Bulletin 18 juillet, 2023

MESSAGE DU CONSEILLER 

Priorités du mandat du Conseil 

Maintenant que le conseil municipal a finalement ralenti un peu, je voulais profiter de l'occasion pour vous informer du processus des priorités du mandat du conseil que nous venons de terminer la semaine dernière. Au cours des derniers mois, j'ai rejoint mes collègues conseillers et le maire dans un processus où nous avons chacun identifié nos propres priorités et préoccupations, que ce soit pour nos quartiers individuels ou pour la ville. Le but de ce processus n'était pas seulement de trouver un terrain d'entente et un consensus, mais de s'assurer que notre liste de priorités finales était courte. Parce que si nous nous retrouvons avec trop de priorités, alors nous n'en aurons plus du tout. 

Lors de la réunion du Conseil du 12 juillet la semaine dernière, nous avons approuvé nos priorités pour le mandat du Conseil 2023-2026 - une vision ciblée qui aidera à orienter les actions du personnel de la Ville au cours des quatre prochaines années. Ces quatre priorités visent à créer une Ottawa qui : 

  • a un logement abordable et est plus vivable pour tous 
  • est plus connecté avec des options de mobilité fiables, sûres et accessibles 
  • est verte et résiliente 
  • a une économie diversifiée et prospère 

Je suis très satisfait de cette liste de priorités, car non seulement elle correspond à mes valeurs et principes personnels, mais parce qu'elle reflète les problèmes les plus courants qui ont été soulevés lors de ma campagne électorale de 2022, à savoir la nécessité de s'attaquer au logement et aux problèmes généraux l'abordabilité, le besoin d'un transport actif plus sûr et d'un transport en commun plus fiable, et la nécessité d'améliorer la résilience et la préparation aux situations d'urgence de notre ville. 

En plus des quatre priorités, le Conseil a identifié trois objectifs à long terme à atteindre au cours des 10 prochaines années afin de fournir une vision de l'avenir d'Ottawa en tant que capitale nationale prospère, durable, inclusive et résiliente. Les objectifs aideront à créer une ville : 

  • où les résidents jouissent d'une bonne qualité de vie et vivent dans des quartiers diversifiés, inclusifs, sécuritaires, branchés, accessibles et abordables 
  • où les résidents bénéficient d'un environnement bâti sain, durable et équitable qui soutient les efforts de lutte contre les changements climatiques 
  • qui est économiquement diversifiée et prospère, attirant des gens à Ottawa pour vivre, travailler, jouer, investir, apprendre et visiter. 

Au cours des prochains mois, la Ville d'Ottawa rendra public son Plan stratégique 2022-2026, qui sera fondé sur ces priorités du mandat du Conseil. 

 

Pannes d'électricité dans le quartier 9 

Les lecteurs de ce bulletin sauront que j'ai fréquemment tiré la sonnette d'alarme sur l'état de plus en plus instable de l'alimentation électrique dans notre ville, en particulier en ce qui concerne les résidents du quartier 9. Au cours des dernières années, et même au cours des deux dernières semaines, des les zones du quartier 9 continuent d'être exposées à des pannes de courant plus fréquemment ou plus sévèrement que d'autres parties de la ville. Plus récemment, les quartiers nord-est du quartier 9 (Fisher Heights, Skyline, Parkwood Hills) ont connu d'importantes pannes les 5, 9 et 13 juillet. Bien que l'interruption de travail continue à Hydro Ottawa ait probablement contribué à la durée de prises pour rétablir le courant pendant certaines de ces pannes, les problèmes touchant les résidents du quartier 9 sont antérieurs à la grève d'Hydro Ottawa. 

Plus tôt cette semaine, j'ai publié une déclaration sur mon site Web offrant autant d'informations que possible sur ces récentes pannes, ainsi que l'élaboration d'un plan d'action pour résoudre ces problèmes. Veuillez lire la déclaration et j'ai hâte de discuter de cette question avec les résidents au cours des mois d'été. 

 

Rapport du comité d'examen des collisions mortelles 

Tout au long de ma campagne électorale, et depuis que j'ai pris mes fonctions, la question de la circulation et de la sécurité routière continue d'être parmi les préoccupations les plus pressantes parmi les résidents du quartier 9. La semaine dernière, le Conseil a reçu un rapport du Comité d'examen des collisions mortelles (CECM) qui a soutenu -up la validité de ces préoccupations. 

Le Comité d'examen des collisions mortelles (CECM) a été créé en 2017 et est une initiative multi-organismes en vertu du mandat de la Loi sur les coroners, comprenant le Service de police d'Ottawa, la Ville d'Ottawa, Santé publique Ottawa et le Bureau du coroner régional principal de l'Est. Son mandat est de faciliter le partage d'information à la suite de collisions mortelles et de déterminer si des recommandations peuvent être faites pour prévenir de futurs décès dans des circonstances similaires. 

La semaine dernière, le CECM a publié son rapport annuel qui fournit une analyse détaillée des collisions mortelles survenues entre 2017 et 2020 dans la ville d'Ottawa, ainsi que des recommandations axées sur l'ingénierie, l'application de la loi et l'éducation. Les résidents peuvent télécharger une copie du rapport annuel 2020 du CECM. Ma collègue, la conseillère Laine Johnson, a écrit un excellent fil sur Twitter qui résumait bon nombre des préoccupations affectant nos deux quartiers de banlieue, mais voici seulement deux des problèmes pertinents : 

  • Les occupants de véhicules à moteur représentent le pourcentage le plus élevé (95 %) des collisions à signaler, ainsi que le pourcentage le plus élevé (52 %) des décès. Cependant, le pourcentage restant de collisions à signaler (5 %) est attribué aux « usagers de la route vulnérables », qui représentent un pourcentage disproportionnellement élevé (48 %) des décès. 
  • En comptabilisant les collisions mortelles par zone géographique, alors que les zones rurales d'Ottawa enregistraient le pourcentage le plus élevé de décès (probablement en raison de vitesses plus élevées), les zones appelées « suburbaines à l'intérieur de la ceinture de verdure » ​​(y compris le quartier 9) ont enregistré le deuxième pourcentage le plus élevé de décès. Cela est probablement dû au nombre plus élevé d'usagers de la route vulnérables (par exemple, les piétons et les cyclistes) impliqués, ainsi qu'aux circonstances de la conception routière inférieure aux normes de notre région. 

Les conclusions de ce rapport renforcent ma préoccupation selon laquelle le quartier 9 (en tant que zone de « banlieue à l'intérieur de la ceinture de verdure ») présente des problèmes importants qui doivent être résolus et que les préoccupations en matière de sécurité des « usagers vulnérables de la route » doivent également être prises en considération. 

Pour répondre à ces préoccupations, le rapport annuel du CECM formule une série de recommandations dans les domaines de l'application de la loi, de l'éducation et de l'éducation, notamment : 

  • Que la Ville d'Ottawa élabore une stratégie globale pour réduire la vitesse sur les routes d'Ottawa. Cela comprendra l'utilisation de diverses formes de mesures d'apaisement de la circulation, ainsi que l'utilisation accrue de radars automatiques de contrôle de la vitesse. 
  • Que la Ville d'Ottawa mène un examen approfondi des collisions impliquant des usagers de la route âgés de 55 ans et plus, une cohorte d'âge qui est surreprésentée dans les accidents mortels et les collisions à signaler. 
  • Que les Services de police d'Ottawa continuent d'appliquer des mesures d'application ciblées pendant les périodes de pointe des collisions afin d'aider à réduire la prise de risques.

 

TRAVAUX DE LA VILLE 

Fermeture du TLR 

Le lundi 18 juillet, les résidents d'Ottawa ont de nouveau été frustrés d'apprendre une nouvelle fermeture à l'échelle du réseau de la ligne 1 du TLR, après qu'une inspection de routine a révélé un problème de relèvement. Par « excès de prudence », OC Transpo a pris la décision rapide de mettre en œuvre la fermeture du train et de toutes les gares de la ligne 1, ainsi que de lancer le service d'autobus de remplacement R1 le long de l'itinéraire du TLR. Notre bureau se rend compte qu'il ne s'agit pas seulement d'une frustration et d'un inconvénient supplémentaires pour les usagers du transport en commun, mais aussi d'une autre source de préoccupation pour tous les résidents d'Ottawa qui ont payé pour cet actif. 

Dans ce bulletin, nous fournirons des informations qui nous ont été transmises par la directrice générale d'OC Transpo, Renee Amilcar. 

Depuis mardi matin, OC Transpo offre les niveaux de service suivants à nos clients : 

  • Le service d'autobus R1 circule entre Tunney's Pasture et la station Blair 
  • Pour prendre en charge le service R1, à partir de 5h00, 12 bus sont en service et offrent aux clients un service toutes les 10 minutes. Pendant les périodes de pointe, nous aurons 28 bus assurant un service environ toutes les 5 minutes. 
  • Des panneaux de signalisation ont été installés dans les gares de l'O-Train pour s'assurer que les clients sont au courant du service R1. 

Voici ce à quoi les clients peuvent s'attendre jusqu'à nouvel ordre : 

  • Le service R1 fonctionnera du pré Tunney à la station Blair jusqu'à nouvel ordre 
  • Le service R1 commencera à 5h00 et fonctionnera jusqu'à 1h00. Notre centre de contrôle des opérations de transport en commun s'efforce d'équilibrer la prestation de services pour soutenir au mieux les clients, avec un objectif de service d'autobus de 5 minutes 
  • Le personnel doit être dans toutes les grandes gares pour aider les clients pendant leur trajet 
  • Une signalisation supplémentaire est en cours d'installation pour s'assurer que les clients reçoivent des informations précises pendant leur voyage 
  • Des mises à jour régulières sont fournies aux clients sur nos réseaux sociaux et publiées sur notre site Web. Les clients sont encouragés à visiter OCTranspo.com pour les dernières informations 

Voici ce qu'OC Transpo a fourni pour expliquer ce qui s'est passé. Ils ont indiqué que le problème de roulement est similaire aux problèmes de roulement d'essieu qui se sont produits dans le passé. 

  • Lors d'une inspection de routine de 50 000 kilomètres de l'un des véhicules légers sur rail, un excès de graisse sur un essieu a été découvert 
  • Après une enquête plus approfondie, une vérification de l'essieu a été effectuée et il a été déterminé que le jeu du roulement était supérieur au seuil auquel il pouvait rester en fonctionnement 
  • La sécurité des clients et du personnel d'OC Transpo est leur priorité numéro un et, par prudence, le service de la ligne 1 a été suspendu pour permettre une enquête complète 
  • Le personnel d'OC Transpo se concentre sur la collaboration avec RTG et Alstom sur l'enquête 
  • Tous les véhicules légers sur rail sont retournés en toute sécurité à l'installation de maintenance et d'entreposage. Cela permettra à chaque essieu d'être inspecté et vérifié pour tout jeu dans le moyeu d'essieu 
  • Alstom procède à des inspections de la voie 

Veuillez surveiller OCTranspo.com pour plus de mises à jour. 

 

Nettoyage en cours de la CCN 

Il y a certaines zones dans le quartier où il reste un nombre important d'arbres tombés du derecho posés sur le sol de la forêt. Dans certains cas, ces arbres desséchés pourraient représenter un danger important pour la sécurité publique, en particulier dans des conditions prolongées de chaleur et de sécheresse où le risque d'incendie de forêt augmente. Les zones autour de la forêt Pinhey près de Woodroffe et Slack n'en sont qu'un exemple. 

Comme bon nombre de ces secteurs préoccupants se trouvent dans la Ceinture de verdure, notre bureau a communiqué avec nos contacts à la CCN pour les informer de notre préoccupation et pour s'enquérir de leurs plans. La CCN nous a dit que le nettoyage post-derecho pour enlever les débris de tempête et les branches d'arbres du sol de la Ceinture de verdure est en cours, mais que les sentiers de la Ceinture de verdure sont dégagés et sécuritaires pour le public. 

La CCN a concédé que cet effort de nettoyage s'étalera sur plusieurs années, car la tempête a dévasté une grande partie de la canopée de la Ceinture de verdure. Dans la forêt Pinhey, par exemple, la CCN rapporte qu'environ 70 % de la canopée des arbres a été endommagée. 

Le personnel de la CCN nous a dit qu'il avait une « liste prioritaire » de zones à nettoyer et a demandé à notre bureau de partager nos informations sur les zones prioritaires sur les terrains de la CCN dans la Ceinture de verdure, afin de garantir que nos domaines de préoccupation chevauchent les leurs.Pour nous y aider, nous demandons aux résidents de nous aider de la manière suivante : 

Si vous êtes au courant de grandes sections d'arbres tombés sur les terrains de la CCN à l'intérieur de la Ceinture de verdure, veuillez envoyer un courriel à [email protected] avec comme objet « Arbres tombés de la CCN ». Étant donné que notre objectif est de localiser des emplacements, veuillez envoyer une capture d'écran annotée d'une image Google Maps identifiant l'emplacement. Nous avons joint un exemple d'image de carte ci-dessous pour donner une indication de la façon dont vous pourriez présenter ces informations. 

La CCN nous a demandé d'informer les résidents que cette phase de nettoyage n'a pas pour but d'enlever et de tailler des arbres sur des propriétés privées, ou des arbres sains de la Ceinture de verdure sur des terres fédérales de la CCN qui pourraient se trouver à proximité de propriétés privées. Il n'est pas non plus prévu d'éliminer la végétation entièrement naturelle sur les terres britanniques, à proximité des habitations. 

 

Mise à jour sur les projets d'infrastructure du quartier 9 

Comme mentionné dans les éditions précédentes de ce bulletin, notre bureau travaille sur une nouvelle fonctionnalité pour notre site Web qui fournira des mises à jour sur des projets d'infrastructure spécifiques en cours dans le quartier 9. Les résidents peuvent toujours consulter une carte des projets de construction prévus de la Ville d'Ottawa, mais nous avons pensé nous donnerons un bref aperçu de certains projets actuellement en cours dans le quartier 9 : 

  • Parcs et installations récréatives : Le Sportsplex de Nepean fait l'objet d'une vaste gamme d'améliorations, y compris la mise à niveau de plusieurs déshumidificateurs et la réparation des tableaux d'affichage des installations. À Trend Arlington, la communauté verra bientôt le début des travaux sur un pavillon extérieur Trend Arlington de 30 pi x 50 pi, dont l'achèvement est prévu à l'automne 2024, et avec un processus de consultation publique qui sera lancé cette semaine sur Engage Ottawa. Et plusieurs parcs du quartier 9 doivent renouveler leur équipement et d'autres mises à niveau au cours des prochaines années, notamment le parc Gilbey (achèvement été 2024), parc Parthia (automne 2024), parc Pineglen (hiver 2024), parc Fisher Heights (été 2024), ainsi que le resurfaçage du stationnement du parc General Burns (automne 2023) 
  • Sécurité routière : Parallèlement à la mise en œuvre des recommandations de notre bureau concernant les mesures temporaires d'apaisement de la circulation dans le quartier au cours des prochains mois, plusieurs projets sont en cours dans le cadre du Programme de modération de la circulation dans les quartiers. Celles-ci comprennent l'achèvement de mesures permanentes d'apaisement de la circulation sur MacFarlane (achèvement à l'automne 2024), de nouveaux coussins de vitesse sur Conover Street (la consultation publique doit commencer cet été) ainsi que le début probable d'une étude sur l'apaisement de la circulation dans le quartier de Knoxdale Road, espérons-le ce année. Nous sommes également heureux d'annoncer que la ville a reçu 50 000 $ pour financer une étude sur l'apaisement de la circulation sur le chemin Merivale près de l'école St. Monica, où nous continuons de plaider en faveur d'un emplacement pour une caméra de contrôle automatique de la vitesse (CAV). 
  • Routes, trottoirs et sentiers : Les deux côtés de la promenade Craig Henry ont été récemment refaits d'Aldridge Way à Knoxdale Road, avec l'ajout de plusieurs coussins de vitesse et de nouveaux passages pour piétons. Au cours du reste de l'été, il y aura des travaux supplémentaires, y compris plus de coussins de vitesse d'Aldridge Way à Greenbank, des passages pour piétons supplémentaires, ainsi que de nouveaux segments de trottoirs ajoutés pour soutenir les plates-formes d'autobus, les travaux devant être achevés d'ici l'automne 2023. Le long du chemin Hunt Club ouest, le tronçon de Cedarview à Greenbank fera bientôt l'objet de travaux de colmatage des fissures, et le tronçon de Knoxdale Road à Woodroffe sera bientôt entièrement refait. En ce qui concerne les trottoirs, il y aura des réparations et des assainissements au lien du sentier du croissant Parkmount au chemin Canfield (août 2023), ainsi qu'au sentier polyvalent sur Woodroffe près de Fallowfield (août 2023). Une nouvelle surface tactile sera ajoutée au trottoir desservant le passage pour piétons au promenade Bellman et Glencoe.
  • Autres infrastructures : À la suite d'une récente fusillade, un nouveau lampadaire est en cours d'installation sur Kerry Crescent pour assurer une plus grande sécurité. 

 

Nouvelle fermeture de l'autoroute 417 

En raison de l'installation du pont piétonnier du prolongement de l'O-Train Ouest, l'autoroute 417 et certaines bretelles seront fermées dans les deux sens entre l'avenue Woodroffe et le chemin Greenbank du vendredi 28 juillet à 23 h jusqu'au lundi 31 juillet à 5 h. Tous les détails sur les fermetures de rampes et les déviations peuvent être consultés ici. 
 

 
 

 

ENGAGEMENT COMMUNAUTAIRE 

Consultation Lansdowne 2.0 

L'un des projets de développement les plus importants de notre ville est Lansdowne. Depuis 175 ans, Lansdowne a joué divers rôles importants dans cette ville. Elle est aujourd'hui au centre d'un important projet de réaménagement urbain. Les expériences de notre ville avec la première phase du développement de Lansdowne ont alimenté des conversations importantes sur les transports en commun, le logement, les divertissements et l'importance de la transparence dans les arrangements financiers du gouvernement. Toutes ces pièces jouent un rôle dans les discussions générées par la prochaine phase de développement proposée - Lansdowne 2.0. 

Pour Lansdowne 2.0, la ville lance un vaste exercice de consultation publique. Les décisions prises au sujet du développement continu de Lansdowne auront des répercussions sur le voisinage immédiat du Glebe, mais aussi sur notre ville dans son ensemble. Les décisions prises au sujet de Lansdowne 2.0 auront des répercussions sur de futurs projets dans d'autres parties de la ville. 
 
Le personnel municipal a entamé des consultations publiques sur le projet. L'une a eu lieu le 13 juillet et une autre est prévue le mercredi 6 septembre à 18h00. De plus amples informations sur le projet et les séances de consultation publique sont disponibles sur le site Web de la Ville. C'est une conversation importante et vous êtes à la fois les bienvenus et encouragés à y participer. 

 

Série sur l'engagement communautaire 

Malheureusement, notre bureau annulera le groupe de réflexion du jeudi soir actuellement prévu pour le 27 juillet. Pour le reste de l'été, nous publierons bientôt des nouvelles de deux événements d'heures de bureau éphémère que nous organiserons à l'extérieur dans un parc du quartier 9. Restez à l'écoute pour plus de détails. 
 
 
Sondage sur le plan de travail 2024 du vérificateur général 

Le Bureau du vérificateur général (BVG) est actuellement engagé dans un processus visant à identifier les priorités du plan de travail annuel 2024 de son bureau. Au printemps, elle a rencontré les membres du Conseil pour obtenir leurs commentaires et identifier les domaines potentiels à inclure dans le prochain plan de travail du BVG. Nouveau cette année, le BVG sollicite les commentaires du public dans les domaines qui, selon les résidents et les propriétaires d'entreprise d'Ottawa, pourraient bénéficier d'une vérification indépendante. Pour ce faire, le BVG a lancé un sondage en ligne qui est ouvert jusqu'au 31 juillet. Le sondage est accessible sur Participons Ottawa et prend environ 5 minutes à remplir. 

 

 

SANTÉ PUBLIQUE ET SÉCURITÉ 

Mise à jour COVID 

Au cours des huit derniers mois, nous vous avons fourni des mises à jour de santé publique sur l'état de la COVID-19 et d'autres virus respiratoires dans notre communauté. Ce sera notre dernière mise à jour régulière depuis un moment. Il reste important de comprendre les niveaux actuels de maladie dans notre communauté pour aider les gens à gérer leur risque de manière appropriée. Nous sommes heureux de voir que les niveaux actuels de COVID-19 semblent être plus bas dans notre ville qu'ils ne l'ont été depuis un certain temps. C'est une bonne nouvelle. Bien que les niveaux soient plus bas, cependant, il est important de comprendre que le COVID est toujours présent dans notre communauté et présente toujours un risque sérieux pour la santé. Le meilleur conseil reste de surveiller votre santé et de rester à la maison si vous présentez des symptômes. Les masques continuent d'être recommandés dans les espaces publics intérieurs. Nous continuerons de surveiller la situation et, si les niveaux recommencent à augmenter avec le retour au travail et à l'école en septembre, nous recommencerons à fournir des mises à jour pour vous garantir un accès facile à des informations correctes et précises. 

 

Centres de santé et de bien-être de quartier de SPO 

Les vaccinations et les services de routine continuent d'être offerts dans les centres de bien-être des quartiers de Santé publique Ottawa, y compris à la bibliothèque Emerald Plaza. Pour le calendrier le plus à jour, voir ci-dessous. Pour une liste complète des centres et de leurs offres, cliquez ici. 

 

PLANIFICATION ET DÉVELOPPEMENT 

Mise à jour sur la construction de l'école islamique 

Notre bureau est pleinement conscient de la tension de longue date et de la frustration de la communauté face aux retards prolongés de construction de l'école islamique d'Ottawa, qui continue de subir des retards à son emplacement de Fisher Heights depuis plus d'une décennie. Notre bureau a été sensible aux préoccupations des résidents, ainsi qu'aux préoccupations de la communauté scolaire et étudiante qu'il dessert. Cependant, l'action et le mouvement sont certainement nécessaires, et notre bureau a donc été en dialogue avec l'école ainsi qu'avec le personnel municipal concerné. Nous avons déjà pris contact avec la directrice de l'école et nous la rencontrerons à l'automne. 

En ce qui concerne l'implication de la Ville, nous avons obtenu que la Ville lance une ordonnance exigeant des tests et des échantillons, un processus par lequel le service du code du bâtiment d'Ottawa exige que l'école fournisse des documents attestant de l'état actuel de la construction, produits par des consultants tels que des ingénieurs et des architectes. Suite à la réception de l'ordonnance, l'école a soumis les documents requis au début de juillet. Les consultants ont ensuite fourni des rapports à la Ville, qui seront examinés par l'inspecteur en bâtiment de la Ville. Entre-temps, l'école et ses consultants ont fourni un calendrier pour s'assurer que le bâtiment est réparé et protégé des éléments, tout en fournissant, espérons-le, un extérieur complet. Ce calendrier comprend la préparation du site d'ici le 31 juillet, les réparations structurelles intérieures terminées d'ici le 31 août, les fenêtres extérieures installées d'ici le 8 octobre, l'isolation par pulvérisation terminée d'ici le 9 novembre et le revêtement extérieur terminé d'ici le 19 décembre. Notre bureau continuera de faire le suivi avec le personnel de la ville pour suivre l'échéancier du projet. 

 

780 Baseline 

Les travaux de planification se poursuivent sur le développement proposé au chemin 780 Baseline (la place Lone Star). Ceux qui suivent le dossier remarqueront que le demandeur a déposé une nouvelle demande de contrôle du plan d'implantation. Il est important de comprendre que cette nouvelle application dépend de l'application existante pour une modification au règlement de zonage. Le plan du site ne va de l'avant que si la demande de modification de zonage est approuvée. Cette demande de modification de zonage est en cours, avec une demande révisée attendue dans un proche avenir, et elle devrait être présentée pour approbation par le Conseil à l'automne. 

En général, les demandes de règlement de zonage déterminent l'utilisation générale prévue pour le site ainsi que la hauteur et la taille globale de l'aménagement proposé. Le contrôle du plan d'implantation n'a lieu qu'une fois qu'une demande de zonage a abouti. Le plan du site permet au personnel municipal d'examiner les détails de l'aménagement spécifique du site. Cela comprend des éléments tels que l'emplacement et la taille des allées de circulation, le stationnement, l'aménagement paysager et la conception générale du bâtiment. 

Il est également important de comprendre que la demande de plan d'implantation est assujettie aux nouvelles exigences établies par la province. Avec les modifications apportées par les projets de loi 109 et 23, l'approbation du contrôle du plan d'implantation est désormais déléguée au personnel municipal. Le conseil municipal n'est pas directement impliqué dans ce processus. Cela dit, il est toujours important de fournir vos commentaires à l'urbaniste approprié afin qu'ils puissent être intégrés à leur prise de décision. 

 

2009/2013 Prince of Wales 

La ville a reçu une demande de modification du plan de lotissement et du règlement de zonage pour 2009 et 2013 Prince of Wales Drive. Le site est situé du côté est de Prince of Wales, en bordure du corridor ferroviaire de la rivière Rideau et de Beachburg. La proposition est de subdiviser les deux lots et d'aménager sept lots résidentiels et un chemin privé pour accéder au lotissement. Plus d'informations sur cette application seront publiées sur le site Web de la ville, très bientôt. 

 

Site de Postes Canada au promenade Leikin 

Postes Canada se prépare à construire une nouvelle installation de traitement des colis juste au sud du quartier 9, sur Leikin Drive. Bien que cette installation soit construite dans le quartier 24, elle pourrait avoir des répercussions mineures sur le volume de circulation à l'extrémité sud du chemin Merivale. Si vous avez des préoccupations ou des commentaires au sujet de cette nouvelle installation, n'hésitez pas à faire part de vos commentaires aux urbanistes ou à communiquer avec notre bureau. 

 

 

NOUVELLES ET ÉVÉNEMENTS COMMUNAUTAIRES 

Jardin des pollinisateurs du parc Trillium 

Notre bureau a été ravi d'apprendre que l'association communautaire de Fisher Heights a reçu un prix de 2 000 $ du programme de subventions pour les projets environnementaux communautaires, pour la conception et la construction d'un nouveau jardin de pollinisateurs au parc Trillium. Après avoir rencontré quelques difficultés à faire soumettre leur demande de subvention, le conseiller Devine était heureux d'aider à s'assurer que la demande était correctement examinée. Nous, avec la communauté de Fisher Heights, avons réussi ce grand projet et avons hâte de voir leur nouveau jardin de pollinisateurs! 
 
Shakespeare dans le parc 

Une Compagnie de fous d'Ottawa présente HAMLET de Shakespeare dans un parc près de chez vous cet été. Étant donné que la représentation de la semaine dernière au parc Trend Arlington a été annulée en raison de la pluie, nous voulions rappeler aux résidents du quartier 9 certaines représentations à venir dans le quartier. Le 19 juillet, vous pourrez voir le spectacle au parc Tanglewood et le 23 août, vous pourrez voir le spectacle au parc Fisher Heights. Toutes les représentations sont à 19h. Apportez une chaise de jardin ou une couverture, un insectifuge et veuillez soutenir l'entreprise avec leur don suggéré de 20 $. 

 

Musique dans le parc 

Le 10 août à 18 h, venez assister à un spectacle de talents en plein air sur le terrain à côté du centre communautaire de Tanglewood Hillsdale (30 Woodfield). Si vous avez un talent que vous aimeriez présenter à la communauté, veuillez envoyer un courriel à [email protected]. L'événement mettra en vedette de la nourriture à vendre et des bénévoles pour s'occuper des enfants. 

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