Bulletin 21 mai, 2025

MESSAGE DU CONSEILLER

Quand l'échec est sans conséquences

Ça fait un peu moins d'un mois qu'OC Transpo a lancé ‘New Ways to Bus’, un nouveau système pour les bus d’Ottawa. Le réseau de lignes de bus a été décrit par OC Transpo comme "la plus grande transformation du réseau de bus dans l'histoire d'Ottawa, conçu pour s'adapter à l'évolution des modes de déplacement, après la pandémie". Une autre description précise dise que "certains clients devront peut-être se déplacer plus loin pour atteindre les arrêts de bus ou devront peut-être effectuer des transferts supplémentaires, mais l'objectif global est d'améliorer les temps de trajet et la fiabilité du service".

À en juger par les courriels que j'ai reçus, les résidents d'Ottawa décrivent ces changements d'une manière moins optimiste. Il est certain que nous avons besoin de plus de temps pour nous faire une idée précise des performances du nouveau système, mais certains des premiers indicateurs ne sont pas rassurants.

Les habitants de l'arrondissement neuf décrivent non seulement qu'ils doivent effectuer des transferts supplémentaires pour leur trajet - ce qui était prévu - mais aussi que les nouveaux trajets sont nettement plus longs qu'avant le changement, tout en constatant les mêmes problèmes d'empilement de plusieurs bus de la même ligne les uns après les autres. Mon équipe et moi-même prenons des notes sur chaque plainte afin d'identifier les problèmes principaux et de plaider en faveur d'améliorations. Nous avons également programmé notre propre "audit" de la fiabilité du système de bus où nous effectuerons une série de tests de fiabilité tout au long du mois de juin.

Jusqu'à présent, je n'ai pas soutenu le programme ‘New Ways to Bus’. S’il peut fournir les résultats promis, je serai agréablement surpris. Mais il est difficile de ne pas considérer ce changement comme une mesure d'économie déguisée en innovation et en efficacité. Le programme ‘New Ways to Bus’ s'appuie sur la suppression de nombreuses lignes de bus, ce qui se traduit par plus de 75 000 heures de service en moins, ce qui est clairement une mesure urgente pour faire face aux déficits financiers massifs d'OC Transpo.

En fin de compte, les problèmes auxquels OC Transpo continue d'être confronté sont systémiques : nous nous sommes débarrassés de trop d'autobus de notre flotte avant la mise en place du TLR et nous avons maintenant des lacunes importantes en ce qui concerne le nombre d'opérateurs et de mécaniciens pour conduire et entretenir une flotte vieillissante et épuisée. À cela s'ajoute le fait que nos conducteurs de bus sont tenus de respecter un horaire de travail qui peut fonctionner sur le papier, mais qui, dans la réalité, voit plusieurs bus s'empiler les uns après les autres. C'est la raison pour laquelle un autre conseiller et moi-même avons demandé à la vérificatrice générale d'ajouter à son plan de travail un examen du système de planification des itinéraires d'OC Transpo.

Tout cela est très perturbant, surtout pour les usagers des transports en commun. Tous les résidents d'Ottawa devraient s'en préoccuper, car un système de transport en commun défaillant aura des conséquences pour nous tous. Mais ce sont les usagers des transports en commun d'Ottawa, souvent négligés - certains diraient même maltraités - qui ont été laissés en plan. Leur frustration devrait être dirigée vers ceux qui détiennent le contrôle ultime sur ce qui se passe, c'est-à-dire le Conseil municipal. Voici ce qu'un lecteur nous a écrit :

"Les problèmes d'OC Transpo sont le résultat d'un manque de leadership au niveau politique, au niveau de la gestion municipale et au niveau d'OC Transpo. Si la direction ne s'en préoccupe pas, le personnel de première ligne n'a pas à s'en préoccuper. Les échecs sont massifs : l’approvisionnement, formation des conducteurs, planification, les bus sales, les trains malodorants, vols de billets fréquents, augmentation des incidents violents et service médiocre partout parce que personne n'a à s'en soucier. Comme il n'y a pas de conséquence à l'échec, l'échec est un résultat acceptable".

La Bulle Réglementaire d'Ottawa

Lors de la réunion conjointe de la commission de la protection civile et des services de protection et de la commission des travaux publics et des infrastructures les 15 et 16 mai, les membres de la commission ont entendu plus de 40 délégués du public au sujet controversé du règlement sur les infrastructures sociales vulnérables, également connu sous le nom de la Bulle Réglementaire. L'objectif de cette législation est d'interdire certains types de "protestations nuisibles", ou "protestations de la bulle" dans certains cas, toute protestation à proximité de ce que l'on appelle les "infrastructures sociales vulnérables", par exemple, les écoles, les ateliers, les hôpitaux, etc.

Comme les résidents le savent peut-être, plusieurs villes ont adopté des versions d'une Bulle Réglementaire à travers le pays, bien que ces villes ne s'engagent pas dans la voie de la rédaction de nouveaux règlements (Vaughan, Brampton), où sont actuellement en train de contester devant les tribunaux la constitutionnalité de leurs règlements (Calgary).

Lors de la réunion du comité de la semaine dernière, le conseiller David Hill a présenté une motion demandant au personnel de procéder à l'élaboration d'une Bulle Réglementaire à Ottawa et de présenter au conseil les options recommandées dans un délai de neuf mois. Je crains que nous ne devions pas poursuivre ce processus avec une telle hâte, car il expose la ville à des risques importants. Non seulement les tribunaux examinent encore la constitutionnalité de tels règlements, mais les gouvernements fédéraux et provinciaux proposent chacun à leur niveau des lois visant à atteindre les mêmes résultats. C'est pourquoi j'ai déposé une motion visant à reporter toute décision sur une Bulle Réglementaire jusqu'à ce que la situation soit plus claire.

Sans grande surprise, ma motion de report a été rejetée. La motion du conseiller Hill a été adoptée à une large majorité, demandant au personnel d'élaborer un règlement assorti de plusieurs "considérations", notamment qu'il n'autoriserait aucune manifestation dans une zone allant "jusqu'à 80 mètres" d'une infrastructure sociale vulnérable. Selon ces considérations, il ne pourrait même pas y avoir de manifestation pacifique, non intimidante et non harcelante à moins de quelques pâtés de maisons de la cible visée par la manifestation. Dans le quartier 9, cela signifierait que les manifestations destinées à certaines écoles ou à certains lieux de culte devraient avoir lieu au milieu des quartiers résidentiels. Il est difficile de ne pas y voir une limitation de la liberté d'expression.

Cependant, j'ai réussi dans une autre tentative pour obtenir le meilleur résultat possible.

Le 15 mai, le jour même où nous avons entamé notre débat sur cette question, la ville de Toronto a publié l'avant-projet de son propre Bulle Réglementaire, qu'elle élaborait depuis plus d'un an. Parmi les mesures contenues dans ce règlement figurent deux tentatives essentielles pour limiter le champ d'application des limites:

La "bulle" ne dépasserait pas 20 mètres.
Toute zone de protection autour d'une infrastructure vulnérable ne serait attribuée que sur demande et dans l'attente d'une qualification fondée sur la preuve du besoin.

En d'autres termes, plutôt que de simplement placer un filet de protection (certains diraient restrictif) autour de toutes les infrastructures sociales à l'échelle de la ville, les propriétaires/exploitants de ces bâtiments devraient demander de bénéficier d'un permis de construire zone de protection assignée. En outre, ils doivent démontrer qu'une manifestation excessivement perturbatrice a eu lieu à cet endroit au cours des trois derniers mois. Une fois approuvée, la "bulle" serait en place pendant 180 jours et pourrait être renouvelée.

En d'autres termes, il faudrait démontrer qu'il y a un besoin avant d'appliquer la restriction à la manifestation. Même si certaines personnes continueraient à s'inquiéter d'un tel système basé sur les demandes, je pense qu'il s'agit d'une approche beaucoup plus raisonnable pour équilibrer le besoin de sécurité publique et le droit fondamental à la liberté d'expression.

C'est pourquoi j'ai présenté au personnel les orientations suivantes, qui ont été acceptées par le personnel et qui feront partie de l'élaboration d'un nouveau règlement pour notre ville :

"Que le personnel envisage, dans le cadre de l'élaboration et de la présentation de recommandations pour un règlement sur les infrastructures sociales vulnérables, des options pour un système basé sur les demandes, comme cela a été proposé dans le projet de règlement sur l'accès aux infrastructures sociales de la ville de Toronto.”

Cette question continuera d'être débattue lorsqu'elle sera soumise au Conseil le 28 mai et j'espère que d'autres tentatives seront faites pour améliorer le résultat.

TRAVAUX DE LA VILLE

Alerte Ottawa

La police d'Ottawa, en partenariat avec Ville d'Ottawa, a lancé Alerte Ottawa – un nouveau système public de notification d’urgence conçu pour garder les membres de la collectivité informés pendant les situations d’urgence. Alerte Ottawa transmet des notifications d’urgence directement sur votre téléphone, par courriel ou sur l’application mobile et fournit des mises au point, des consignes de sécurité et des alertes de sécurité publique. La Ville d’Ottawa et le Service de police d’Ottawa utiliseront Alerte Ottawa pour transmettre des consignes de sécurité essentielles, des mises au point sur les situations d’urgence et des renseignements sur le rétablissement, comme l’ouverture d’un refuge ou les zones dangereuses à éviter après des événements extrêmes. Ce service est gratuit, bilingue, accessible et offert dans plus de 30 langues. Pour s’inscrire, visiter la site web de la ville pour plus d’info.

Une situation d’urgence peut survenir à tout moment – êtes-vous prêts?

Comme de nombreuses villes dans le monde, Ottawa doit composer avec les changements climatiques, qui se traduisent par des températures plus chaudes, plus humides et plus imprévisibles. La préparation aux situations inattendues permet d’assurer la sécurité de tous en cas d’urgence et joue un rôle important dans le processus de rétablissement. Seriez‑vous prêt à subvenir à vos besoins et à ceux de votre famille pendant au moins trois jours si une situation d’urgence devait se produire? Ce mois c’était la Semaine de la sécurité civile, et l’occasion idéale de réviser et mettre à jour le plan d’urgence de votre famille. Visiter la site web de la ville pour quelques lignes directrices qui vous mettront sur la bonne piste.

Calendrier des travaux : Merivale Road et Grant Carman Drive

Notre bureau a reçu les échéanciers de deux projets de réfection de routes dans le quartier 9. Les travaux sur le chemin Merivale devraient commencer la nuit du 25 mai et se terminer entre la mi-juillet et la fin juillet. Ces travaux se dérouleront pendant la nuit et pourraient entraîner des fermetures de voies et des niveaux de bruit élevés au fur et à mesure de l'avancement du projet.

Pendant ce temps, la promenade Grant Carman fait l'objet de travaux de jour, qui ont commencé le 16 mai et qui devraient se terminer à peu près en même temps que ceux de Merivale. Veuillez noter que les deux calendriers dépendent des conditions météorologiques et sont susceptibles d'être modifiés. Pour obtenir les mises à jour les plus récentes, les résidents sont invités à communiquer directement avec notre bureau.

Travaux sur le terre-plein de l'autoroute 417

Notre bureau a récemment été avisé que d'importants travaux de reconstruction du terre-plein central de l'autoroute 417 débuteront le 20 mai 2025, entre Island Park Drive et la rue Kent. Ces travaux font partie d'un projet provincial de transport et comprennent des améliorations à l'infrastructure, une nouvelle signalisation aérienne et l'installation d'une barrière médiane. Ils s'inscrivent également dans le cadre d'un projet plus vaste qui prévoit le remplacement des ponts des rues Preston, Bronson, Rochester, Booth et Percy, ainsi que le remplacement des murs antibruit et des murs de soutènement.

Pour permettre la réalisation de ces travaux, les impacts sur la circulation comprendront des voies décalées sur l'autoroute 417 en direction de l'est et de l'ouest, des fermetures périodiques de voies pendant la journée (en dehors des heures de pointe) et la nuit et une fermeture à long terme de la voie quatre en direction de l'est (la voie la plus à droite) au niveau de l'avenue Kirkwood. Le projet devrait se poursuivre jusqu'au 30 octobre 2025.

Lignes de peinture sur les voies de circulation

Le conseiller Devine est heureux de se joindre au conseiller Tim Tierney pour plaider en faveur de changements de la façon dont Ottawa - et d'autres municipalités - appliquent de la peinture sur les marquages de voies routières. Depuis que le gouvernement federal la ville a dû utiliser des peintures solubles dans l'eau en raison des nouvelles restrictions sur l'utilisation de la peinture introduites par la réglementation européenne en 2023. Cela signifie que la peinture s'use beaucoup plus vite qu'avant les restrictions. Non seulement cela peut avoir un impact sur la sécurité en raison de la visibilité réduite des séparations de voies et autres marquages, mais cela finit par coûter plus cher aux villes à long terme en raison des applications répétées. Alors que l'initiative du gouvernement fédéral visait à protéger les réseaux d'eau contre le ruissellement des composés toxiques contenus dans la peinture, nous avons dû augmenter les émissions de gaz à effet de serre (et les coûts de main-d'œuvre) en envoyant des véhicules repeindre les voies beaucoup plus fréquemment. Le conseiller Devine se réjouit de travailler avec le conseiller Tierney pour obtenir des résultats au niveau fédéral, en commençant par la conférence annuelle de la Fédération canadienne des municipalités qui auront lieu le mois prochain.

Les services de la circulation et le plan d'action pour la sécurité routière

Avec les températures plus clémentes, les motocyclistes sont plus nombreux à profiter des routes d'Ottawa. Bien que la conduite soit une excellente façon de découvrir notre ville, les motocyclistes et les conducteurs ont une responsabilité partagée dans la prévention des collisions graves ou mortelles. Nous rappelons aux motocyclistes de porter un équipement de protection complet, même pour de courts trajets et d'envisager d'ajouter des feux pour accroître leur visibilité. Le porte du casque est légalement obligatoire, mais un équipement supplémentaire peut éviter des blessures durables. Les conducteurs doivent rester vigilants en vérifiant les angles morts, en évitant de talonner et en laissant plus d'espace aux motos, notamment dans les virages. Entre 2019 et 2023, 80 collisions ont entraîné la mort ou des blessures graves chez les motocyclistes. Dans le cadre de la stratégie de sécurité des motocyclistes de la ville, des études de sécurité routière sont en cours sur trois sites à haut risque afin d'identifier les améliorations susceptibles de rendre nos rues plus sûres pour tous les usagers.

La sécurité des piétons reste l'une des priorités du plan d'action de la ville en matière de sécurité routière. Des vêtements réfléchissants sont distribués pour accroître la visibilité et des infrastructures telles que des signaux piétons accessibles, des comptes à rebours et des traversées d'écoles améliorées sont mises en place pour améliorer la sécurité. Il est rappelé aux conducteurs de s'arrêter complètement aux feux rouges et aux panneaux d'arrêt, de regarder dans toutes les directions avant de tourner et de céder le passage aux piétons qui attendent aux passages pour piétons. Les piétons doivent toujours établir un contact visuel et attendre que les véhicules s'arrêtent complètement avant de traverser. Malgré les efforts déployés, 153 collisions graves ou mortelles avec des piétons ont eu lieu entre 2019 et 2023, ce qui nous rappelle que rester vigilant et respecter les règles peuvent sauver des vies. Pour en savoir plus sur le Plan d'Action pour la Sécurité Routière, consultez le site ottawa.ca/sécuritéroutière.

Saison de pointe pour les déchets de feuilles et de jardin – printemps 2025

C’est officiellement la haute saison des feuilles et des résidus de jardinage. Deux fois par an, à l’automne et au printemps, les opérateurs de la collecte de déchets ont jusqu’à 20 h pour ramasser les feuilles et les résidus de jardinage, afin de répondre à l’augmentation des volumes de résidus de jardinage. Les bacs vert, noir et bleu et les déchets continueront d’être ramassés comme d’habitude, soit entre 7 h et 18 h.

Le saviez-vous? Le fait de ne pas déposer vos feuilles et vos résidus de jardinage dans votre bac vert permet à la Ville d’économiser de l’argent, parce que ces matières peuvent être compostées à l’aire de traitement du chemin Barnsdale de la décharge du chemin Trail. La collecte séparée des feuilles et des résidus de jardinage sera obligatoire en 2026, dans le cadre du Contrat de collecte des déchets résidentiels 2026.

Pour en savoir plus sur le Programme de bac vert et sur le ramassage des feuilles et des résidus de jardinage, consultez la page ottawa.ca/bacvert.

L'ENGAGEMENT COMMUNAUTAIRE

Étude de modération de la circulation dans le quartier de Knoxdale Road

Si vous vivez, travaillez ou jouez près du chemin Knoxdale, nous vous invitons à participer à l'étude sur la modération de la circulation dans le quartier du chemin Knoxdale, dont la consultation publique se termine le 23 mai. Cette étude et la consultation publique donnent aux résidents l'occasion d'en apprendre davantage sur les préoccupations qui sont abordées, de voir le plan recommandé pour l'amélioration de la sécurité et de faire part de leurs commentaires. Visitez le site web de la ville pour plus de détails, ainsi qu'un sondage simple, pour nous faire part de votre opinion !

Célébrez la fête du Canada avec le petit-déjeuner annuel des aînés organisé par le maire

Au nom du maire Mark Sutcliffe, nous avons le plaisir de vous inviter à la célébration annuelle de la fête du Canada pour les aînés, une tradition bien ancrée qui reconnaît les contributions des adultes plus âgés de notre communauté. Cette tradition annuelle aura un nouvel emplacement en 2025 ! En raison de rénovations au parc Lansdowne, l'événement de cette année aura lieu au Centre des congrès et des événements d'Ottawa (200, chemin Coventry) le mardi 1er juillet 2025, de 8 h à 10 h 30. Notre bureau a reçu 20 billets gratuits pour les personnes âgées du quartier 9, disponibles sur la base du premier arrivé, premier servi. Si vous ou quelqu'un que vous connaissez souhaitez y assister, écrivez à [email protected] en indiquant votre nom et le nombre de billets souhaités (maximum deux par demande).

Possibilités de participation au processus budgétaire

C'est votre ville, votre budget et nous voulons connaître votre avis ! Vos commentaires aident à définir les priorités budgétaires de la ville et contribuent aux décisions d'investissement dans une ville durable, sûre et prospère pour tous. Notre bureau s'efforcera d'organiser une réunion publique sur le budget 2026 cet été afin de commencer à recueillir les commentaires des habitants du quartier 9. D'ici là, nous invitons les résidents à participer au questionnaire sur le budget 2026 de la Ville d'Ottawa, qui sera disponible du 26 mai au 30 juin. Vos réponses sur les priorités de la ville contribueront à l'élaboration du projet de budget.

Le Sommet des Peuples - Impulser le changement à Ottawa

Joignez-vous au Sommet populaire 2025 - une soirée énergisante de connexion, de stratégie et d'action le mardi 27 mai de 17 h 30 à 21 h à Impact Hub Ottawa. Que vous veniez de vous engager ou que vous ayez des années d'expérience en matière de défense des droits, ce sommet est votre chance d'unir vos forces à celles qui ont à cœur de bâtir une ville d'Ottawa plus inclusive, plus abordable et plus réceptive. Participez à des séances de stratégie pratiques sur des questions urbaines urgentes (Lansdowne, Tewin, résilience climatique, etc.) et assistez à l'enregistrement en direct du panel de Better Ottawa, qui mettra en vedette Joanne Chianello. Pour plus d'informations, visitez le site Web de Better Ottawa.

Le Mois à vélo 2025!

La Ville d’Ottawa a un partenariat avec EnviroCentre et soutient Le Mois à vélo, l’une des campagnes cyclistes les plus importantes et les plus anciennes au Canada. Voici comment participer cette année:

Inscrivez-vous à titre individuel et créez une équipe pour encourager votre communauté à participer.
Consignez vos trajets à vélo et voyez l’impact que VOUS avez en choisissant de vous déplacer à bicyclette!
Suivez À vélo Ottawa sur Facebook ou Instagram.
Partagez vos randonnées sur les médias sociaux et identifiez-nous à l’aide du mot-clic #LetsBike2025.
Participez à l’un de leurs événements ou ateliers - certaines activités nécessitent une inscription, et le nombre de places est limité!

Pour de plus amples renseignements sur la campagne, veuillez écrire à [email protected].

SANTÉ PUBLIQUE ET SÉCURITÉ

Mise à jour sur les maladies respiratoires

La saison des températures chaudes et des brises est arrivée. Et avec elle, la ville constate une réduction constante du nombre de cas respiratoires. La grippe est en déclin, le COVID et le VRS restent faibles. Comme toujours, il est bon de prendre quelques précautions lorsque vous vous trouvez dans des espaces fermés avec un grand nombre de personnes. Vous pouvez filtrer l'air, ouvrir les fenêtres et utiliser un bon masque pour réduire les risques.

Il est également important de savoir que le nombre de cas de rougeole continue d'augmenter dans la province. Bien qu'il n'y ait eu qu'une poignée de cas observés à Ottawa, il est important de rester vigilant, car la rougeole est très contagieuse, se transmet par l'air et peut avoir des conséquences graves, voire mortelles, sur la santé. La meilleure défense contre la rougeole est d'être vacciné contre la maladie. Pour en savoir plus sur la rougeole, consultez le site Web de Santé publique Ottawa.

Rallyes automobiles

Dans le cadre de ses efforts continus pour collaborer à la résolution du problème de sécurité publique que posent les courses de vitesse et les cascades, le conseiller Devine continuera à plaider en faveur du changement au niveau provincial lorsqu'il assistera à la conférence annuelle de l'Association des municipalités de l'Ontario, où il déléguera le dossier au solliciteur général de l'Ontario au nom de la ville.

Mais lors de la réunion du Comité mixte de la semaine dernière, le conseiller Devine a été en mesure d'apporter une amélioration au niveau local. Après avoir travaillé avec le Service de police d'Ottawa et le Service des règlements municipaux, le conseiller Devine a réussi à faire adopter une motion selon laquelle le personnel de la Ville commencera à travailler le prochain trimestre sur la question de l'application adéquate des règlements relatifs aux rassemblements de voitures non sanctionnées. D'autres villes de l'Ontario, comme Vaughan et la région de Peel, ont déjà modernisé leurs règlements afin de régler le problème des rassemblements de voitures, qui est beaucoup plus important qu'à Ottawa. Grâce aux efforts du conseiller Devine pour que le personnel municipal se penche sur cette question le plus tôt possible, nous espérons que nous permettrons au SPO d'avoir de meilleurs outils en place pour régler ce problème de sécurité avant qu'il ne prenne de l'ampleur dans notre ville.

MISE À JOUR DE LA PLANIFICATION ET DU DÉVELOPPEMENT

Le nouveau règlement de zonage d'Ottawa

Le travail sur le nouveau règlement de zonage de la Ville d'Ottawa se poursuit. La deuxième ébauche du document a récemment été adoptée par le Conseil et le personnel travaille maintenant à la troisième ébauche qui sera examinée plus tard cette année. D'ici là, le personnel continuera de consulter la communauté sur l'orientation et l'évolution du règlement. Le 2 juin, un atelier en personne sera organisé à la Ben Franklin Place et deux journées portes ouvertes virtuelles se tiendront dans toute la ville les 29 mai et 3 juin et d'autres événements sont à venir.

Vous pouvez en apprendre davantage sur le projet de règlement et découvrir d'autres façons de donner votre avis en consultant la page Web ParticiponsOttawa. Si vous avez des questions ou des commentaires, vous pouvez communiquer directement avec l'équipe de projet du nouveau règlement de zonage par courriel à [email protected].

Plan secondaire de Merivale

Comme le savent les lecteurs réguliers de ce bulletin, un nouveau plan secondaire est prévu pour les corridors Merivale et Baseline. Le processus, d'une durée de deux ans, est en cours et vous aurez bientôt l'occasion d'en apprendre davantage sur le projet et d'en discuter avec le personnel de la ville. Une première journée portes ouvertes est prévue, probablement pour la fin du mois de juin. Entre-temps, vous pouvez visiter le site Web du projet sur ParticiponsOttawa pour en apprendre davantage sur le processus de planification secondaire et vous tenir au courant de toutes les façons dont vous pouvez participer.

NOUVELLES ET ÉVÉNEMENTS DE LA COMMUNAUTÉ

Portes ouvertes Ottawa

La ville d'Ottawa est fière de présenter Portes ouvertes Ottawa, un événement architectural annuel gratuit qui célèbre le patrimoine bâti de notre communauté. Les sept et huit juin, rejoignez-nous pour le 23e anniversaire de l'exposition. La célébration de Portes ouvertes Ottawa et l'hommage rendu à l'histoire, à la culture et à la splendeur de notre ville et l'architecture ! C'est gratuit, c'est amusant et c'est le moyen idéal de découvrir comment la capitale du Canada est devenue la plus belle ville qu'elle est aujourd'hui.