MESSAGE DU CONSEILLER
Le risque que nous ignorons : de la piscine General Burns à l'avenir financier d'Ottawa
Lorsque la piscine General Burns ouvrira ses portes plus tard ce mois-ci, j'espère que les résidents en profiteront pleinement, car la vérité est que nous ignorons combien de temps elle restera en service.
Selon les services municipaux, les piscines extérieures en béton ont généralement une durée de vie d'environ 50 ans. La piscine General Burns a maintenant 58 ans. Officiellement, elle est considérée comme étant en « fin de vie ». L'été dernier, les résidents se souviennent avec grande frustration de sa fermeture pendant des semaines, en pleine canicule, en raison de réparations d'urgence. Ces réparations ont coûté environ 170 000 $ pour prolonger sa durée de vie jusqu'en 2030, et 30 000 $ supplémentaires ont été investis cette année pour le pavillon des vestiaires.
Les services municipaux ont reconnu que la piscine General Burns a été « identifiée comme nécessitant un remplacement », mais aucun financement n'est prévu pour ce faire. Nous dépensons 200 000 $ simplement pour gagner du temps.
L'histoire de la piscine General Burns en dit long sur le Plan financier à long terme actuellement soumis au Conseil municipal. Ce plan (PFLT) est la feuille de route décennale de la Ville concernant le financement des réparations, du remplacement et de l'agrandissement des infrastructures majeures – routes, installations et biens publics – en fonction de ses capacités financières prévues.
Les lecteurs réguliers de cette lettre d'information savent que je tire la sonnette d'alarme depuis plusieurs années quant à l'état de nos infrastructures. Nous dépensons de plus en plus d'argent public non pas pour rénover correctement des infrastructures vieillissantes, mais pour gagner du temps. Nous rafistolons, prolongeons, surveillons et reportons les travaux. En fin de compte, nous espérons. Nous espérons que des biens et des installations comme la piscine General Burns ne deviendront pas inutilisables, faute de plan – et de budget – pour faire face à une telle situation.
La Ville accorde manifestement une grande importance à la piscine, ou du moins au service qu'elle rend aux résidents. Sinon, elle n'aurait pas dépensé 200 000 $. Mais évaluer un bien et financer adéquatement son avenir sont deux choses différentes. Cette même question plane désormais sur un nombre croissant d'actifs publics à Ottawa.
À son crédit, le Plan local d'investissement pour les infrastructures (PLII) admet enfin l'ampleur du problème. Le personnel estime qu'Ottawa fait face à un déficit annuel de 143,2 millions de dollars rien que pour répondre à ce qu'il appelle les besoins prioritaires en capital financés par les impôts : renouvellement, croissance et obligations réglementaires. Si l'on inclut le remplacement des installations en fin de vie, ainsi que les coûts des améliorations visant à moderniser nos infrastructures, le déficit annuel grimpe à 229,1 millions de dollars.
En clair, il s'agit du financement annuel dont la Ville ne dispose pas actuellement pour des infrastructures dont elle a déjà déterminé qu'elles devaient être construites, réparées ou modernisées.
Il ne s'agit pas de simples contraintes budgétaires. C'est un enjeu pour la qualité de vie. C'est un défi systémique et structurel causé non seulement par des facteurs externes hors de notre contrôle, comme la hausse des coûts de construction, mais aussi par des décisions politiques répétées visant à reporter les investissements et à maintenir les impôts à un niveau inférieur aux besoins réels de la Ville.
Ce qui m’inquiète le plus, c’est la manière dont le LRFP entend répondre à ce défi existentiel. Ce plan ne résout pas le problème, il le gère. Il ne fait que repousser l’échéance, comme nous l’avons fait année après année. Le LRFP propose de modestes augmentations des dépenses d’investissement, un endettement accru, des prélèvements réguliers sur les réserves et la promesse d’un nouvel examen de la situation dans quelques années.
Mais c’est là que cela devient inquiétant. Le plan introduit également les termes de « priorisation », d’« ajustements de service » et de « rationalisation des installations ». Les résidents devraient comprendre ce que cela signifie clairement : certains actifs et installations seront maintenus, d’autres non. Certaines installations pourraient être regroupées, fermées, voire vendues. Lesquelles ? Nous l’ignorons.
Le plan classe également des éléments tels que les améliorations d’accessibilité, la résilience climatique et les politiques de sécurité routière, comme notre programme « Rues complètes », parmi les « améliorations de service » qui pourraient devoir être reconsidérées, voire abandonnées. Cela a des conséquences bien réelles, car il ne s’agit pas de simples ajouts décoratifs. Ce sont les normes d'une ville moderne. Ce n'est pas de la prudence budgétaire. C'est une forme d'austérité – une austérité que les futurs résidents paieront par des services de moindre qualité, une valeur moindre, une résilience réduite et des rénovations plus coûteuses.
Et d'où vient cette soudaine volonté de faire des compromis sur l'accessibilité ? Où était cette prudence, ce « se serrer la ceinture », lors de la campagne pour Lansdowne 2.0, où une majorité de conseillers se sont empressés de faire avancer un complexe sportif et de divertissement d'un demi-milliard de dollars, encore viable pendant de nombreuses années, en partie pour des raisons d'accessibilité ? Ces mêmes conseillers crieront-ils à l'injustice face au LRFP ?
Je vais dire clairement ce que je crois qu'il se passe ici : il s'agit d'une tentative de repousser la douleur jusqu'après l'élection. Le moment choisi est difficile à ignorer. Le rapport du personnel sur le LRFP est suffisamment franc pour montrer que la ville est en difficulté, mais suffisamment prudent pour Ottawa refuse d'adopter pleinement la stratégie de financement que la réalité exige. Ce n'est pas un hasard, c'est un choix politique.
Il faut dire qu'Ottawa n'est pas la seule ville concernée. Partout au Canada, les municipalités font face à d'importants déficits d'infrastructures. L'analyse de gestion des actifs de Toronto a révélé un déficit de 26 milliards de dollars pour l'entretien des infrastructures, ramené par la suite à 18 milliards grâce à d'importants investissements et au soutien provincial. Partout au pays, les villes possèdent la majeure partie des infrastructures dont dépendent les citoyens, mais ne disposent que de peu de ressources pour les entretenir. Il s'agit d'un véritable problème national, qui sera certainement abordé lors du congrès annuel de la Fédération canadienne des municipalités auquel je me rendrai cette semaine.
Cependant, les villes ne réagissent pas toutes de la même manière. Toronto a adopté une approche plus urgente et commence à en récolter les fruits : hausse substantielle des impôts, instauration de taxes spécifiques pour les infrastructures, obtention de nouveaux financements provinciaux et investissements initiaux importants pour rattraper le retard accumulé, au lieu de reporter ces coûts. Ottawa, en revanche, tente encore de gérer un problème d'infrastructures du XXIe siècle avec une approche de faible imposition héritée du XXe siècle.
Ce qui m’amène à l’argument souvent répété par le maire, et qu’il a déjà utilisé pour lancer sa campagne de réélection récemment annoncée : il serait « risqué » d’augmenter les impôts. Bien que je comprenne que l’accessibilité financière demeure une préoccupation majeure pour les résidents, je dois rejeter sa façon d’aborder le problème. À mon sens, l'approche risquée est celle que nous vivons actuellement, celle qu'Ottawa a adoptée bien trop longtemps : maintenir les hausses d'impôt en deçà des besoins de la ville, reporter les réparations, épuiser les réserves, contracter des dettes inutiles et préparer discrètement les résidents à des réductions de services et à la fermeture d'infrastructures. C'est glorifier les faibles impôts et le mythe des « gains d'efficacité ».
Et voici ce qui rend cet argument encore plus difficile à défendre : cette situation n’était pas inévitable. Nous ne serions pas dans cette situation véritablement risquée et incertaine si nous avions fait preuve d’un minimum de courage politique.
Durant son mandat, le maire Sutcliffe a augmenté les taxes foncières de façon modérée : 2,5 % en 2023, 2,5 % en 2024, 2,9 % en 2025 (plus une hausse de 1 % de la taxe affectée au transport en commun) et 3,75 % en 2026. Ces augmentations sont nettement inférieures à celles pratiquées dans la plupart des grandes villes canadiennes durant la même période. À Ottawa, les taxes foncières pour une maison de prix moyen figurent constamment parmi les plus basses des principales municipalités de l’Ontario.
Autrement dit, il y avait une marge de manœuvre.
Si Ottawa avait augmenté les taxes foncières de seulement 1 % de plus par année au cours des quatre dernières années, les recettes fiscales permanentes de la Ville seraient aujourd’hui probablement supérieures de 150 millions de dollars par année, soit plus que suffisant pour combler le déficit prioritaire annuel actuel de 143,2 millions de dollars du Plan local d’urbanisme.
En d’autres termes, une grande partie de la crise réelle que décrit actuellement le personnel municipal aurait pu être évitée et résulte de choix politiques annuels visant à maintenir artificiellement les taxes à un niveau bas. Je tire la sonnette d'alarme à ce sujet depuis mon élection, non pas parce que j'aime plaider pour des hausses d'impôts, ni parce que je me délecte d'être qualifié de « radical », mais parce que je voyais où cette voie nous menait : des coûts reportés, des infrastructures qui se détériorent et une facture qui finira par arriver.
Et si nous persistons dans cette voie, nous risquons de créer quelque chose de pire encore qu'un important déficit d'infrastructures. Nous risquons de créer une ville à deux vitesses : une ville où certains quartiers bénéficient d'équipements plus récents, de rues plus sûres et d'infrastructures modernisées, tandis que d'autres se retrouvent avec des infrastructures délabrées rafistolées à la hâte. Une ville où les piscines, les arénas, les gymnases et les équipements communautaires plus anciens deviennent de plus en plus vulnérables à la « rationalisation ». Une ville où les habitants des toutes nouvelles « zones de croissance » voient de moins en moins de raisons de s'aventurer dans les quartiers de plus en plus négligés à l'intérieur de la ceinture verte.
C'est pourquoi le Plan financier à long terme est si important. Ce n'est pas qu'un simple rapport technique. C'est un avertissement. Nous pouvons continuer à gagner du temps et à prétendre que le report est judicieux. Ou bien nous pouvons admettre que la piscine du général Burns donne un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler l'avenir d'Ottawa si nous ne changeons pas de cap.
TRAVAUX DE LA VILLE
Les travaux sur l'autoroute 417 (Pinecrest) s'accélèrent pour une fin plus rapide
Les travaux de construction du terre-plein central près du viaduc de Pinecrest Road devraient se terminer le 6 juillet, soit trois semaines plus tôt que prévu. Les travaux d'installation d'une nouvelle base pour la signalisation aérienne, perturbés par la construction du TLR, ont nécessité des déviations de voies en direction est et des réductions de voies en direction ouest, contribuant ainsi à la congestion.
Afin d'accélérer les travaux, les équipes travaillent les soirs et les fins de semaine. Pour fluidifier la circulation, la voie réservée aux autobus à l'entrée ouest de la bretelle Woodroffe est maintenant ouverte à la circulation générale, et la synchronisation des feux de circulation sur les artères avoisinantes est optimisée. D'autres mesures sont à l'étude, notamment la présence policière, l'ajout de signalisation et des mesures d'apaisement de la circulation.
Programme de rénovation mineure des trottoirs
Dans le cadre du cycle annuel d’entretien des infrastructures de la Ville d’Ottawa, le Programme de rénovation mineure des trottoirs est en cours de déploiement dans 38 secteurs à travers la ville, dont quatre ici même, dans le quartier 9. Dès le début juin, TJL Construction entreprendra la réhabilitation des sections de trottoir prioritaires afin de répondre aux besoins de réparation immédiats et d’améliorer les conditions de circulation des piétons.
Dans notre quartier, les travaux auront lieu sur la rue Carola (de Newhaven à Knoxdale), la promenade Craig Henry (de Chartwell à Bertona), le chemin Greenbank (de Bellman à Gibbard) et le chemin Riverbrook (de Cosburn à Parkland). La plupart des chantiers débuteront sous peu et se termineront en deux à trois semaines, certains travaux à proximité des écoles étant prévus en juillet.
Il faut s’attendre à des réductions temporaires du nombre de voies et à des perturbations du stationnement; l’accès local sera maintenu. Les résidents dont le système d’irrigation se trouve sur l’emprise de la voie publique sont priés d’en informer l’équipe du projet. L’accessibilité demeure une priorité tout au long des travaux.
Mesures d’atténuation des inondations dans le quartier 9
Suite aux inondations du 10 août 2023, la Ville a lancé une initiative ciblée d’atténuation des eaux pluviales dans les secteurs de Borden Farm, Fisher Glen, Parkwood Hills et Carleton Heights. Je travaille en étroite collaboration avec le personnel municipal afin d’élaborer une approche plus globale pour comprendre et résoudre les problèmes d’inondations récurrents dans ces quartiers. Ce programme constitue une première étape importante.
Cette phase prévoit l’installation de surélévations sur 69 entrées de garage en pente inversée dans le quartier 9. Ces petites butées d’asphalte en bordure de rue contribuent à empêcher le débordement d’eau sur les propriétés privées lors d’épisodes de fortes pluies – une approche que la Ville a déjà utilisée avec succès.
Ce printemps, certains propriétaires seront invités à participer. Les travaux de conception devraient débuter à l’automne 2026 et la construction en 2027.
Il est important de noter que ce projet s’inscrit dans une stratégie progressive plus vaste visant à améliorer l’infrastructure de gestion des eaux pluviales et la résilience des quartiers. Je vous en dirai plus à mesure que d’autres mesures seront mises en place.
Rétablissement de la pleine capacité sur la ligne 1 de l'O-Train
À compter du lundi 8 juin, OC Transpo rétablira la pleine capacité en semaine sur la ligne 1 de l'O-Train.
Pour les usagers, cela signifie :
- Des rames à deux voitures seront de retour en semaine.
- Un train passera environ toutes les cinq minutes aux heures de pointe.
- Plus d'espace dans les rames et une capacité accrue aux heures de pointe.
Le service de fin de semaine continuera d'être assuré par des rames à une seule voiture.
Célébrez Printemps...Action !
Printemps...Action est un événement qui encourage les élèves à se rendre à l’école à pied, à bicyclette, ou à utiliser des modes de déplacement amusants sur le chemin de l’école ou dans leur quartier. Les déplacements actifs permettent aux enfants et aux adultes d’apprendre à mieux connaître leur communauté et leur quartier, d’adopter des habitudes pour la vie et de contribuer à la sécurité de la zone scolaire !
Profitez du temps de qualité que vous passez en famille en vous rendant à l’école ensemble ! Consultez cette affiche pour trouver des idées d'activités pour célébrer Printemps...Action.
Aide pour la climatisation
Nous avons déjà eu quelques éclaircies cette année, et les longues journées chaudes de l'été sont encore à venir. Pour les résidents à faible revenu, se rafraîchir peut s'avérer difficile. Heureusement, de l'aide est disponible. Les ménages à faible revenu peuvent être admissibles à une aide financière pour l'achat d'un climatiseur, par l'entremise du programme Ontario au travail ou du programme de services essentiels de santé et de services sociaux (SESS) de la Ville. Vous aurez besoin d'une ordonnance d'un médecin ou d'une infirmière praticienne, et l'approbation de ces programmes sera requise avant tout achat. Le programme SESS, en particulier, ne rembourse pas les achats effectués avant le dépôt de la demande.
ENGAGEMENT COMMUNAUTAIRE
Hôpital Queensway Carleton – Conseil consultatif des patients et des familles
Rejoignez le Conseil consultatif des patients et des familles de l’Hôpital Queensway Carleton!
Consultations publiques à venir
Parmi les nombreux nouveaux projets d'infrastructure prévus dans le quartier 9 au cours des prochaines années, plusieurs feront l'objet de consultations publiques afin de recueillir les commentaires des résidents. Nous souhaitions informer les résidents à l'avance de ces différents projets, ainsi que des dates des consultations. Nous vous fournirons plus de détails dès qu'ils seront confirmés. Voici un résumé :
- Nouveaux trottoirs à Fisher Heights : La Ville a retenu les services d'AECOM pour entreprendre les études de conception fonctionnelle d'une nouvelle liaison piétonne à Fisher Heights, reliant le chemin Baseline et l'avenue Hilliard, dans le but d'offrir des liaisons de transport actif vers l'École islamique d'Ottawa. Conformément au Plan directeur des transports, ce projet prolongera les trottoirs le long des rues Zena, Sunnycrest et Barlyn. Les plans préliminaires sont attendus d'ici la fin juillet, et une consultation publique suivra. Le conseiller Devine sera informé au préalable et veillera à ce que les commentaires de la communauté contribuent à façonner la conception finale. Notre bureau est très heureux de voir ce projet progresser.
- Projet d'apaisement de la circulation dans le quartier de Viewmount Drive : Notre bureau est ravi d'avoir constaté le lancement du projet d'apaisement de la circulation dans le quartier de Viewmount Drive, qui demeure l'un des axes routiers à grande vitesse les plus dangereux de notre circonscription. Dans un prochain numéro de ce bulletin, nous détaillerons les raisons d'être de ce projet, notamment les taux élevés d'excès de vitesse et l'historique des collisions à chaque intersection entre Merivale Road et Fisher Avenue. Notre bureau a déjà pris connaissance de l'avant-projet et nous sommes très enthousiastes quant au dynamisme et à l'innovation dont fait preuve la Ville en proposant des mesures efficaces pour ralentir les véhicules et assurer la sécurité des piétons et des cyclistes. Nous avons cru comprendre qu'une consultation en ligne de trois semaines se tiendra plus tard ce mois-ci, suivie d'une réunion publique en ligne en juillet.
- Projet d’apaisement de la circulation accéléré sur le boulevard Farlane : Ce projet, mis en œuvre par la Ville, est une version plus rapide du programme NTC (Normal Traffic Control), car il cible les routes qui ne servent ni de corridors de transport en commun, ni d’itinéraires réguliers pour les véhicules d’urgence. Le boulevard Farlane fait partie de ces routes. Il est important de noter que ce programme est moins ambitieux que le programme NTC et prévoit généralement l’installation de ralentisseurs. D’après les plans préliminaires que nous avons examinés, le projet devrait inclure quatre séries de ralentisseurs sur le boulevard Farlane, entre Baseline Road et Wallford Way. Une consultation publique en ligne aura lieu à la fin du mois de juin.
Réunion CPTED à Merivale
Comme mentionné dans notre dernier bulletin, le conseiller Devine a organisé une réunion la semaine dernière entre le personnel de Plato’s Closet – une friperie située dans le Triangle de Merivale – et le sergent John Drader, du Service de police d’Ottawa, expert en prévention du crime par l’aménagement du territoire (CPTED). L’objectif de cette réunion était d’aborder la récente recrudescence des vols à l’étalage dans le magasin en présentant les principes de la CPTED au personnel et en procédant à une brève évaluation de l’aménagement du magasin et des protocoles de sécurité en vigueur.
Au cours des prochaines semaines, le conseiller Devine travaillera avec la direction de Plato’s Closet afin d’organiser une réunion plus importante avec les entreprises locales. Le but est de mettre en place une approche plus coordonnée pour le partage d’information et l’amélioration de la sécurité dans ces commerces.
SANTÉ PUBLIQUE ET SÉCURITÉ
Virus du Nil occidental et maladie de Lyme à Ottawa : ce que vous devez savoir
L’été arrive à Ottawa, avec son beau temps chaud et propice aux activités de plein air. Il est donc important de rester vigilant face aux tiques et aux moustiques et de prendre quelques précautions de base. Les tiques et les moustiques peuvent transmettre des infections qui présentent des risques pour la santé, notamment la maladie de Lyme et le virus du Nil occidental (VNO).
La maladie de Lyme est causée par une bactérie transmise par la piqûre de tiques à pattes noires infectées. Le risque augmente avec la durée de la tique accrochée ; il est donc essentiel de la retirer rapidement. Les premiers symptômes apparaissent généralement entre trois et 32 jours et peuvent inclure une éruption cutanée circulaire en forme de cible, de la fièvre, de la fatigue, des maux de tête et des douleurs musculaires ou articulaires. Sans traitement, l’infection peut affecter le cœur, le système nerveux et les articulations. Toute personne qui pense avoir été accrochée à une tique pendant plus de 24 heures devrait consulter un médecin.
Le virus du Nil occidental est transmis par les moustiques qui ont piqué des oiseaux infectés. La plupart des personnes ne présentent aucun symptôme, mais certaines développent une maladie grippale légère. Dans de rares cas, de graves complications neurologiques peuvent survenir. En Ontario, le risque est maximal à la fin de l'été.
Les résidents peuvent réduire ce risque en utilisant un insectifuge, en portant des vêtements protecteurs, en évitant les périodes de forte activité des moustiques, en vérifiant la présence de tiques et en éliminant les eaux stagnantes autour de leur domicile. Santé publique Ottawa surveille ces deux maladies, suit l'activité des tiques et des moustiques et fournit des conseils au public. Consultez son site Web pour obtenir plus d'information.
Mise à jour sur les maladies respiratoires
PLANIFICATION ET DÉVELOPPEMENT
Plan d'aménagement secondaire de Baseline-Merivale – Séance d'information publique
La deuxième séance d'information publique concernant le plan secondaire de Baseline-Merivale aura lieu le 15 juin. Cet événement, en format portes ouvertes, se tiendra à l'église anglicane Julian of Norwich, située au 7, avenue Rossland, de 19 h à 20 h 30. Ce sera l'occasion de découvrir les premières réflexions sur cet important projet et de faire part de vos commentaires à l'équipe d'urbanisme de la ville. Des panneaux d'information seront installés dans la salle et des membres du personnel seront présents pour en discuter avec vous et répondre à vos questions.
Pour en savoir plus sur le projet, un article récent paru dans The Ottawa Lookout en offre une bonne introduction. Vous pouvez également obtenir davantage d'information et suivre l'avancement du plan sur le site d'Engage Ottawa. On se voit le 15 !
NOUVELLES ET ÉVÉNEMENTS COMMUNAUTAIRES
Association communautaire Trend Arlington : L’énergie renouvelable peut-elle vous faire économiser de l’argent ?
Vous souhaitez réduire vos factures d’énergie et améliorer votre résilience en cas de panne de courant ? Joignez-vous à vos voisins pour une discussion conviviale sur les panneaux solaires, les véhicules électriques et les énergies renouvelables. Vous entendrez des conseils pratiques d’organismes locaux et un résident de Trend Arlington partagera son expérience. Avec la participation de : CAFES Ottawa, la Coopérative d’énergie renouvelable d’Ottawa (OREC) et le Conseil des véhicules électriques d’Ottawa (EVCO). Que vous soyez à la recherche d’options ou simplement curieux, vous êtes tous les bienvenus.
- Lieu : 50, promenade Bellman
- Date et heure : Lundi 8 juin à 19 h
Luttez contre la cécité avec Move for Sight
- Lieu : Lycée Sir Robert Borden
- Date et heure : Samedi 6 juin, de 9 h 30 à 12 h 30
Séances de soccer pour les jeunes avec l'ANYO
Après le lancement de ce programme par le conseiller Devine dans le quartier 9 l'an dernier, grâce à un projet pilote qu'il a initié lui-même, nous sommes extrêmement fiers de voir l'ANYO (Organisation active pour les jeunes nouveaux arrivants) de retour dans le quartier 9 et sur la promenade Craig Henry.
- Lieu : 135, promenade Craig Henry
- Dates et heures :
- Du 3 juin au 30 septembre : les mercredis de 15 h à 1730 h
- Du 6 juin au 26 septembre : les samedis de 10 h à 13 h
Jardinage de cour arrière à Parkwood Hills
- Lieu : Parkwood Hills et environs
- Dates : De mai à septembre 2026
Vente de garage communautaire à Manordale Woodvale et environs
- Lieu : Centre communautaire Margaret Rywak et quartier environnant
- Date et heure : Samedi 6 juin, de 8 h à 12 h
Inscriptions au softball pour adultes de Manordale-Woodvale
- Lieu : Parc Manordale, 68, chemin Knoxdale
- Dates et horaires : Du 8 juillet au 2 septembre, de 18 h 30 à 20 h 30
- Âge : 19 ans et plus
Marche contre la SLA
Juin est le mois de sensibilisation à la SLA. Participez à la Marche contre la SLA !
- Lieu : Complexe récréatif Tony Graham et parc Walter Baker, 100, place Charlie Rogers
- Date et heure : Samedi 6 juin
- Inscriptions : 10 h 00 - Cérémonie d'ouverture : 10 h 30
Collecte de fournitures scolaires
Soutenez les élèves de votre région grâce à la collecte de sacs à dos « Fournitures scolaires ». Les inscriptions pour les familles dans le besoin débutent le 8 juin. Les dons seront recueillis jusqu’à la distribution, prévue durant les deuxième et troisième semaines d’août (dates à confirmer), afin d’équiper les élèves de la 4e à la Terminale pour la rentrée scolaire. Faites un don à NROCRC Tools 4 Schools.
Vente de garage de l'Association communautaire du quartier Fisher Heights
L'Association communautaire du quartier Fisher Heights est heureuse d'organiser une vente de garage communautaire.
Nous invitons les résidents du quartier Fisher Heights à organiser leur propre vente de garage, directement depuis leur allée ou leur cour avant. Afin d'attirer des visiteurs de partout à Ottawa, les emplacements des ventes participantes seront ajoutés à une carte Google publique que les acheteurs pourront utiliser pour planifier leur itinéraire. Pour inscrire votre adresse, veuillez remplir le formulaire Google en ligne. Cliquez ici pour consulter la carte de la vente.
Date et heure : Samedi 13 juin 2026, de 9 h à 13 h (reportée au dimanche 14 juin en cas de pluie)
Église Parkwood et Canadiens connectés – Atelier de cybersécurité
Ce mois-ci, nous nous associons à Canadiens connectés pour vous présenter un atelier interactif intitulé « Cybersécurité : Sensibilisation à l’ingénierie sociale ». Vous y apprendrez à reconnaître les arnaqueurs et leurs techniques de manipulation, et découvrirez des astuces pour vous en protéger. Après l’atelier, une assistance technique individuelle sera offerte pour garantir la protection de vos appareils. Nous vous encourageons donc à apporter votre téléphone intelligent, votre tablette ou votre ordinateur portable. Pour obtenir de l’aide technique, veuillez communiquer avec le bureau de l’église Parkwood par téléphone ou par courriel.
