ottawa s’est engagée à réduire les déchets en encourageant la réparation et la réutilisation. Pour appuyer cette initiative, nous organisons de nouveau une fin de semaine don-débarras! Participez à la grande chasse aux trésors qui se déroulera dans toute la ville le samedi 30 et le dimanche 31 mai. Déposez vos articles en bon état ou dont vous n’avez plus besoin en bordure de rue, munis de notre panneau multilingue gratuit, et offrez-leur une seconde vie. Profitez-en pour explorer les collections de vos voisins : leurs déchets pourraient bien être votre trésor!

Les résidents sont priés de rentrer chez eux les articles non ramassés à la fin de la journée. Les articles non pris peuvent être donnés à des organismes de bienfaisance, partagés sur le groupe Facebook local « Buy Nothing » ou publiés sur d’autres sites d’échange gratuit. Pour savoir comment donner des articles encombrants ou des textiles, et pour obtenir des conseils pratiques pour réduire vos déchets, consultez notre site Web.

Semaine nationale des travaux publics et Salon des gros engins

C’est le moment de l’année où vous pourrez admirer les impressionnantes machines des travaux publics lors du Salon annuel des gros engins de la Ville d’Ottawa.

Du 17 au 23 mai, la Ville d’Ottawa célèbre la Semaine nationale des travaux publics. Cette semaine est l’occasion de souligner la contribution essentielle des professionnels des travaux publics qui veillent à la sécurité, à la propreté et à la connectivité de notre ville. Le thème de cette année, « Enracinés dans le service, portés par la communauté », reflète à la fois le travail essentiel accompli chaque jour et le lien étroit qui unit les équipes municipales et les citoyens qu’elles servent.

Le personnel des travaux publics est responsable de l’entretien et de l’exploitation des infrastructures essentielles, notamment les routes, les réseaux de transport en commun, les systèmes d’aqueduc, les parcs, les édifices publics et les services de gestion des déchets. Leur travail se déroule souvent dans l’ombre. Mais le dimanche 7 juin, les citoyens auront l’occasion de voir ces imposantes machines et de rencontrer les personnes qui les utilisent. De 9 h 30 à 12 h 30 au Stade d’Ottawa, cet événement gratuit et familial propose des activités pratiques, la possibilité de découvrir les véhicules et l’équipement de la Ville et de rencontrer les personnes qui y travaillent. Une plage horaire adaptée aux personnes sensibles aux stimuli sensoriels est également prévue entre 9 h et 9 h 30, afin de leur offrir un environnement plus calme et moins fréquenté.

Venez célébrer avec nous! Pour en savoir plus, consultez le site Web de la Ville d’Ottawa.

Plantation d’arbres

Les Services forestiers d’Ottawa se préparent pour une saison de plantation chargée, poursuivant leurs efforts pour accroître et protéger le couvert arboré urbain de la ville. Au cours des prochains mois, les résidents pourraient apercevoir des inspecteurs forestiers dans leurs quartiers afin d’évaluer les emplacements où des arbres précédemment abattus pour des raisons de santé ou de sécurité pourraient être replantés. Le cas échéant, les inspecteurs laisseront un dépliant contenant des renseignements et marqueront l’emplacement de plantation proposé à l’aide d’une pancarte temporaire.

Le populaire programme « Plantez votre place! » est également de retour en partenariat avec EnviroCentre. La demande a été forte une fois de plus, les 2 400 arbres disponibles ayant tous été réservés. Les participants inscrits peuvent récupérer leurs arbres lors des prochaines distributions organisées dans toute la ville.

Parallèlement, la plantation printanière d’arbres dans les parcs, les rues et les installations municipales est en cours jusqu’à la mi-juin. Chaque nouvel arbre contribue à un air plus pur, à des quartiers plus frais et au bien-être général de la communauté.

Les Services forestiers continuent de gérer les espèces envahissantes, notamment l’agrile du frêne, et prévoient des traitements ciblés sur les arbres cet été. Les résidents peuvent contribuer à prévenir d’autres dommages en s’abstenant d’élaguer les chênes entre avril et août et en s’approvisionnant localement en bois de chauffage afin de limiter la propagation des ravageurs. Ensemble, ces efforts contribuent à assurer la prospérité de la forêt urbaine d’Ottawa pour les générations à venir.

ENGAGEMENT COMMUNAUTAIRE

Réunion publique le 15 juin : Plan secondaire Baseline-Merivale

À vos agendas ! La deuxième consultation publique concernant le Plan secondaire Baseline-Merivale aura lieu le 15 juin. L’événement se tiendra à l’église anglicane Julian of Norwich, située au 7, avenue Rossland, et est ouvert au public de 18h30 à 20h00. Les membres du comité des parties prenantes se réuniront au préalable. Ce sera l’occasion de vous informer sur les premières étapes de la planification et de faire part de vos commentaires à l’équipe d’urbanisme de la Ville. Un article récent du journal The Ottawa Lookout présente un bon aperçu du projet. Vous pouvez également obtenir plus d’information et suivre l’avancement du plan sur le site Engage Ottawa. On se voit le 15!

Café-concert Common Grounds

Le 29 mai, de 18h30 à 20h30, venez au NROCRC (1547, chemin Merivale, unité 200) pour le Café-concert Common Grounds, une scène ouverte décontractée mettant en vedette des talents pour les adultes neurodiversifiés. Le conseiller Devine sera l'un des artistes invités. Nous espérons vous y voir !

Juin est le Mois du vélo

En juin, joignez-vous à des milliers d'Ottaviens et de résidents en participant au Mois du vélo!

La Ville d'Ottawa collabore avec EnviroCentre depuis 17 ans pour soutenir notre campagne cycliste annuelle! Le Mois du vélo est l'une des campagnes cyclistes les plus importantes et les plus anciennes au Canada.

Comment participer cette année :

Inscrivez-vous individuellement et formez une équipe pour encourager votre communauté à se joindre à nous!
Enregistrez vos sorties à vélo et constatez l'impact de VOTRE choix de faire du vélo!
Aimez ou suivez Vélo Ottawa sur Facebook, Instagram ou (nouveauté!) Bluesky!
Partagez vos sorties sur les médias sociaux et identifiez-nous avec #Vélo2026
Participez à l'un de nos événements ou ateliers passionnants! Faites vite – certaines activités nécessitent une inscription et les places sont limitées!

SANTÉ PUBLIQUE ET SÉCURITÉ

Le conseiller Devine accompagne la police d'Ottawa

La semaine dernière, le conseiller Devine a passé la matinée en patrouille avec le sergent John Drader du Service de police d'Ottawa, agent de liaison communautaire pour le quartier 9 (et plusieurs autres quartiers). Au fil des ans, le conseiller Devine a tissé des liens solides avec le sergent Drader, qui s'est montré très précieux pour faciliter la communication entre notre bureau et le Service de police d'Ottawa.

Lors de cette rencontre, la conseillère Devine et le sergent Drader ont abordé trois préoccupations particulières :

Une recrudescence des vols à l'étalage dans les commerces du Triangle de Merivale. Cette augmentation est directement liée à une hausse de la mendicité à l'intersection de Merivale et de Baseline, mais on observe également des signes de vols organisés. Le sergent Drader travaillera avec la conseillère Devine et les commerçants locaux sur deux stratégies :
- Adopter une approche de prévention situationnelle de la criminalité : Le sergent Drader est l'un des meilleurs spécialistes du SPO en matière de prévention situationnelle de la criminalité (PSC). Nous organiserons une réunion avec les détaillants afin de les informer sur les moyens d'améliorer la sécurité de leurs magasins grâce à des changements et des investissements simples.
- Nous chercherons également à réunir certains propriétaires et gérants de ces commerces de proximité dans le cadre d'une initiative de partage d'informations et de formation, afin qu'ils puissent collectivement œuvrer pour une sécurité accrue de leurs établissements.
Des actes de vandalisme commis par des jeunes sont régulièrement constatés dans le secteur de Craig Henry. Ces actes se produisent généralement dans les différents ensembles résidentiels situés au nord et au sud de la partie est de Craig Henry Drive. Il ne faut pas prendre le terme « vandalisme » à la légère, car ces actes peuvent être très préoccupants : dommages aux véhicules, incendies de conteneurs à déchets, coups de pied violents dans les portes tard dans la nuit. Malheureusement, ces actes impliquent souvent des jeunes âgés de 3 à 11 ans. Le plan actuel prévoit trois approches simultanées :
- Mobiliser les résidents de ces communautés afin de recueillir des renseignements précis sur ces jeunes et de former un groupe de surveillance de quartier.
- Communiquer directement avec les familles de ces jeunes, une fois identifiés.
- Œuvrer à la création de davantage d’incitatifs et d’occasions d’offrir des programmes et des commodités récréatives supplémentaires dans le secteur.
Le retour des conduites acrobatiques, également dans le secteur de Craig Henry. L’an dernier, le conseiller Devine a fourni des renseignements détaillés à la SSP, à la Ville d’Ottawa et au Conseil scolaire du district d’Ottawa-Carleton sur une solution commune visant à minimiser les conduites acrobatiques dans cette communauté grâce à une application ciblée de la loi et à de simples modifications des infrastructures (p. ex., la prévention situationnelle de la criminalité). Malheureusement, ces trois organisations n’ont pas répondu collectivement et nous en sommes de nouveau à nous rejeter la faute. Il semble que nous devrons encore réunir ces différents groupes autour de la table cet été.

Clinique de vaccination antirabique gratuite pour animaux de compagnie

Santé publique Ottawa organise une clinique de vaccination antirabique gratuite afin de protéger la santé et la sécurité des animaux de compagnie de notre communauté. Les propriétaires d’animaux sont invités à se présenter le vendredi 22 mai, de 10 h à 14 h, au 38, rue Winthrop privée.

Les chiens, les chats et les furets doivent être âgés d’au moins 12 semaines pour recevoir le vaccin. Si votre animal a déjà été vacciné, veuillez apporter son certificat de vaccination antirabique, si vous l’avez. Les vaccins seront administrés jusqu’à épuisement des stocks; il est donc recommandé d’arriver tôt.

La vaccination antirabique est une mesure importante pour protéger à la fois les animaux et les humains. Pour en savoir plus, consultez le site Web de Santé publique Ottawa.

Retour de la saison des tiques : ce qu’il faut savoir

Les tiques sont déjà actives dans l’est de l’Ontario, ce qui ravive les inquiétudes concernant la maladie de Lyme dans notre région. Santé publique Ottawa signale la présence de tiques à pattes noires (aussi appelées tiques du cerf) à Ottawa, dans l’est de l’Ontario et en Outaouais, et des cas de maladie de Lyme ont déjà été recensés cette année.

Avec 29 cas signalés à ce jour, les résidents sont invités à redoubler de vigilance lorsqu’ils passent du temps à l’extérieur. Les tiques se trouvent généralement dans des endroits humides et ombragés, notamment les hautes herbes, les zones boisées et les sentiers bordés d’arbustes.

Si vous trouvez une tique accrochée à votre peau, il est important de la retirer le plus rapidement possible. Plus une tique reste accrochée longtemps, plus le risque de transmission de la maladie est élevé. Utilisez une pince à épiler à pointe fine ou un tire-tique et retirez délicatement la tique lentement afin d’éviter de laisser des morceaux qui pourraient causer une infection.

Pour réduire les risques, Santé publique Ottawa recommande :

Utiliser un insectifuge contenant du DEET ou de l’icaridine
Porter des manches longues, un pantalon et des vêtements de couleur claire
Rentrer son pantalon dans ses chaussettes en forêt
Rester sur les sentiers balisés et éviter les zones envahies par la végétation
Faire un examen complet de soi-même, de ses enfants et de ses animaux de compagnie après une sortie en plein air

Quelques précautions simples vous permettront, à vous et à votre famille, de profiter du plein air en toute sécurité cet hiver.

Mise à jour sur les maladies respiratoires

NOUVELLES ET ÉVÉNEMENTS COMMUNAUTAIRES

Association communautaire Trend Arlington : L’énergie renouvelable peut-elle vous faire économiser de l’argent ?

Vous souhaitez réduire vos factures d’énergie et améliorer votre résilience en cas de panne de courant ? Joignez-vous à vos voisins pour une discussion conviviale sur les panneaux solaires, les véhicules électriques et les énergies renouvelables. Vous entendrez des conseils pratiques d’organismes locaux et un résident de Trend Arlington partagera son expérience. Avec la participation de : CAFES Ottawa, la Coopérative d’énergie renouvelable d’Ottawa (OREC) et le Conseil des véhicules électriques d’Ottawa (EVCO). Que vous soyez à la recherche d’options ou simplement curieux, vous êtes tous les bienvenus.

Lieu : 50, promenade Bellman
Date et heure : Lundi 8 juin à 19 h

Lutte contre la cécité avec Move for Sight

Lieu : Lycée Sir Robert Borden
Date et heure : Samedi 6 juin, de 9 h 30 à 12 h 30

Séances de soccer pour les jeunes avec l'ANYO

Après que le conseiller Devine ait lancé ce programme dans le quartier 9 l'an dernier grâce à un projet pilote, nous sommes très fiers de voir l'ANYO (Organisation active pour les jeunes nouveaux arrivants) de retour dans le quartier 9 et sur la promenade Craig Henry.

Lieu : 135, promenade Craig Henry
Dates et heures :
- Du 3 juin au 30 septembre : les mercredis de 15 h à 17 h
- Du 6 juin au 26 septembre : les samedis de 10 h à 13 h