Bulletin 1 avril, 2025

MESSAGE DU CONSEILLER

Aller de l'avant, penser à l'avenir

À l'heure où j'écris ces lignes, je suis dans le train qui me conduit à Toronto pour la conférence 2025 Good Roads. C'est la première fois que j'assiste à cet événement annuel, qui attire des élus, du personnel municipal chargé des transports, ainsi que des chefs d'entreprise et des experts de tous les secteurs des transports et des infrastructures, pour un « sommet de trois jours consacré à la réflexion sur l'avenir des routes ».

Tous ceux qui lisent ces bulletins d'information savent que je passe beaucoup de temps à réfléchir sur les routes, les transports et les infrastructures. En fait, cela est en grande partie lié à ma déclaration de mission, qui comprend un engagement à soutenir la croissance de notre ville d'une manière qui soit « tournée vers l'avenir ». Je suis donc très enthousiaste à l'idée de participer pendant trois jours à des débats sur les routes et les infrastructures.

Ce sera un sprint à Toronto, y compris les réunions que j'ai organisées en dehors de la conférence. Voici quelques éléments qui m'enthousiasment :

Discours de David Zipper, Senior Fellow au MIT's Mobility Institute, sur le coût caché du gonflement des voitures, ainsi que de Wes Marshall, auteur de Killed by a Traffic Engineer (tué par un ingénieur du trafic)
Des tables rondes et des ateliers sur l'innovation en matière de sécurité routière, la gestion durable des chaussées et les infrastructures vertes.
Rencontre avec Josh Matlow, conseiller municipal de Toronto, dont l'initiative « City Works » partage mon engagement en faveur d'investissements accrus dans les infrastructures municipales.
Rencontre avec le gestionnaire principal du programme Green Street de Toronto, pour en savoir plus sur l'adoption par Toronto du revêtement perméable - plus d'informations à ce sujet ci-dessous.

Je ne manquerai pas de vous faire part des résultats de la conférence Good Roads dans notre prochain numéro !

Mise à jour du Plan directeur des transports : l'avenir de la mobilité à Ottawa

Ottawa est devenue une ville d'un million d'habitants. Au cours des 25 prochaines années, ce nombre devrait atteindre plus de 1,4 million. Avec une telle croissance, nous devons revoir la façon dont les personnes, les véhicules et les marchandises se déplacent dans notre ville.

Pour gérer cette croissance de façon responsable, la Ville d'Ottawa met actuellement à jour son Plan directeur des transports, qui décrit la planification des besoins en transport d'Ottawa en 2046 et au-delà. Pour ce faire, nous devons prendre des décisions importantes en tant qu'individus et en tant que ville. Nous devons avoir des discussions réfléchies et significatives pour faire en sorte qu'Ottawa devienne la ville de taille moyenne la plus agréable à vivre en Amérique du Nord. Afin de recueillir des commentaires utiles sur ces décisions, la Ville organisera une série de consultations publiques, en personne et virtuelles, ainsi qu'une consultation publique en personne qui aura lieu dans le quartier 9.

Le 1er avril, la ville a partagé plusieurs de ses propositions pour le plan d'infrastructure du plan directeur des transports, y compris les projets prioritaires pour le transport actif, et a annoncé que les projets routiers et de transport en commun classés par ordre de priorité seraient bientôt publiés. Il y a également des informations sur les enquêtes de participation du public, qui se terminent le 12 mai. Au cours des semaines et des mois à venir, le conseil municipal délibérera sur ces plans, qui seront finalisés en juillet 2025. Notre bureau publiera une liste plus détaillée de tous les projets proposés pour le quartier 9 dans notre prochain numéro.

Lors de la réunion de la comité des travaux publics et de l'infrastructure de la semaine dernière, le conseiller Brown a déposé une motion visant à réaffecter 10 millions de dollars supplémentaires provenant des amendes liées au contrôle automatisé de la vitesse et aux radars automatiques, afin que ces recettes puissent être utilisées pour aider à résorber une partie de l'arriéré des améliorations de sécurité recommandées aux intersections justifiées, qui constituent l'un des quatre « domaines prioritaires » du plan d'action de la ville en matière de sécurité routière. Cela semble une bonne chose, mais en principe, les investissements dans le plan d'action pour la sécurité routière sont censés être équilibrés. Par ailleurs, je craignais que ces 10 millions de dollars ne soient consacrés principalement à des intersections non signalisées dans des quartiers ruraux. Alors que le plan d'action pour la sécurité routière fait souvent référence à la nécessité d'investir dans les quartiers ruraux parce que « 39 % des collisions mortelles se produisent dans les quartiers ruraux », j'ai pu obtenir du personnel municipal des statistiques indiquant que 47 % des collisions mortelles se produisent dans les quartiers suburbains (c'est-à-dire dans les transects urbains et suburbains extérieurs combinés). Grâce à plusieurs discussions avec le personnel chargé de la circulation, le conseiller Brown et le président de la commission des travaux publics et de l'infrastructure, Tim Tierney, j'ai réussi à faire modifier la motion afin que ces fonds ne soient pas détournés du plan d'action pour la sécurité routière.

Les lecteurs réguliers de ce bulletin savent qu'en plus de répondre à la nécessité d'améliorer les conditions de sécurité routière, je suis également désireux d'accroître l'infrastructure de transport actif dans le quartier 9, que ce soit pour les piétons ou les cyclistes. En ce qui concerne le cyclisme dans le quartier 9, nous donnerons beaucoup plus de détails sur l'état d'avancement de plusieurs de nos projets d'amélioration de l'infrastructure cycliste au cours des prochains mois.

Mais la planification de l'infrastructure cycliste en Ontario est devenue beaucoup plus difficile l'année dernière, après l'adoption du projet de loi 212 malavisé du premier ministre Ford, qui visait à décongestionner la circulation non seulement en empêchant l'aménagement de nouvelles pistes cyclables, mais aussi en supprimant certaines pistes cyclables déjà existantes, à un coût énorme pour la province. À un moment donné, il faut admettre que les projets de M. Ford étaient motivés par des considérations politiques et idéologiques. Cela est devenu évident au début du mois, lorsque le Toronto Star a rapporté que les propres recherches du gouvernement de M. Ford ont conclu que le plan de M. Ford ne soulagerait pas la congestion et, pire encore, qu'il pourrait rendre la route encore plus dangereuse. Nous allons garder cette étude à l'esprit alors que nous continuons à faire avancer les plans pour un réseau de mobilité plus équilibré ici dans le quartier 9.

Et je vous présente... le revêtement perméable

Comme je l'ai mentionné plus haut, je souhaite partager mon enthousiasme pour les revêtements perméables. En gros, il s'agit d'une forme de surface pavée à travers laquelle l'eau s'infiltre facilement, contrairement à l'asphalte. On parle parfois de « pavés perméables », mais dans ce cas, la seule surface perméable est l'espace entre les pavés. Il y a plusieurs mois, mon bureau a rencontré une entreprise d'Ottawa, PurePave, qui a fait progresser les revêtements perméables bien au-delà des pavés.

Pourquoi est-ce important ? Pour de nombreuses raisons. Aujourd'hui, je vais en évoquer une.

Les revêtements perméables redéfinissent la façon dont nous considérons les revêtements en termes d'impact sur la gestion des eaux pluviales.

L'asphalte n'étant pas perméable, nous construisons des systèmes massifs et coûteux de gestion des eaux pluviales sous nos routes et nos parkings. Il s'agit notamment des bassins de rétention, des égouts pluviaux et des canalisations d'égout. La construction, l'entretien et le remplacement de toutes ces infrastructures coûtent cher. Pire encore, une grande partie de notre système actuel de gestion des eaux pluviales n'a pas été conçue pour gérer les quantités croissantes d'eau provenant des tempêtes actuelles, ce qui explique les problèmes fréquents d'inondation dus aux eaux pluviales.

En construisant davantage de routes et de parkings en asphalte, nous augmentons la surface imperméable de notre ville. C'est le contraire de ce que nous sommes censés faire, à savoir créer des « villes éponges » pour aider à absorber et à stocker l'excès d'eau, qui finit par se retrouver dans nos eaux souterraines.

Avec un revêtement perméable, l'eau s'infiltre à travers le revêtement, puis est stockée dans un lit de granulats, tandis qu'elle s'infiltre progressivement dans le sol. En résumé, là où le revêtement en asphalte devient une raison de recourir à des infrastructures coûteuses de gestion des eaux pluviales, le revêtement perméable fait partie intégrante du système de gestion des eaux pluviales lui-même.

Je vous en dirai beaucoup plus à ce sujet dans les semaines et les mois à venir. De nombreuses autres villes ont déjà pris des mesures pour explorer et adopter cette nouvelle technologie. Comme je l'ai mentionné plus haut, j'ai rencontré cette semaine le gestionnaire principal du programme Green Streets de la ville de Toronto, pour discuter de la manière dont les chaussées perméables et d'autres infrastructures vertes ont permis d'améliorer de manière significative de nombreux objectifs de résilience de la ville de Toronto. Je prendrai également contact avec des élus et des fonctionnaires de la ville de New York, qui ont lancé des projets ambitieux pour faire face à l'augmentation des risques d'inondation dans leur ville.

Pour l'heure, je vous laisse avec une vidéo de PurePave, qui montre à quel point ce type de technologie peut être efficace lorsqu'il s'agit de gérer de grandes quantités d'eau.

Plus d'informations à venir.

OCDSB Elementary Program Review : Projet 2

Au cours des dernières semaines, mon bureau a reçu de nombreux courriels de parents et de familles préoccupés par les changements proposés dans l'Examen des programmes de l'élémentaire de l'OCDSB. Nous avons également reçu des courriels de parents qui comprennent et acceptent ces changements, proposés par l'OCDSB comme une mesure nécessaire pour relever certains des nombreux défis financiers et organisationnels du conseil scolaire.

Je me suis également entretenu avec notre conseillère scolaire locale de l'OCDSB, Amanda Presley, qui s'est montrée très compréhensive à l'égard des pressions que ce changement a exercées sur de nombreuses familles.

Mon équipe et moi-même avons assisté à diverses réunions publiques organisées par les responsables de l'OCDSB, au cours desquelles il est apparu que le conseil scolaire était prêt à apporter des modifications à son examen initial des limites des écoles. Dans cette optique, et après avoir consulté le conseiller scolaire Presley, j'ai écrit une lettre à l'OCDSB pour lui demander s'il pouvait envisager d'apporter des modifications spécifiques à sa révision, sur la base de certaines des réponses les plus cohérentes que j'ai entendues de la part des familles du quartier 9.

L'OCBSD publiera une nouvelle version de sa proposition de révision des limites cette semaine.

Le nouveau plan culturel d'Ottawa

Peu de résidents savent qu'avant d'être un politicien, j'ai passé près de trois décennies à travailler dans de nombreuses disciplines dans le secteur professionnel des arts et de la culture. J'ai été acteur et dramaturge, j'ai géré diverses organisations artistiques, j'ai produit des dizaines de spectacles, de tournées et de festivals, et j'ai passé plusieurs années en tant qu'agent de financement des arts. Je connais très bien l'effet enrichissant que la culture peut avoir sur les villes et les communautés. Mais dans la plupart des villes, nous constatons souvent que la « culture » existe principalement dans le centre urbain. Plus on s'éloigne du centre, moins la culture est intégrée dans la vie quotidienne.

La ville d'Ottawa s'est lancée dans une aventure passionnante en élaborant un nouveau plan culturel municipal. Il s'agit du premier exercice de planification culturelle à l'échelle de la ville depuis 2012 et il vise à aider la Ville à mieux répondre aux besoins changeants des diverses communautés d'Ottawa. Le nouveau Plan culturel sera élaboré en collaboration avec les résidents et les groupes communautaires. Ensemble, nous allons :

Définir la culture : Mettre à jour la définition municipale de la culture afin de refléter la manière dont les habitants comprennent, utilisent et vivent le mot.
Définir une vision pour les cinq prochaines années : Établir une vision stratégique et des objectifs pour guider la ville dans son soutien à l'accès, à l'expression et à la participation des habitants à la culture.
Créer un plan d'action : Élaborer un plan d'action concret, réaliste et réalisable afin de réaliser des progrès mesurables vers l'atteinte de ces objectifs.

À partir du 1er avril, la Ville d'Ottawa lancera un processus d'engagement complet pour s'assurer que les résidents de toute la ville ont l'occasion de façonner l'avenir culturel d'Ottawa. Chaque conseiller aura l'occasion d'organiser une séance d'engagement en personne dans le cadre de la tournée culturelle, entre mai et juillet. J'ai bien l'intention de participer à la planification de l'engagement pour le quartier 9, et j'ai hâte de parler de culture avec vous tous !

TRAVAUX DE LA VILLE

Page d'information sur les nouvelles lignes d'autobus du quartier 9

Le 27 avril, OC Transpo lance New Ways to Bus, un réseau révisé de lignes d'autobus qui mettra l'accent sur la fréquence, le service local dans votre quartier et les correspondances vers des destinations clés. Grâce à ces nombreux ajustements, OC Transpo vise à accroître la fiabilité de son réseau de lignes d'autobus.

Nous comprenons parfaitement que de nombreux résidents soient légitimement frustrés par ces changements.

Pour l'instant, la position du conseiller Devine et de son équipe est de dire que nous sommes très sensibles à ces préoccupations, mais que nous devons aider les habitants à se préparer, car ces changements sont imminents. Notre bureau s'efforce de veiller à ce que les habitants soient préparés au changement et de suivre les performances du nouveau système au cours des premières semaines et des premiers mois.

Notre bureau a préparé une page d'information New Way to Bus Ward 9, conçue pour vous fournir des détails essentiels sur la façon dont les changements de service peuvent affecter les usagers des transports en commun dans le quartier 9, y compris les ajustements d'itinéraires, la raison d'être des changements et la façon dont nous avons défendu les intérêts de nos résidents.

Problèmes d'infrastructure à Carleton Heights

L'année dernière, j'ai commencé à rencontrer un groupe de résidents de Carleton Heights / Fisher Glen, afin de commencer à aborder les questions d'infrastructure et de gestion des eaux pluviales qui ont contribué à la vulnérabilité persistante du secteur aux inondations. Au cours des délibérations sur le budget 2025 de la Ville d'Ottawa, j'ai réussi à obtenir l'engagement de commencer à évaluer ces secteurs afin d'avoir une idée du problème et de commencer à trouver des solutions.

Au cours des deux dernières semaines, j'ai commencé à tenir des réunions avec les cadres supérieurs du Service des infrastructures et de l'eau. Ces réunions ont débouché sur une série complète de « prochaines étapes », qui comprendront d'autres réunions entre le personnel municipal et les habitants. Je vous donnerai plus d'informations sur ce plan dans notre prochain numéro.

Programme de plantation d'arbres - d’Un arbre chez vous !

Le 31 mars 2025, la Ville d'Ottawa lancera le programme d’Un arbre chez vous!, un nouveau programme de plantation d'arbres sur les terrains privés, exécuté en collaboration avec EnviroCentre. Ce nouveau programme est une des premières mesures de la Stratégie de plantation d'arbres et appuie la priorité du Conseil : une ville verte et résiliente. Plant Your Place ! permettra de planter 1 250 arbres en 2025 grâce à deux programmes : la distribution d'arbres à l'échelle de la ville pour que les habitants puissent les planter sur leur propriété et la plantation d'arbres en service complet sur les propriétés de logements sociaux dans les quartiers où le couvert végétal est faible.

Le programme de distribution d'arbres à l'échelle de la ville permettra de distribuer 1 200 arbres aux habitants de la ville. Des arbres seront distribués gratuitement aux habitants pour qu'ils les plantent eux-mêmes sur leur propriété privée. Les demandes de participation au programme seront ouvertes à partir du 31 mars et les arbres seront disponibles selon le principe du premier arrivé, premier servi. Les habitants sont invités à visiter le site web d'EnviroCentre à l'avance pour se renseigner sur les détails du programme, les exigences et les conditions d'éligibilité.

Le volet « service complet » se concentrera sur les sites de logements sociaux situés dans des quartiers à faible couvert végétal. Le programme collaborera avec les fournisseurs de logements sociaux pour planter jusqu'à 50 arbres dans ces quartiers. Dans les années à venir, l'analyse de l'équité en matière d'arbres de la ville sera utilisée pour identifier les zones prioritaires pour le volet à service complet.

Règlement relatif au jardinage sur les boulevards résidentiels

Lors de la réunion de la commission des travaux publics et des infrastructures de la semaine dernière, nous avons approuvé la modification des règles relatives au jardinage sur le boulevard résidentiel afin de permettre la culture d'aliments et la mise en place de jardinières sur le boulevard résidentiel. Le boulevard résidentiel est situé sur l'emprise, c'est-à-dire la partie du terrain appartenant à la ville qui comprend les routes, les accotements, les trottoirs et les boulevards situés à côté de votre propriété, et qui est régie par le règlement sur l'utilisation et l'entretien des routes. Les modifications apportées au règlement permettraient à un plus grand nombre de résidents d'entreprendre des projets de jardinage, de favoriser l'accès des résidents à la nourriture et d'accroître la diversité des plantes.

Nous avons certainement reçu de nombreux courriels de résidents inquiets demandant des modifications et des changements supplémentaires. Plusieurs des exigences supplémentaires qui ont été proposées (par exemple, les préoccupations concernant les pesticides) seront abordées par d'autres comités et groupes de travail dans un avenir proche.

Adoptez un parc / Adoptez une route

Vous souhaitez participer davantage à la vie de votre communauté ? Pensez au programme Adoptez un parc / Adoptez une route d'Ottawa, une initiative à l'échelle de la ville qui encourage les particuliers, les familles, les voisins, les groupes communautaires et les entreprises à jouer un rôle actif dans le maintien de la beauté de la ville. Les bénévoles participent à des projets de nettoyage de parcs ou de routes afin d'améliorer la sécurité et de promouvoir un environnement naturel sain en gardant la ville propre, verte et exempte de déchets.

Rénovation d'une intersection : Meadowlands / Fisher

Les travaux de construction devraient débuter en août 2025 à l'intersection de l'avenue Fisher et de la promenade Meadowlands. Les travaux seront achevés à la fin de l'année 2026. Pendant cette période, des réductions de voies sur Fisher Avenue et Meadowlands Drive seront en vigueur, bien qu'une voie dans chaque direction restera ouverte. Des travaux de nuit et des fermetures de courte durée pourraient avoir lieu à l'intersection de l'avenue Fisher et de la promenade Meadowlands en raison de la mise à niveau des égouts souterrains et des conduites d'eau principales.

Une dernière séance d'information publique sera organisée avant le début des travaux, dont les détails seront annoncés ultérieurement. Les habitants de la zone concernée recevront des avis à l'approche de la date de début des travaux. Restez à l'écoute pour d'autres mises à jour.

City Stream Watch

City Stream Watch est un partenariat communautaire qui travaille avec des bénévoles et le personnel de l'Office de protection de la nature pour surveiller la santé de 26 ruisseaux urbains et ruraux de la ville d'Ottawa et en rendre compte. Les membres du public peuvent se porter volontaires pour participer à une variété d'événements, tels que

l'étude des cours d'eau
le nettoyage des déchets dans les cours d'eau
l'enlèvement d'espèces envahissantes
des activités de restauration.

Aucune expérience n'est nécessaire ; la formation et l'équipement sont fournis à nos bénévoles. Envoyez un courriel à [email protected] pour commencer à faire la différence dans votre environnement local.

ENGAGEMENT COMMUNAUTAIRE

Séance d'information sur la nouvelle façon de prendre l'autobus d'OC Transpo

À compter du dimanche 27 avril, les circuits d'autobus de la ville d'Ottawa seront modifiés dans le cadre de la l'autobus réinventé d'OC Transpo, le réseau d'autobus révisé qui mettra l'accent sur la fréquence, le service local dans votre quartier et les correspondances vers des destinations clés.

Le vendredi 4 avril, de 18 h à 20 h, dans la salle Richmond du Sportsplex de Nepean, OC Transpo tiendra une séance d'information sur les Nouvelles façons de prendre l'autobus à l'intention des résidents du quartier 9. Le personnel d'OC Transpo vous informera des changements apportés aux itinéraires du quartier 9 qui pourraient avoir une incidence sur vos déplacements quotidiens en autobus. Il sera sur place pour vous aider à naviguer dans les nouveaux changements et pour vous montrer comment utiliser le Planificateur de voyage. Le conseiller Devine et son équipe seront présents pour s'assurer que les résidents sont correctement informés de ces changements et de leur impact sur leur transport en commun.

Veuillez noter que la salle Richmond est accessible par l'entrée 4 à l'arrière du Sportsplex de Nepean.

Heures d'ouverture

Nous organisons des heures de bureau éclair, une occasion pour les résidents de discuter en tête-à-tête avec le conseiller Devine de questions municipales ou de préoccupations locales. Nous organiserons ces événements toutes les 3 ou 4 semaines dans différents lieux publics du quartier 9.

La prochaine session aura lieu le vendredi 4 avril de 14h30 à 16h30.

MISE À JOUR : Nous avons un nouvel emplacement. Pour cet événement, nous serons dans le quartier de Fisher Heights à Casa Bonita Coffee & Bakery, situé au 780 Baseline Road, Unit 21 - 22.

Les réunions individuelles seront limitées à 20 minutes. Pour réserver un créneau, veuillez remplir notre formulaire. de réservation.

Séminaire de sensibilisation et de prévention des abus envers les personnes âgées - Merci !

Merci à tous ceux qui ont pu assister au séminaire de sensibilisation et de prévention des abus envers les personnes âgées organisé par notre bureau. Nous espérons que vous avez trouvé l'événement instructif et utile !

Pour tous ceux qui n'ont pas pu y assister, nous enverrons une compilation de ressources et de présentations relatives à l'événement et nous vous remercions de votre patience à cet égard.

Si vous avez des questions ou des commentaires supplémentaires, n'hésitez pas à contacter notre bureau à l'adresse [email protected].

Distribution de nourriture par le Muslim Harmony Trust

Muslim Harmony Trust est une nouvelle organisation de services à but non lucratif dont la mission est de « soutenir et d'élever notre communauté, en créant un avenir rempli d'amour et d'espoir ». La semaine dernière, le conseiller Devine a été invité par cette organisation à se porter volontaire pour sa première distribution de nourriture, qui a eu lieu à l'Inverness Field House, sur Meadowlands Drive. Ce qui a été immédiatement évident, c'est non seulement la passion de cette organisation pour sa mission, mais aussi l'ampleur des besoins en nourriture, du moins dans cette région immédiate. Il est bien connu qu'une grande partie de la clientèle qui se rend dans nos centres d'aide alimentaire d'urgence est composée de Néo-Canadiens, et la promenade Meadowlands compte une forte concentration de membres de ces communautés vulnérables. Nous avons appris que le Muslim Harmony Trust ne se contente pas de fournir de la nourriture gratuite à quiconque se présente pour en demander, mais qu'il prévoit également d'organiser d'autres événements de ce type. Tout ce que nous pouvons dire, c'est « merci ! ».

SANTÉ PUBLIQUE ET SÉCURITÉ

Préparation et réponse à la rougeole

Santé publique Ottawa (SPO) suit de près une nouvelle menace sérieuse pour la santé publique. SPO surveille activement l'augmentation du nombre de cas de rougeole et y répond, 318 cas confirmés ou probables ayant été signalés en Ontario en date du 12 mars. Il s'agit d'un problème croissant partout. Il est très important de comprendre que la plupart des cas concernent des personnes non vaccinées. Par conséquent, si vous n'avez pas été vacciné ou si vous n'êtes pas sûr que vos vaccins sont à jour, consultez votre prestataire de soins primaires.

La vaccination est très efficace pour prévenir la rougeole. OPH collabore avec des partenaires communautaires pour promouvoir la vaccination et s'assurer que les carnets de vaccination sont à jour. En cas de cas de rougeole, OPH procédera à la recherche des contacts et informera les contacts potentiels. La rougeole est l'une des maladies transmissibles les plus contagieuses. Il est donc essentiel de se tenir au courant des infections pour protéger la santé publique. Pour plus d'informations, vous pouvez consulter la page dédiée sur le site web d'OPH.

Mise à jour sur les maladies respiratoires

Avec la menace imminente d'une résurgence de la rougeole, nous ajouterons le tableau des eaux usées pour la rougeole à nos mises à jour dès qu'il sera disponible. À l'heure actuelle, aucun cas de rougeole n'a été enregistré à Ottawa. Mais, compte tenu de la prévalence de la maladie dans la province, la situation pourrait changer rapidement. En attendant, il est important de rester vigilant face aux défis immédiats.

Bien que les taux de grippe soient encore très élevés dans la communauté, les infections commencent enfin à diminuer. C'est une bonne nouvelle. Toutefois, étant donné l'ampleur de la grippe, il est important de rester prudent et de se protéger dans les espaces publics, en particulier. Les taux de VRS sont également très élevés en ce moment. Ouvrir les fenêtres, utiliser des filtres et mettre un masque lorsque vous partagez l'air avec de grands groupes de personnes reste une bonne stratégie pour réduire le risque de contracter ou de propager l'infection.

Centres de santé et de bien-être

Si vous avez besoin d'aide pour mettre à jour vos vaccins, Santé publique Ottawa poursuivra ses carrefours de la santé et du bien-être à la succursale Emerald Plaza de la Bibliothèque publique, tout au long du mois d'avril. Vous pouvez également y obtenir de l'aide pour vos soins dentaires. Voici le programme de ce mois :

CAMSafe : Renforcer la sécurité communautaire grâce à un partenariat avec le SPO

Le Service de police d'Ottawa (SPO) est fier de promouvoir CAMSafe, une nouvelle initiative visant à améliorer la prévention du crime et à faciliter les enquêtes en tirant parti des caméras de sécurité communautaires. Le SPO invite les résidents intéressés qui possèdent des systèmes de surveillance sur leur propriété à s'associer à la police pour contribuer à la sécurité de nos quartiers.

CAMSafe est un registre volontaire dans lequel les résidents et les entreprises peuvent fournir leurs coordonnées et indiquer leur volonté de partager les images de sécurité enregistrées avec la police en cas de besoin. Cette approche modernisée de la sécurité communautaire est une nouvelle version de Neighbourhood Watch et vise à créer une ressource précieuse pour les organismes chargés de l'application de la loi dans tout l'Ontario.

Pour mieux comprendre le fonctionnement de ce programme, veuillez consulter la vidéo de la FPO sur CAMSafe. Si vous souhaitez vous inscrire ou obtenir plus d'informations sur CAMSafe, veuillez visiter ottawapolice.ca/camsafe ou envoyer un courriel à [email protected].

PLANIFICATION ET DÉVELOPPEMENT

2175 Prince of Wales

Les résidents de la zone autour de cette propriété savent que le dossier a connu une évolution récente. Nous avons appris que la demande n'avance pas rapidement et qu'elle ne devrait pas être soumise au Comité de l'urbanisme et du logement pour une demande de changement de zonage avant l'automne, au plus tôt. Notre bureau continuera à suivre l'évolution du projet et nous vous tiendrons au courant dès que nous en saurons plus.

1660 Merivale

Une nouvelle demande d'approbation du plan d'implantation a été déposée pour le réaménagement de la station-service située au 1660 Merivale, à l'angle sud-ouest de Merivale et de Viewmount. La demande ne nécessite pas d'approbation de zonage car le propriétaire a l'intention de conserver le terrain en tant que station-service, mais avec des bâtiments et des équipements entièrement rénovés. Nous garderons un œil sur ce dossier et vous tiendrons informés de toute mise à jour.

NOUVELLES ET ÉVÉNEMENTS COMMUNAUTAIRES

Événement artistique au pavillon Trend Arlington

L'artiste locale Jennifer Kelly a été chargée par le Programme d'art public de la Ville d'Ottawa de créer une œuvre d'art publique pour le nouveau pavillon Trend Arlington, dont l'ouverture est prévue pour le printemps ou l'été. Les membres de la communauté Trend-Arlington sont invités à un événement spécial de conception de papillons, au cours duquel ils pourront contribuer à la conception de certains des papillons qui seront suspendus au toit intérieur du pavillon.

QUI ? Toute personne vivant à Trend Village ou Arlington Woods. Tous les âges sont les bienvenus !
QUOI : Les participants créeront des découpes de papier qui seront transformées en papillons d'acier pour l'installation artistique du pavillon intitulée « Rewilding » (ré-ensauvagement)
QUAND : Samedi 12 avril de 9h30 à 11h30
OÙ : Centre communautaire, 50, promenade Bellman

Pour obtenir des renseignements ou de l'aide en matière d'accessibilité, veuillez envoyer un courriel à [email protected].

Journée de vente des entreprises JA

Au nom de l'Ottawa Network for Education (ONFE), JA Ottawa est heureux d'annoncer la Journée de vente des entreprises JA, qui aura lieu le samedi 26 avril, de 12 h 30 à 16 h 30, au centre commercial Merivale. Le programme

JA Company enseigne aux élèves du secondaire comment organiser et exploiter une véritable entreprise. Des bénévoles issus de la communauté d'affaires locale travaillent avec les élèves pour lancer et gérer une petite entreprise. Les élèves acquièrent ainsi les compétences et l'expérience du monde réel dont ils ont besoin pour réaliser leur potentiel. Venez manifester votre soutien à la prochaine génération de chefs d'entreprise lorsqu'ils présenteront leurs projets créatifs. Il se peut que certains de ces étudiants entrepreneurs n'acceptent que des espèces.