Bulletin 17 juin, 2025

MESSAGE DU CONSEILLER 

Sécurité à Craig Henry

Je tenais à faire le point sur les récents incidents survenus dans le quartier de Craig Henry au cours des derniers mois, notamment une fusillade le 1er juin, ainsi que la fusillade mortelle du 6 avril, de nombreux rapports sur le commerce de la drogue, des cascades, des méfaits commis par des jeunes, et bien d'autres choses encore. À juste titre, les résidents de Craig Henry et des environs sont inquiets.

Je travaille en étroite collaboration avec le Service de police d'Ottawa (SPO), le personnel de la ville, les résidents du secteur et d'autres intervenants sur un certain nombre d'initiatives, y compris des réunions publiques planifiées. Voici quelques mises à jour :

• La semaine dernière, le SPO m'a informé des arrestations effectuées en rapport avec la fusillade du 1er juin sur la cour Ashwick. Plus précisément, deux hommes ont été arrêtés et inculpés pour des délits multiples. D'après la conversation approfondie que j'ai eue avec un résident d'Ashwick Court, qui concorde avec ce que j'ai appris de l'OPS, il n'y a aucun lien entre la fusillade du 1er juin et d'autres incidents affectant le quartier.
• Plusieurs des incidents concernant Craig Henry impliquent des jeunes du quartier, et en particulier des jeunes issus de familles néo-canadiennes. Lorsque plusieurs résidents ont suggéré que beaucoup de ces jeunes « ont simplement besoin d'activités et de choses à faire », j'ai pris sur moi d'essayer de faire quelque chose. J'ai rapidement établi un lien avec Active Newcomer Youth Ottawa (ANYO), une organisation locale qui se consacre au soutien des nouveaux arrivants et des enfants et jeunes immigrants qui deviennent de fiers Canadiens. [Ils utilisent les sports et les interactions sociales comme des outils puissants pour faire tomber les barrières, favoriser l'inclusion et aider les jeunes et les familles à s'épanouir". Après avoir rencontré ANYO le 23 mai (photo ci-dessous), ils ont accepté de créer un nouveau programme axé sur les jeunes à risque de Craig Henry. ANYO a rapidement élaboré une proposition pour démarrer cet été et cet automne. À partir de là, j'ai obtenu le soutien du personnel municipal et de Minto, pour un projet pilote passionnant qui débutera en juillet.
• Je travaille toujours avec OPS, l'OCDSB et le personnel de la ville pour augmenter les patrouilles dans la zone, ainsi que pour mettre en place des barrières physiques afin d'empêcher les voitures d'accéder à certains parkings où se déroulent des activités dangereuses.

Mes préoccupations concernant le plan directeur des transports

Alors que le conseil municipal s'apprête à débattre et à approuver le plan directeur des transports dans le courant du mois, je me souviens d'un élément de notre plan officiel, qui définit la vision et les objectifs de la ville en matière de soutien à la croissance jusqu'en 2046.

« D'ici 2046, la majorité des déplacements dans la ville se feront par des moyens de transport durables. »

Lorsque le Comité des travaux publics et de l'infrastructure se réunira le 26 juin pour débattre du Plan directeur des transports, nous évaluerons la liste des projets de transport prioritaires destinés à soutenir la croissance d'Ottawa jusqu'en 2046.

Notre ville élabore de nombreux « plans directeurs », qui sont censés présenter une stratégie pour atteindre les objectifs du Plan officiel. Ce qui est frustrant, c'est lorsque ces « plans directeurs » ne respectent pas le Plan officiel.

L'une des mesures prises en compte dans le plan directeur des transports (PDT) est ce que l'on appelle la « part modale », c'est-à-dire le pourcentage de déplacements effectués par différents modes de transport. Nous calculons le pourcentage de déplacements pour chaque mode, par exemple les déplacements des automobilistes, des cyclistes, des piétons, des usagers des transports en commun, etc.

Pour 2022, le personnel municipal a calculé que les automobilistes représentaient 56,6 % de tous les déplacements quotidiens dans la ville d'Ottawa. Mais pour 2046, le Plan directeur des transports prévoit que le pourcentage de déplacements quotidiens effectués par des automobilistes diminuera de façon insignifiante pour atteindre 54,7 %.

Toute cette planification et tous ces investissements n'entraîneront qu'un changement de 2 %. Cette vision peu ambitieuse est loin d'atteindre les objectifs fixés dans le plan officiel.

De même, les projections de la ville concernant l'augmentation de la fréquentation des transports en commun ne sont pas enthousiasmantes. Alors que la part du mode de transport en commun en 2022 était de 8,9 %, la part du mode de transport en commun projetée pour 2046 n'est que de 11,4 %. La Ville d'Ottawa peut atteindre les objectifs du Plan officiel, mais pas de cette façon.

Ne vous méprenez pas. Je suis très enthousiaste à l'égard de plusieurs projets présentés dans le plan de gestion des transports. Le projet Baseline BRT aura un impact positif sur la transformation de la ville. Mais même dans le plan actuel de la ville pour le Baseline BRT, en plus de créer de nouvelles voies réservées au transport en commun, la ville prévoit d'élargir la Baseline Road pour maintenir le nombre actuel de voies réservées aux voitures. Cela ne contribue guère à décourager l'utilisation de la voiture et pourrait même avoir un impact négatif sur l'augmentation du nombre d'usagers des transports en commun. Dans le Globe & Mail de la semaine dernière, Jarrett Walker, expert en transport en commun de renommée internationale, a publié un article sur les voies réservées aux autobus prioritaires. Je conseille vivement à tous ceux qui s'intéressent à ce sujet de le lire pour se faire une idée de la valeur de la planification des transports prioritaires, ainsi que des débats en cours sur cette question.

La semaine dernière, j'ai eu une longue réunion avec les responsables de la planification des transports de la ville pour discuter de mes préoccupations concernant le plan de transport prioritaire. À la suite de cette conversation, voici quelques-uns des points du plan de transport prioritaire que j'aborderai le 26 juin.

• Élargissement de la promenade de l'aéroport : Plus que tout autre projet du PGT, ce coûteux projet d'élargissement de la route va non seulement à l'encontre de plusieurs politiques clés du PGT, mais il n'est qu'un exemple de projets destinés à réduire les embouteillages aux heures de pointe pour les banlieusards, tout en ignorant les conséquences de l'envoi de milliers de véhicules supplémentaires dans le centre-ville, sans plans pour les accueillir.
• Voie de bus continue sur Merivale Road : La densité de population qui résultera du plan secondaire Baseline-Merivale récemment lancé renforce l'importance des voies de bus continues proposées sur le chemin Merivale, y compris la prise de la bonne décision quant au type de corridor que devrait être le chemin Merivale. Doit-il être un corridor de mobilité (c'est-à-dire une route) ou un corridor d'activité (c'est-à-dire une rue). Ce que je ne veux pas, c'est qu'elle devienne une version plus large de la « route/rue » qu'elle est actuellement.
• Corridor ferroviaire de Beachburg : Au cours des derniers mois, j'ai insisté sur l'importance du corridor ferroviaire de Beachburg, qui est un corridor ferroviaire existant que CN Rail a mis en vente. Comme le montre l'image ci-dessous, ce corridor s'étend de Kanata / South March, à l'ouest, jusqu'à la gare d'Ottawa, à l'est. Bien que la ville ait déjà considéré la valeur de cette ligne ferroviaire, elle ne s'y est pas intéressée sérieusement depuis l'ajout de nombreuses parcelles de terres fédérales dédiées au logement, y compris d'énormes possibilités de développement comme Confederation Heights et le Corridor Sud. Si l'on considère que la ligne Beachburg croise ou traverse également Woodroffe (futur raccordement à la phase 3 du TLR), les voies réservées aux autobus sur le chemin Merivale et le parc industriel Colonnade, il pourrait s'agir d'un important corridor de transport en commun est-ouest qui contournerait le Queensway 417 et se raccorderait à de nombreux réseaux de transport en commun existants. Grâce à notre plaidoyer répété sur cette question, nous avons pu persuader le personnel de reconsidérer la faisabilité de cet actif, et nous viserons à officialiser cela le 26 juin.

Le maintien de l'ordre dans l'acte de protestation

L'acte de protestation a fait l'objet d'un examen minutieux dans la ville d'Ottawa au cours des dernières semaines. Tout d'abord, il y a eu le débat très controversé sur le règlement sur les bulles, dont de nombreux experts craignent qu'il ne limite la liberté d'expression. Le mois dernier, nous avons pris connaissance d'un rapport sur les incidents de sécurité de l'entreprise, qui fournit des détails et des tendances sur tous les incidents de sécurité survenus dans les bâtiments de la ville d'Ottawa. Dans ce rapport, j'ai noté que les manifestations étaient comptabilisées comme des « incidents de sécurité », au même titre que les actes de vandalisme, les agressions et les intrusions illégales, même si la grande majorité des manifestations à l'hôtel de ville sont des actions pacifiques. (NOTE : suite à ma rencontre avec le directeur des services de sécurité publique, celui-ci a accepté de revoir sa politique consistant à comptabiliser toutes les manifestations comme des « incidents de sécurité »).

Plus récemment, nous avons assisté à l'installation de « mesures de sécurité renforcées » à l'hôtel de ville, qui obligent désormais les visiteurs de l'hôtel de ville à passer par des détecteurs de métaux pour accéder à ce bâtiment public. Bien que ces mesures aient été accueillies favorablement par de nombreuses personnes, le souci de sécurité des employés municipaux et des élus doit toujours être mis en balance avec les barrières qu'elles créent pour le public.

Cette inquiétude a été renforcée par les commentaires de mon prédécesseur Keith Egli sur les nouvelles mesures prises à l'hôtel de ville :

« Cela me rend triste. Il n'y a pas si longtemps, l'hôtel de ville était un véritable lieu de vie. Il y avait beaucoup d'activités et d'événements pour tous. Je me souviens qu'à l'époque où je travaillais à l'hôtel de ville, un touriste avait remarqué à quel point le bâtiment était ouvert, contrairement à la ville dans laquelle il vivait. »

La semaine dernière, dans un autre exemple étrange de l'impact de ces mesures de sécurité sur la façon dont le public interagit avec la « maison du peuple », j'ai vu un groupe de mariés entrer dans l'hôtel de ville d'une manière à laquelle les mariés ne s'attendaient probablement pas.

ARTICLE DE FOND : L’AUTOBUS RÉINVENTÉ

Comme beaucoup de personnes qui gèrent des banques alimentaires, Salim Jam est de plus en plus occupé ces jours-ci. En tant que directeur de la banque alimentaire Sadaqa, Salim a constaté un besoin accru de la part des clients qui viennent à sa banque alimentaire sur Colonnade Road, dont la plupart sont des immigrants récents au Canada. La banque alimentaire Sadaqa est ouverte de 9h30 à 12h30 tous les jours, même le week-end, pour permettre aux familles qui ont déjà du mal à se rendre au travail ou à emmener leurs enfants à l'école d'y accéder.

Mais pour se rendre à la banque alimentaire le samedi ou le dimanche, les clients de Salim doivent surmonter un obstacle supplémentaire. La ligne 189, qui est la seule ligne de bus passant à proximité de la banque alimentaire Sadaqa, ne fonctionne que du lundi au vendredi.

De nombreuses familles qui font appel à la banque alimentaire Sadaqa n'ont pas de voiture. Elles peuvent donc choisir de se rendre à la banque alimentaire un jour de semaine, ce qui implique 8 minutes de marche depuis et vers l'arrêt de bus le plus proche sur Colonnade, ou 36 minutes de marche un samedi ou un dimanche. Imaginez que vous fassiez cela en transportant plusieurs boîtes d'aliments d'urgence, et peut-être en ayant vos enfants avec vous.

Il s'agit là d'un autre exemple inquiétant des conséquences de L'Autobus Réinventé, qui, comme je l'ai déjà dit, n'est rien d'autre qu'une réduction des services déguisée en amélioration de l'efficacité. Pourtant, lors de la réunion de la commission des transports de la semaine dernière, la directrice générale sortante d'OC Transpo, Renée Amilcar, a décrit L'Autobus Réinventé comme un succès, déclarant que les voix les plus fortes sont toujours celles qui se plaignent.

Comme nombre de mes collègues l'ont dit à juste titre, Renee Amilcar a hérité d'un énorme problème dont elle n'était pas responsable lorsqu'elle a pris la tête d'OC Transpo. Et oui, elle a réussi à faire passer la ligne d'arrivée à plusieurs réalisations et améliorations. Cependant, je suis impatient de voir une nouvelle direction à OC Transpo qui apporte un niveau d'honnêteté et de franchise que nous n'avons pas vu depuis de nombreuses années ici à Ottawa. Nous avons besoin d'un directeur général d'OC Transpo qui ait le courage et la conviction d'affronter le directeur municipal et le Conseil, et de dire la vérité au pouvoir, surtout lorsque la vérité révèle une réalité que la plupart d'entre nous préféreraient prétendre inexistante.

TRAVAUX DE LA VILLE 

Let's Bike arrive dans le quartier 9

Le vendredi 27 juin, joignez-vous au conseiller Devine et aux autres cyclistes du quartier 9 pour une visite guidée à vélo de Knoxdale-Merivale, organisée par Let's Bike Ottawa et l'Envirocentre.

Dans le cadre de cet atelier en personne, un petit groupe de résidents effectuera une randonnée guidée à vélo dans Knoxdale-Merivale. En cours de route, nous nous arrêterons à différents éléments de l'infrastructure cyclable, à des points d'intérêt et nous apprendrons toutes les compétences nécessaires pour commencer à planifier votre propre itinéraire. Cette promenade couvrira environ 5,5 km à un rythme lent et utilisera une combinaison d'infrastructures cyclables séparées, d'infrastructures cyclables sur route et de rues résidentielles.

Les participants devront apporter leurs propres vélos et casques et devront signer une décharge avant de participer. Cette série de visites guidées à vélo est rendue possible grâce à la collaboration du conseiller Devine et au soutien financier de la Dream Community Foundation et de Zibi.

La balade commencera à 10 heures au parc General Burns (107 Chesterton) et reviendra au même endroit vers 11 h 30. Le nombre de places pour cette activité est extrêmement limité et l'inscription est obligatoire pour y participer. Inscrivez-vous dès maintenant pour obtenir votre place !

Plan d'action pour la sécurité routière

Ce mois-ci, nous nous concentrons sur les comportements de conduite à haut risque - en particulier la distraction et la conduite agressive - qui continuent d'être les principales causes de collisions graves sur nos routes.

De 2019 à 2023, 61 % des collisions mortelles et des collisions causant des blessures graves à Ottawa sont attribuables à des comportements de conduite à risque élevé. Ces comportements ne sont pas seulement illégaux et inexcusables - ils peuvent vous coûter la vie ou celle d'autres personnes.

Nous avons tous un rôle à jouer pour rendre nos routes plus sûres.
Voici comment vous pouvez aider :

• Ne vous laissez pas distraire :
  • Cet été, conduisez de manière plus sûre en réduisant votre vitesse, en faisant attention aux piétons, aux cyclistes et aux motocyclistes, et en maintenant une distance de sécurité avec les autres véhicules, ce qui est plus difficile lorsque vous êtes distrait.
  • Visitez le site Web de la Ville pour obtenir des conseils sur la façon d'éviter les distractions courantes.
  • Pour en savoir plus, consultez la page Web du Service de police d'Ottawa intitulée Laissez votre téléphone tranquille et encouragez les conducteurs à prendre l'engagement de le faire.

• Évitez la conduite agressive et les excès de vitesse :
  
  • L'excès de vitesse est l'une des formes les plus courantes - et les plus dangereuses - de conduite agressive.
  • Les caméras de contrôle automatisé de la vitesse font la différence. Sur les sites pilotes, le respect des limitations de vitesse affichées est passé de 16 % à 81 % en trois ans.
  • Les amendes perçues grâce à l'ASE sont réinvesties dans des améliorations techniques, des programmes d'éducation et des efforts de contrôle dans le cadre du plan d'action pour la sécurité routière de la ville.\
  • Visitez le site Web du gouvernement de l'Ontario pour en savoir plus sur les conséquences des excès de vitesse et de la conduite agressive - et sur la façon de rester vigilant et patient au volant.

Les sanctions sont lourdes :

• Pour la distraction au volant :
  
  • Première condamnation (permis A-G) : Jusqu'à 1 000 $ d'amende, 3 points d'inaptitude, 3 jours de suspension du permis.
  • Conducteurs novices (G1, G2, M1, M2) : Suspension de permis de 30 jours

Alors s'il vous plaît : restez concentré, ralentissez et partagez la route. La sécurité routière commence avec vous.

Allée du parc Redpine

Il a fallu du temps, mais notre bureau a pu constater que les travaux de remise en état du sentier endommagé du parc Redpine ont finalement été achevés au début du mois de juin. Nous sommes reconnaissants aux habitants qui nous ont alertés de ces dégâts et nous espérons que les habitants du quartier peuvent à nouveau se promener en toute sécurité dans ce bel espace vert.

Travaux routiers sur Grant Carman Drive et Merivale Road

D'importants travaux routiers sont prévus dans le quartier 9 cet été, notamment sur le chemin Merivale (entre Viewmount Drive et Meadowlands Drive) et sur toute la longueur du chemin Grant Carman, qui était l'une des pires routes de tout le quartier. Le conseiller Devine s'est rendu sur le chantier de la promenade Grant Carman au début du mois pour apporter du café et des beignets à l'équipe, ainsi que pour vérifier comment les choses se passaient dans le cadre de ce projet qui verra une route nouvellement asphaltée, de nouveaux trottoirs, ainsi qu'une voie piétonne réasphaltée. Nous reviendrons également dans le courant du mois pour nous assurer que les marquages des voies sont bien peints cette fois-ci ! Cliquez ici pour visionner une vidéo de la visite du conseiller Devine sur le chantier.

Maintenance et ajustements du service LRT

Les travaux de maintenance sur la ligne 1 de l'O-Train et les activités d'intégration de la phase 2 de l'extension Est ont commencé le 6 juin et se poursuivront certains jours jusqu'au 29 juin.

Les jours d'entretien prévus, après 21 h :

• Le service de la ligne 1 sera assuré uniquement entre les stations uOttawa et Blair.
• Le service d'autobus de remplacement R1 circulera entre les stations Tunney's Pasture et Hurdman.

Le personnel d'OC Transpo continuera d'être présent aux principales stations pour aider les clients à planifier leurs déplacements.

Nous encourageons les clients à utiliser le planificateur de voyage d'OC Transpo ou l'application de transport en commun pour vérifier les mises à jour en temps réel et planifier à l'avance.

Les ambassadeurs de nuit arrivent au marché By

La ByWard Market District Authority lance un programme pilote d'ambassadeurs de nuit afin d'améliorer la sécurité de la communauté et de sensibiliser les visiteurs en soirée et tôt le matin au marché By.

À partir du 27 juin et jusqu'au début du mois de novembre, les ambassadeurs de nuit seront présents au marché les vendredis et samedis de 21 h 30 à 4 h du matin. Les ambassadeurs de nuit renforceront la sécurité et le bien-être de la communauté en offrant des yeux supplémentaires dans la rue :

• Pratiquant l'intervention des témoins et la désescalade
• Aidant les clients et les employés à trouver un moyen de rentrer chez eux en toute sécurité
• Mettant les gens en contact avec les services sociaux et d'urgence
• Aidant les clients à recharger leurs téléphones et à accéder à des produits de première nécessité tels que l'eau et les premiers soins.

Le programme pilote des ambassadeurs de nuit du marché By a été inspiré par des programmes d'ambassadeurs de nuit couronnés de succès dans d'autres villes canadiennes comme Vancouver et Montréal. Il ne s'agit que de l'une des mesures prises par la Ville pour faire en sorte que le district ByWard soit un espace sûr et accueillant pour tous.

La saison des rats est à nos portes

Voir le mot « rats » dans l'objet d'un courriel fait partie des pires courriels reçus par notre bureau. Pourtant, à mesure que le temps se réchauffe, les observations de rats se multiplient. Il se trouve que la Ville d'Ottawa a beaucoup parlé des rats ces derniers temps, en particulier le Groupe de travail sur l'atténuation des rats (GTAR). Voici une brève mise à jour :

• Tous points de données confondus, la Ville a constaté une diminution du nombre d'appels liés aux rats en 2024 par rapport à 2023. En 2024, le volume d'appels au 3-1-1 concernant les rats a diminué de 40 % par rapport à 2023. En 2024, 512 demandes de service liées aux rats ont été reçues, contre 845 en 2023.
• Les observations de rats signalées dans le quartier 9 en 2024 (22 observations) étaient proches de la moyenne par rapport aux autres quartiers, mais beaucoup moins que certains des quartiers les plus mal lotis. Le tableau ci-dessous présente les cinq quartiers les plus mal lotis en matière de signalements de rats.
• Tous les ménages vivant dans une zone affectée devraient suivre les lignes directrices et les conseils pratiques fournis par Santé publique Ottawa sur sa page Comment Inspecter, Prévenir et Faire face aux RATS.
• Le GTMR a mis au point un outil de signalement des rats en ligne qui permet aux résidents de signaler les observations de rats. L'outil améliore le signalement en permettant aux utilisateurs d'inclure des photos et des renseignements précis sur l'endroit où ils se trouvent, n'importe où dans la ville, ce qui permet d'identifier les points chauds et d'intervenir plus efficacement. Les demandes soumises par l'intermédiaire du formulaire seront traitées par l'équipe appropriée. Il s'agit d'une étape importante dans le suivi et la réduction de la population de rats.

ENGAGEMENT COMMUNAUTAIRE 

Le maire Sutcliffe à Trend Arlington

En plus d'être le conseiller du quartier 9 et le chauffeur de ses quatre enfants, le conseiller Devine est depuis longtemps l'organisateur de la ligue et l'un des entraîneurs de la ligue de T-Ball et de Softball de l'Association communautaire Trend Arlington. La semaine dernière, le conseiller Devine a organisé un pique-nique et un barbecue pour la ligue, auquel s'est joint le maire d'Ottawa. Un grand merci au maire Sutcliffe qui s'est joint à la conseillère et à plus de 150 joueurs et voisins pour ce grand événement. Ce fut une soirée passionnante pour Trend-Arlington, et les enfants ont été ravis de voir le maire Sutcliffe enfiler un maillot en tant que membre honorable de la ligue avant de se joindre à eux sur le terrain. Et bien sûr, le meilleur moment a été lorsque le maire Sutcliffe s'est joint au conseiller Devine et à tout le monde pour une interprétation endiablée de « Take Me Out to the Ballgame » !

Consultation publique : Parés pour les changements climatiques Ottawa

La Ville d'Ottawa lance la prochaine série de consultations publiques sur le document Parés pour les changements climatiques Ottawa - l'ébauche de la stratégie de résilience climatique de notre ville - et elle veut connaître votre opinion !

La lutte contre les changements climatiques exige une action collective. Parés pour les changements climatiques Ottawa est une stratégie à long terme conçue pour orienter les mesures et les investissements qui aideront notre ville à devenir plus résiliente face aux changements climatiques. L'élaboration d'une stratégie de résilience climatique est un projet clé du Plan directeur sur les changements climatiques et du Plan stratégique du Conseil.

Visitez le site Engage Ottawa pour en savoir plus sur la façon dont les changements climatiques pourraient vous toucher, vous, votre famille ou votre entreprise, et sur les mesures que vous pouvez prendre pour vous préparer.

Voici comment vous pouvez participer et rester informé :

• Inscrivez-vous ici pour participer à la journée portes ouvertes virtuelle le jeudi 19 juin à 18 h 30
• Visitez Participons Ottawa pour lire les renseignements généraux et fournir des commentaires (la date limite est le 30 juin 2025).

SANTÉ PUBLIQUE ET SÉCURITÉ 

Mise à jour sur les maladies respiratoires

L'été arrive dans le courant de la semaine ! Et avec lui, beaucoup d'air frais et de soleil. C'est une bonne nouvelle pour les niveaux de maladies respiratoires dans la communauté. Heureusement, les niveaux de grippe et de COVID sont tous deux faibles à Ottawa en ce moment. Mais ces deux maladies existent toujours. Donc, si vous avez l'intention de partager l'air intérieur avec un grand nombre de personnes, ce n'est jamais une mauvaise idée de prendre quelques précautions de base : ouvrez quelques fenêtres, filtrez l'air et portez un bon masque pour aider à réduire le risque.

Conseils de sécurité pour les vélos électriques

Le mois dernier, un président de copropriété nous a interrogés sur les mesures de sécurité à prendre pour les résidents qui entreposent leurs vélos électriques dans leur logement, par crainte des incendies provoqués par les batteries lithium-ion. Notre bureau savait que la ville de Toronto avait mis en place des programmes et des restrictions pour répondre à cette préoccupation croissante. Le conseiller Devine a contacté le Service des incendies d'Ottawa (SIO) pour s'enquérir de l'existence de programmes ou de mesures de sécurité similaires dans notre ville. Le SIO connaît le programme de Toronto et fait le suivi des incendies de piles au lithium-ion à Ottawa. Bien que nous connaissions quelques incendies, ce n'est pas au même degré que la ville de Toronto et bien que nous en connaissions quelques-uns, certainement pas au même degré que Toronto. Le Service des incendies d'Ottawa nous a fourni des ressources sur les conseils de sécurité pour les vélos électriques et sur la sécurité des batteries au lithium-ion.

PLANIFICATION ET DÉVELOPPEMENT 

Réunion publique : Plan secondaire Baseline-Merivale

La Ville d'Ottawa a entrepris l'élaboration d'un plan secondaire pour le secteur Baseline-Merivale afin d'orienter l'aménagement futur et les investissements dans l'infrastructure publique. On s'attend à ce que le secteur connaisse une croissance importante. Ce plan vise à permettre une intensification tout en faisant progresser les objectifs de la ville en matière de logement, de mobilité, de santé, de climat et de développement économique.

La première séance d'information publique virtuelle aura lieu mercredi prochain, le 25 juin, de 18h00 à 20h00. Vous pouvez vous inscrire à la séance et en apprendre davantage sur le projet sur le site Participons Ottawa.

La zone d'étude comprend les terrains situés autour des intersections du chemin Baseline et du chemin Clyde, s'étendant à l'est et à l'ouest le long du chemin Baseline et au sud le long du chemin Merivale jusqu'au corridor ferroviaire de Beachburg. Le plan examinera et modifiera éventuellement les politiques existantes afin de mieux les adapter au contexte local, en proposant des changements concernant la hauteur des bâtiments, l'utilisation des sols et les critères d'aménagement urbain, et en identifiant de nouvelles connexions pour les piétons et les cyclistes.

Le plan secondaire est le fruit d'une collaboration entre plusieurs services municipaux, agences publiques, élus, groupes communautaires, résidents, propriétaires fonciers, promoteurs et consultants industriels. Il sera mis en œuvre sur une période d'environ 25 ans par le biais de projets de développement privés et de projets municipaux, sous réserve de la disponibilité des fonds. Les objectifs du plan comprennent la création d'un mélange diversifié d'utilisations des sols, le soutien au développement axé sur les transports en commun, l'amélioration de la connectivité et la garantie d'une infrastructure adéquate pour soutenir la croissance future. L'engagement du public est un élément clé, avec des sessions d'information virtuelles et des journées portes ouvertes prévues pour recueillir les réactions et affiner le plan.

Les travaux de construction au 780 Baseline vont bientôt commencer

Les résidents du quartier de Fisher Heights verront bientôt débuter les travaux de la phase 1 au 780 Baseline (The Lonestar Plaza). Notre bureau est resté en contact avec le promoteur et les urbanistes, à la suite de la réunion de préconstruction que nous avons tenue avec la communauté locale il y a quelques mois. Voici quelques-unes des questions que nous avons abordées :

• Veiller à ce que le stationnement des équipes de construction ait un impact minimal sur les résidents locaux
• Maintenir l'accès des piétons et des cyclistes de Sunnycrest au centre commercial
• Demander l'installation d'un feu de signalisation temporaire à l'intersection de Fisher et de Malibu Terrace
• Protéger l'accès au trottoir et aux pistes cyclables du côté ouest de Fisher pendant toute la durée des travaux
• Atténuation des bruits et de la poussière

NOUVELLES ET ÉVÉNEMENTS COMMUNAUTAIRES 

Camp d'été du NROCRC

Programme d'activités périscolaires au Superdome

Fête du Canada à Manordale

Fête du Canada à Trend Arlington

La célébration annuelle de la Fête du Canada de l'Association communautaire Trend Arlington est de retour, et les résidents de la région sont invités à se joindre à la TACA pour une soirée de plaisir communautaire, de divertissement en direct et de feux d'artifice. La TACA est impatiente de montrer son tout nouveau pavillon extérieur ! L'événement aura lieu au 50 Bellman Drive, à partir de 17 heures. Il s'agit d'un événement familial avec de la musique, des jeux, de la nourriture et quelques surprises, le tout couronné par un feu d'artifice (si les conditions météorologiques le permettent). Le groupe de reprises du conseiller Devine, The Suburban Legends, se produira également.

Voici deux façons de contribuer à la réussite de cet événement :

• S'inscrire comme bénévole, car à plusieurs mains, le travail est plus facile !
• Faites un don pour aider la TACA à couvrir ses frais. 

Réunion d'ACORN sur les maisons saines

Baseball adulte de Manordale