Bulletin 1 octobre, 2025

MESSAGE DU CONSEILLER 

Quand la ville est bloquée

Mercredi dernier, en quittant l'hôtel de ville pour rentrer chez moi, j'ai fait comme je le fais souvent en sortant du stationnement : j'ai entré mon adresse dans mon GPS pour voir quel est le chemin le plus rapide pour rentrer.

Il n'y a pas si longtemps, mon trajet pour rentrer chez moi prenait 20 minutes. Au cours de la dernière année, la situation s'est progressivement aggravée, devenant de plus en plus longue. Ce mercredi-là, mon GPS indiquait que mon trajet pour rentrer chez moi durerait péniblement 49 minutes. Mais ce n'était pas le plus choquant. Ce qui m'a étonné, c'est que rentrer chez moi à vélo me prenne 63 minutes.

Oui, tout à fait. Mon trajet de seize kilomètres pour rentrer chez moi ne prendrait que 14 minutes de plus à vélo. Voilà à quel point la congestion est devenue intense à Ottawa. Et ce n'était qu'un mercredi comme les autres. Il n'y a eu aucun événement majeur. Il n'y a pas eu d'accident majeur, ni de manifestation, ni de pluie. C'était juste un mercredi. S'il y a un petit problème que je répète sans cesse dans ce bulletin, c'est qu'il devient de plus en plus difficile de se déplacer à Ottawa. Soit parce que nous dépendons trop de la voiture, soit parce que nos transports en commun sont peu fiables, soit parce que nos nouveaux réseaux de transport en commun ont des années de retard.

Et je sais que c'est hypocrite de ma part de me plaindre de la circulation, car je fais partie de cette circulation. Ma Honda Civic est l'une de ces voitures qui encombrent le trajet du retour. Et j'attends avec impatience l'ouverture de la phase 2 ouest du prolongement du TLR pour pouvoir prendre la ligne d'autobus 82 sur Greenbank jusqu'à la nouvelle station Pinecrest, pour un trajet rapide vers le centre-ville. Mais ce projet est également retardé.

Je publie ce message dans le bulletin pour rappeler à tous ceux qui le lisent – ​​que vous habitiez dans le quartier 9 ou que vous lisiez mon bulletin même si je ne suis pas votre conseiller – d'en faire un enjeu lors des élections municipales de l'année prochaine. Demandez à tous les candidats à la mairie (moi y compris) : « Qu'avez-vous fait/que comptez-vous faire pour relancer la mobilité à Ottawa ? » Posez la même question à tous les candidats à la mairie.

Voici quelques projets sur lesquels je travaille :

• La semaine dernière, le maire Sutcliffe s'est joint à la mairesse de Gatineau, Maude Marquis-Bissonnette, pour annoncer l'arrivée de Communauto FLEX, une nouvelle forme d'autopartage dans la région de la capitale nationale. Je travaille en coulisses sur ce projet depuis octobre dernier, lorsque j'ai commencé à rencontrer des représentants de Communauto et du Conseil régional de l'environnement et du développement durable de Gatineau, dans le but de lancer un projet pilote Communauto FLEX à Ottawa. Après plusieurs mois d'échanges avec le personnel de la Ville d'Ottawa et le cabinet du maire, nous avons maintenant notre projet pilote qui permettra à Communauto de lancer une première flotte de 30 véhicules FLEX, stationnés sur rue, qui pourront, pour la première fois, être pris en charge dans une zone FLEX et déposés dans une autre. Autrement dit, les usagers n'auront plus à rapporter leur voiture FLEX là où ils l'ont prise. Ils pourront même profiter des déplacements transfrontaliers entre Ottawa et Gatineau. Ce nouvel ajout prometteur à nos villes offre une autre option de transport aux résidents qui choisissent de ne pas posséder leur propre voiture.
• En plus de travailler à l'amélioration de l'autopartage, je travaille également avec le personnel municipal et mes collègues du Conseil à l'exploration d'un système de vélos en libre-service à Ottawa. Saviez-vous que 116 villes en Amérique du Nord disposent d'un système de vélos en libre-service ? Ayant utilisé des systèmes de vélos en libre-service à Montréal et à Toronto, je sais que ceux-ci contribueront à réduire la congestion routière dans la Ceinture de verdure. Restez à l'affût pour des développements prometteurs qui seront, espérons-le, annoncés en octobre.
• Alors que je continue de travailler sur le plan secondaire Baseline-Merivale, j'exhorte nos urbanistes à privilégier un développement à haute densité axé sur le transport en commun. Nous pouvons bâtir un « cœur de Nepean » doté de toutes sortes d'immeubles d'appartements de hauteur moyenne, de logements de différentes tailles pour des familles de toutes tailles, avec des options de transport en commun de haut niveau tout autour.
• Je continue de plaider en faveur du développement à long terme du corridor ferroviaire de Beachburg, qui constitue le « chaînon manquant » de ce qui pourrait être un véritable « réseau ferroviaire périphérique » pour Ottawa. Au cours des dernières semaines, j'ai rencontré plusieurs personnes influentes. À chaque rencontre, les hochements de tête et l'intérêt grandit. Ce sera certainement un effort de longue haleine, mais je suis déterminé à remettre Ottawa sur les rails !

Comme je l'ai dit : faites-en un enjeu électoral. La congestion routière est le genre de problème qui s'installe lentement, s'aggravant petit à petit. Au début, c'est frustrant. Finalement, c'est paralysant. Cela coûte aux villes des milliards de dollars en perte de productivité et en augmentation de la consommation de carburant. Cela a des conséquences néfastes sur la santé mentale et physique des gens. Cela réduit le temps passé avec les amis et la famille, ou la détente. Et le coût environnemental est immense.

Ne laissez pas Ottawa s'enliser.

Le premier ministre Doug Ford et les excès de vitesse

Concernant l'annonce imprudente, irresponsable et dénuée de faits faite la semaine dernière par le premier ministre Ford d'annuler l'utilisation des radars automatiques de contrôle de la vitesse en Ontario, je ne répéterai pas les préoccupations et les arguments des nombreux détracteurs de cette décision dangereuse et potentiellement mortelle. Partout en Ontario, des citoyens et des intervenants responsables et réfléchis sont choqués et consternés par le mépris total de Ford pour la sécurité publique. Et ne vous y trompez pas : ceux qui sont en désaccord avec Ford sur cette question sont majoritaires. Et de loin. Cela va nuire politiquement au premier ministre Ford. Et cela devrait le nuire. Ses actions pourraient causer de nombreuses blessures graves, voire la mort.

J'ai déjà parlé à plusieurs de mes collègues du conseil municipal et, lundi, j'ai rencontré la directrice des Services de la circulation d'Ottawa, qui sortait tout juste d'une réunion avec ses homologues de partout en Ontario. Ils sont tous frustrés et ne savent plus comment procéder avec les plans et les budgets du projet. Plus tard cette semaine, le directeur des Services de la circulation d'Ottawa publiera une note de service au Conseil municipal décrivant les nombreuses conséquences et ramifications de l'élimination du contrôle automatisé de la vitesse.

Non seulement cela entraînera certainement une augmentation de la vitesse dans les secteurs où ces caméras ont permis des réductions significatives, mais la perte de revenus entraînera plusieurs conséquences. En voici quelques exemples :

• J'avais prévu de présenter une motion visant à augmenter le financement généré par le contrôle automatisé de la vitesse et consacré à l'amélioration de la sécurité autour des écoles.
• La Police d'Ottawa perdra une partie du financement qu'elle recevait des caméras de contrôle automatisé de la vitesse, qui finançait une partie de ses propres travaux de sécurité routière.
• Le budget annuel que chaque conseiller peut consacrer aux mesures temporaires d'apaisement de la circulation (comme les panneaux clignotants ou les dos d'âne que le premier ministre Ford semble tant apprécier) sera désormais réduit de 50 %.

Si vous partagez mes inquiétudes et ma frustration, je vous invite à écrire à votre député provincial. Ici, dans le quartier 9, il s'agit du député provincial Tyler Watt ([email protected]) et de la députée provinciale Chandra Pasma ([email protected]). Mais, bien sûr, je sais qu'ils sont d'accord avec moi. Une meilleure approche serait d'adresser votre plainte à George Darouze, député provincial de Carleton et membre du caucus du gouvernement. Son adresse courriel est [email protected]. D'après ce que je vois, il est tout à fait favorable au retrait de ces caméras. Pour le député Darouze, c'est une question d'accessibilité financière, après tout.

Voyons trois choses :

• Cela aura des répercussions sur les résidents du quartier 9. Le radar de contrôle de vitesse automatisé que nous avons installé l'an dernier sur le chemin Merivale, entre le chemin MacFarlane et l'avenue Brookdale, a donné le troisième plus grand nombre de contraventions à Ottawa jusqu'à présent cette année. Il s'agit sans conteste de l'un des endroits les plus dangereux du quartier 9 en matière d'excès de vitesse et de vulnérabilité des usagers de la route, ce qui affecte les résidents et les familles qui fréquentent l'école St. Monica. L'analyse des contraventions pour excès de vitesse de 2024 et 2025 montrant une baisse constante du nombre de contraventions émises en 2025, preuve de l'efficacité de ces radars, nous allons maintenant perdre cette mesure de sécurité là où nous en avons le plus besoin.
• Le premier graphique ci-dessous est une analyse de données réalisée par un résident d'Ottawa, qui montre une baisse apparente et constante de la vitesse mesurée aux 60 radars automatiques de contrôle de la vitesse d'Ottawa depuis le lancement du programme en 2020.
• Le deuxième graphique ci-dessous illustre de manière simple, mais efficace, l'augmentation de la vitesse qui entraîne des blessures plus graves et des décès lors de collisions.

La vitesse tue, Monsieur le Premier ministre. C'est de la physique élémentaire. Voici une autre leçon de physique, gracieuseté de Sir Isaac Newton, qui s'applique également à la politique : pour chaque action, il y a une réaction égale et opposée.

ARTICLE DE FOND

Inauguration officielle du pavillon communautaire de Trend Arlington

L'inauguration officielle du pavillon communautaire de Trend Arlington, hier soir, a été une expérience particulière pour moi et pour ma communauté de Trend Arlington. Cet événement a nécessité sept ans de préparation, et j'avais réservé quelques surprises à la foule locale.

Le 21 septembre 2018, la tornade a frappé notre communauté. Un mois plus tard, j'ai organisé une cérémonie à Bruce Pit, là où la tornade a frappé. Pour cette cérémonie, j'avais invité un groupe de cornemuses caché dans les bois. Ils ont mené ma communauté surprise dans une procession à travers notre quartier dévasté par la tempête.

Pour l'événement d'hier soir, j'ai de nouveau fait appel au même groupe de cornemuses, les Ottawa Caledonian Pipes & Drums, pour mener une procession à travers ma communauté devant un public tout aussi agréablement surpris qu'il y a sept ans. Mais cette fois, le cortège était mené par le maire Mark Sutcliffe.

Notre nouveau Pavillon est aussi beau et fort que la communauté pour laquelle il a été construit, et j'ai eu l'honneur de m'adresser aux habitants de Trend Arlington, y compris à ma propre famille, et d'être accompagné du maire Sutcliffe et d'autres invités spéciaux.

Avant d'être conseiller municipal, et au moment de la tornade, j'étais président de l'Association communautaire de Trend Arlington. J'ai été ravi de voir mes successeurs, Lydia Pion et Patrick Fiori, recevoir une reconnaissance pour leur travail dans la réalisation du Pavillon et de l'œuvre d'art public « ReWilding ».

Merci à la mairesse Sutcliffe, au député provincial Tyler Watt, aux conseillers Laura Dudas et David Hill, à l'ancien conseiller Keith Egli, à Shannon Bruce de Centraide Est de l'Ontario, à TACA, au Caledonian d'Ottawa, à l'artiste publique Jennifer Anne Kelly, à la poète Gina Radic, à l'artiste Barb O'Connor et à mon équipe pour cet événement exceptionnel !

TRAVAUX DE LA VILLE 

Réparations d'urgence des égouts à Merivale

La Ville entreprendra des réparations d'urgence à un égout sanitaire sur le chemin Merivale, et les travaux débuteront plus tard cette semaine. Ces travaux urgents ont été accélérés en raison de la gravité du problème et de la nécessité de les terminer avant l'arrivée du froid.

Bien que ces travaux causeront sans doute des inconvénients et que les avis aux résidents et aux entreprises touchés pourraient arriver plus rapidement que d'habitude, notre bureau cherche à éviter les bris de conduites d'eau qui ont récemment causé des dommages importants à Kanata et à Orléans.

Dans le graphique ci-dessous, les travaux se déroulent à l'intersection du chemin Merivale et de la voie Burris (section bleue), puis se poursuivront vers le nord sur le chemin Merivale en direction du chemin Baseline (section orange).

Voici un aperçu du calendrier des travaux et des fermetures de la circulation :

• La régulation de la circulation et les fermetures de routes commenceront le jeudi 2 octobre. L'intersection du chemin Merivale et de l'allée Burris sera fermée du vendredi 3 octobre au mardi 7 octobre. L'équipe de construction prévoit repaver les sections de route touchées mardi.
• En raison de l'urgence des travaux, ces réparations nécessiteront des travaux de nuit, ainsi que l'octroi de dérogations au règlement sur le bruit.
• L'une des conduites d'eau principales concernées sera fermée le samedi 4 octobre entre 1 h et 7 h.

Les résidents et les voyageurs subiront des perturbations de la circulation à l'intersection et devront suivre les déviations indiquées. Des panneaux d'affichage portatifs seront installés et les commerces à proximité ont été avisés.

Travaux sur la rue Conover

Nous sommes heureux d'annoncer que le nouveau passage piéton surélevé de la rue Conover est presque terminé et attend les dernières finitions de peinture et quelques travaux d'aménagement paysager, qui devraient être terminés au cours de la semaine et demie à venir. Nous remercions les résidents pour leur patience tout au long des travaux.

Point sur les mesures temporaires de modération de la circulation

Le conseiller a récemment visité le quartier pour inspecter les mesures temporaires de modération de la circulation mises en place. Malgré quelques préoccupations concernant certains nouveaux éléments, nous sommes globalement satisfaits des nouvelles installations. Cependant, plusieurs points importants restent à régler. Le personnel a confirmé que certaines nouvelles mesures, demandées au printemps, n'ont pas encore été mises en œuvre. Le conseiller continuera de collaborer avec le personnel municipal pour s'assurer que les mesures mal installées soient corrigées et que les éléments incomplets soient réparés dès que possible, et pour trouver des moyens d'éviter des retards similaires lors du programme de l'année prochaine.

ENGAGEMENT COMMUNAUTAIRE 

Séance d'information publique : Budget 2026

La période budgétaire municipale est de retour et le conseil municipal fait face à un autre défi de taille : concilier les besoins variés de la communauté tout en respectant les orientations budgétaires fixées par le maire et le conseil le mois dernier. Comme les années précédentes, les conseillers Theresa Kavanagh (quartier 7), Laine Johnson (quartier 8) et Sean Devine (quartier 9) s'associent pour organiser une séance d'information publique conjointe en ligne afin de discuter du budget 2026 et d'entendre les résidents.

• Date : Mercredi 15 octobre
• Heure : 18 h 30 – 20 h 30
• Lieu : En ligne

C'est l'occasion d'en apprendre davantage sur le processus budgétaire, de poser des questions et de partager vos priorités. Inscrivez-vous !

Contribuez à façonner l’avenir culturel d’Ottawa!  

En 2025, la Ville d’Ottawa lance son premier Plan culturel municipal à l’échelle de la ville depuis 2012 afin de mieux soutenir nos diverses communautés. Dirigé par la Direction générale des loisirs, de la culture et des installations, le plan sera créé en collaboration avec les résidents et des groupes communautaires dans le but :  

• de redéfinir la culture: en veillant à refléter la façon dont les résidents vivent et ressentent la culture.  
• d’établir une vision: en encadrant la participation et le soutien culturels au cours des cinq prochaines années.  
• de bâtir un plan d’action : en élaborant des étapes à franchir comportant des résultats mesurables.  
• de cartographier les ressources : en préparant un inventaire public des espaces, des artistes et des groupes culturels.  

L’équipe responsable de la culture veut solliciter la participation de 10 000 résidents au moyen d’activités, comme un sondage court (2 à 5 minutes) ou long (5 à 10 minutes) visant à mieux comprendre ce que la culture signifie pour vous. Ce processus permettra de cerner les besoins essentiels, tels que ceux concernant les espaces et les lieux.  

Pour accéder au sondage, cliquez ici.  

Pour en savoir plus sur la planification culturelle, veuillez consulter la page Un nouveau plan culturel pour Ottawa | Participons Ottawa ou veuillez écrire à [email protected].  

Votre opinion compte – Ensemble, faisons d’Ottawa une ville dynamique et inclusive!  

Séance d'information publique : Améliorations à l'intersection du chemin West Hunt Club

Notre bureau vous invite à une séance d'information publique sans rendez-vous (portes ouvertes) le lundi 20 octobre, de 18 h à 20 h, afin de discuter du projet de modification d'intersection proposé pour le chemin West Hunt Club. Les plans préliminaires seront exposés pour consultation, et le personnel de la Ville d'Ottawa sera présent pour répondre à vos questions et recueillir vos commentaires. Il n'y aura pas de présentation officielle lors de cette séance portes ouvertes. Veuillez y assister à votre guise. Vous trouverez de plus amples renseignements sur le projet sur le site Web de la Ville d'Ottawa.

• Quoi : Le projet comprend des travaux d'amélioration d'intersection et d'autres améliorations aux intersections du chemin West Hunt Club à l'intersection du chemin Greenbank et du chemin West Hunt Club à l'intersection du chemin Knoxdale.
  Pourquoi : L'objectif de ce projet est d'accroître la capacité véhiculaire dans le corridor et de réduire les temps d'attente pour la circulation actuelle et future, ainsi que d'améliorer les installations piétonnières et cyclables.
• Quand : Les travaux de construction sont prévus de l'été 2026 à l'automne 2027, sous réserve de coordination avec les travaux en cours à l'intersection des chemins Baseline et Greenbank. Les travaux pourraient être reportés jusqu'en 2027.
• Où : Le secteur du projet comprend le chemin West Hunt Club, de 750 mètres à l'ouest du chemin Greenbank à 300 mètres à l'est du chemin Knoxdale.
• Qui : La Ville d'Ottawa a retenu les services de la firme d'ingénierie Robinson Consultants pour élaborer les plans de conception de ce projet.

Cette séance d'information publique aura lieu le lundi 20 octobre, de 18 h à 20 h, au Sportsplex de Nepean (salle Richmond). Pour entrer, veuillez utiliser l'entrée 4 à l'arrière du bâtiment.

Séance d'information publique : Améliorations à l'intersection de l'avenue Fisher et de la promenade Normandy

Ceci est un préavis pour informer les résidents d'une séance d'information publique concernant les travaux d'amélioration de l'intersection de l'avenue Fisher et de la promenade Normandy. Cette séance aura lieu le jeudi 20 novembre en soirée au centre communautaire de Carleton Heights. La carte ci-dessous indique les tronçons routiers en cours de travaux (indiqués par la ligne rouge). Nous vous communiquerons plus de détails sur ce projet et sur la séance d'information publique plus tard en octobre.

SANTÉ PUBLIQUE ET SÉCURITÉ 

Mise à jour sur les maladies respiratoires

Nous sommes arrivés à la fin du mois de septembre, et les niveaux de maladies respiratoires demeurent bien inférieurs aux moyennes saisonnières des dernières années. Pour l'instant, les niveaux à Ottawa demeurent relativement bas. C'est une bonne nouvelle, mais il est important de savoir que les taux de COVID augmentent dans certaines communautés. Il est donc judicieux de prendre certaines précautions pour votre santé et celle de vos proches : ouvrez quelques fenêtres, utilisez un filtre à air et portez un masque de qualité lorsque vous partagez l'air dans des espaces clos.

Vous avez des questions sur le rôle parental ?

Santé publique Ottawa est là pour vous. Apprenez-en plus sur les divers services qui permettent à votre enfant de grandir en santé à Ottawa.

• Communiquez avec une infirmière autorisée de Santé811 pour obtenir des conseils de santé gratuits, sécurisés et confidentiels. Le service est offert 24 h/24 et 7 j/7 en anglais et en français, et un service de traduction est également offert dans d'autres langues. Composez le 8-1-1 ou visitez Health811.ontario.ca.
• Communiquez avec un navigateur communautaire du 2-1-1 pour obtenir des renseignements sur les programmes et les ressources communautaires dans l'Est de l'Ontario. Le service d'assistance téléphonique est offert 24 h/24 et 7 j/7, dans plusieurs langues. Composez le 2-1-1 ou visitez 211ontario.ca.
• Échangez avec d'autres parents sur la page Facebook Être parent à Ottawa.
• Vous pouvez également mettre à jour le dossier de vaccination de votre enfant à l'aide de l'outil Immunization Connect Ontario (ICON) ou de l'application CANImmunize.

PLANIFICATION ET DÉVELOPPEMENT 

Construction au 780, rue Baseline / 1350, rue Fisher

Notre bureau continue de dialoguer régulièrement avec le personnel de la Ville d'Ottawa ainsi qu'avec le gestionnaire de projet des Maisons Théberge au sujet de divers problèmes découlant des travaux de construction au 780, rue Baseline / 1350, rue Fisher. Le conseiller Devine et son équipe se sont rendus sur le chantier à plusieurs reprises pour inspecter l'état actuel des lieux et enquêter sur les plaintes. Le conseiller et le promoteur (Joey Théberge) ont entretenu un dialogue constructif pour identifier les problèmes et trouver des solutions.

Deux des préoccupations les plus pressantes ont été la conduite irresponsable des équipes de construction qui ont utilisé ou abusé des propriétés privées des résidents sans autorisation, ainsi que les itinéraires proposés pour les camions pour les travaux d'excavation du site, qui dureront quatre mois.

En ce qui concerne la négligence des équipes sur les propriétés privées, nous avons été très directs avec le gestionnaire de projet et nous espérons que cet incident isolé a été maîtrisé.

Concernant l'itinéraire des camions pour la période d'excavation, bien que nous soyons encore en train d'examiner différentes options, il ressort que chaque itinéraire choisi présentera différents inconvénients et dangers potentiels, ainsi qu'un impact différent sur la congestion routière. L'itinéraire des camions quittant le site ne pose pas de problème. Ces camions quitteront le site par l'avenue Fisher, tourneront vers le nord sur Fisher, puis rejoindront Baseline Road.

Ce qui est en jeu, c'est l'itinéraire des camions vides qui reviendront sur le site, et non celui des camions pleins quittant le site. Puisque l'enjeu porte sur l'itinéraire des camions vides, l'impact sur l'état de la chaussée est moins préoccupant, car le poids des camions est bien moindre à vide.

Le promoteur et son chef de projet seront présents à l'assemblée générale annuelle de l'Association communautaire de Fisher Heights et de la région, le 7 octobre, en compagnie du conseiller Devine.

Version finale du nouveau Règlement de zonage d'Ottawa maintenant disponible

La Ville d'Ottawa a publié la version finale de son nouveau Règlement de zonage, intégrant les commentaires du public issus de la consultation sur la version 2 et les orientations du Conseil. Ce document guidera les futurs aménagements de la ville.

Voici les principaux changements entre la version 2 et la version 3 pour le quartier 9 :

• Une hauteur maximale de 11 mètres est autorisée dans toutes les zones N1 et N2.
• Il ne s'agit pas d'un changement, mais les nouvelles zones de quartier non viabilisé (NU) demeurent en vigueur dans la version 3.
• Révisions des limites du plan de zonage dans le transect de la ceinture de verdure afin de refléter les désignations du Plan officiel.
• Les suffixes de hauteur existants sont conservés pour le carrefour du chemin Baseline en attendant le Plan secondaire Baseline-Merivale.
• Le Plan secondaire de Carleton Heights continue de s'appliquer et a été pleinement mis en œuvre dans la version finale du nouveau Règlement de zonage.

Dates clés :

• Examen par le comité mixte : mercredi 17 décembre
• Approbation par le Conseil : mercredi 28 janvier 2026

Possibilités de participation du public :

• Portes ouvertes en personne
  • Mardi 23 septembre, de 18 h à 20 h 30
    • Centre EY, 4899, promenade Uplands
    • Aucune inscription requise
  • Lundi 29 septembre, de 18 h à 20 h 30
    • Centre de conférences et d’événements d’Ottawa, 200, chemin Coventry
    • Aucune inscription requise

• Portes ouvertes virtuelles à l’échelle de la ville
  • Mercredi 17 septembre, de 18 h à 20 h
  • Jeudi 25 septembre, de 18 h à 20 h
  • Inscrivez-vous aux séances virtuelles

Pour en savoir plus, visitez Participons Ottawa. Questions ou commentaires ? Contactez l’équipe du projet à [email protected] ou utilisez le formulaire de commentaires publics.

NOUVELLES ET ÉVÉNEMENTS COMMUNAUTAIRES 

Maisons pour les Fêtes – Soutien à Soins palliatifs d'Ottawa

L'événement Maisons pour les Fêtes, présenté par la Fondation Taggart Parkes, se tiendra du 14 au 16 novembre 2025, de 10 h à 16 h. Cette tradition ancestrale propose une visite de trois jours de maisons et une expérience éphémère des Fêtes, au profit de Soins palliatifs d'Ottawa. Pour sa 23e année, Maisons pour les Fêtes invite les visiteurs à découvrir des maisons de la région d'Ottawa décorées avec soin par des designers et fleuristes locaux talentueux. Pour en savoir plus, cliquez ici.

Bénévole recherché au NROCRC

Le Centre de ressources communautaires Nepean Rideau Osgoode (NROCRC) recherche un bénévole ou un leader communautaire pour « Créer le changement que nous souhaitons ». Ce programme vise à développer les compétences des bénévoles, des résidents et des leaders communautaires afin qu'ils puissent agir sur les enjeux locaux, promouvoir l'équité et renforcer leurs quartiers. Il s'agit d'un programme de huit semaines (tous les jeudis, du 16 octobre au 16 décembre, de 9 h 30 à 13 h 30). Après la formation, chaque participant réalisera quatre activités communautaires dans le cadre de nos programmes. Le personnel du NROCRC assistera à la formation et encadrera les bénévoles. Une rémunération de 150 $ est offerte pour la participation à la formation et aux activités.

NROCRC’s Early On program 

Knox United Fish Fry